Смяна на TDI инжектори (подробни инструкции)
Премахване на инжекторите
Първо повдигнете капака на автомобила и отстранете външната защита на двигателя (обикновено три болта с диаметър 10 mm).
Почистете гайките в краищата на горивопроводите. Тяхната чистота е особено важна за добрия резултат, ако не искате горивната ви система да се замърсява! След това отстранете двете пластмасови черни скоби, които държат горивните тръбопроводи заедно. Изключете тръбата в плетената защита - "връщане". Бъдете особено внимателни да не повредите инжектора! След това извадете вакуумния резервоар (под формата на сфера отдясно) и го оставете настрана.
С помощта на гаечен ключ 17 мм внимателно развийте гайките на горивопроводите, след като поставите салфетка (хартия) под кръстовището, за да предотвратите падането на капки гориво върху двигателя. Достатъчно е да завъртите гайката на половин оборот и след това да разхлабите тази връзка ръчно. Направете тази операция на всички останали инжектори.
След като изключите горивопроводите, повдигнете ги нагоре и далеч от инжекторите, така че да се поддържат на горивната помпа. Бъдете особено внимателни да не промените формата на горивопроводите (тръбите). Тази предпазна мярка трябва да се спазва и при следващите манипулации.
След това изключете конекторите от свещитенажежаеми, които се намират до дюзите (инжекторите).
Моля, имайте предвид, че третата дюза е много различна от всички останали в присъствието на сензор за положение на иглата. Кабелът от сензора на инжектора трябва да бъде изключен. За да направите това, натиснете "бравите" отстрани на конектора и внимателно издърпайте конектора, като го завъртите. Бъдете особено внимателни, тъй като повреда на съединителя ще наложи смяната на целия трети инжектор!
С помощта на 13 mm гнездо и тресчотка отстранете монтажните болтове от всеки държач на инжектора. Когато премахвате всеки държач, внимавайте да не изпуснете гайките.
Следва основната процедура - премахване на инжекторите от главата на блока. За да го поддържате чист, трябва да "запушите" входовете на дюзите с пластмасови тапи (много често се поставят на новите горивни филтри). В същото време е необходимо да „издухате“ седалката им със струя сгъстен въздух, така че в отворите на дюзите да не попадне замърсяване отвън. Използвайте гаечен ключ 15 mm.
Смяна на пулверизатора (игла, дюза)
Пулверизаторът е прецизна сглобяема единица, която изисква чистота при монтажа. Почистете старателно работното място от мръсотия и прах. Преди да разглобите дюзата, почистете я от въглерод и сажди, за да предотвратите попадането им вътре.
С помощта на менгеме и "гъби", изработени от алуминий, фиксирайте дюзата в строго вертикално положение. Трябва да се внимава "връщащата" тръба, разположена на тялото на дюзата, да остане непокътната. След това разхлабете и развийте 15-милиметровата гайка. Внимавайте да не изпуснете вътрешните части на дюзата върху пода или замърсената повърхност, когато разхлабвате гайката. Препоръчва се предварително да поставите чиста кърпа на дъното на зоната за разглобяване. Отстранете пулверизатора и с помощта на дизелово гориво и мека, честа четка почистете и промийте резбите натяло и гайка.
Когато всичко е чисто, трябва внимателно да инсталирате нов пулверизатор, като подравните дупките му с щифтовете в горната част на втулката. След това затегнете гайката с ръка, като внимавате да не докоснете с нея дюзата за пръскане. Когато почувствате, че гайката няма да се завърти повече, използвайте 15 мм гаечен ключ, за да завъртите гайката още 20-30 градуса. Имайте предвид, че за инжекторите на Bosch препоръчителният момент на затягане е 33 ft-lb (около 44,75 N-m или 4,56 Kg-m).
След това трябва да повторите тези операции с всяка от дюзите.
Инсталиране на инжектор
Почистете саждите и въглеродните гнезда на инжекторите. За да избегнете повреда на алуминиевата повърхност, използвайте дървена стъргалка или увита в плат отвертка, напоена с дизелово гориво. Внимавайте да не попадне мръсотия в дупките!
Поставете уплътненията на инжектора. Първо ги смажете, за да предотвратите драскотини по дюзата. Ако шайбата е чиста, тогава тя лесно ще седне на мястото си.
След това монтирайте дюзите в главата на блока и затегнете шайбите с въртящ момент от 20 Nm. Монтирайте връщащите тръби и кабелите на свещите.
След това преместете горивопроводите по посока на инжекторите и затегнете ръчно съединителните гайки върху тях. За да затегнете напълно всички гайки на горивопроводите, трябва да се спазва момент на затягане от 25 Nm.
Уверете се, че "връщането" е здраво свързано към горивната помпа и че всички електрически съединители са на мястото си. След това поставете две пластмасови скоби на горивопроводите.
След всички извършени операции можете да стартирате двигателя. Тъй като горивопроводите не са пълни с гориво, горивната система трябва първо да се "обезвъздуши". За да направите това, разхлабете гайката на третата дюза на горивопровода на половин оборот. манивеладвигателя няколко пъти, докато горивото потече от разхлабената връзка, след това затегнете гайката. След това трябва да повторите тази процедура с останалите дюзи.
Стартирайте двигателя на празен ход. Първоначално ще работи с шутове, ще се разклати малко, но след известно време оборотите на двигателя ще се изравнят. Проверете и проверете дали всички връзки са правилни. Всички електрически конектори трябва да са правилно и здраво свързани, горивото не трябва да изтича никъде.