Смяна на тихите блокове на задните лостове на Honda Odyssey - Енциклопедия на японските автомобили - на
Смяна на долните сайлентблокове на задните накрайници. Каталожен номер 52622-SP0-003, цена за брой $15. Има следните размери: d=12mm, D=40mm, h=27mm, H=50mm.
Разбрах, трябва да се смени. Проучих въпроса във форума на Honda и книгата.
1. Поставих колата на ръчната спирачка, сложих блокове под всички колела от двете страни, за да не тръгне. Повдигнете задното колело и го свалете. 2. Моята топла вода е всичко, което заобикаля тихия блок. След обилно изливане на тихия болт и гайка WD-40.
3. Отивам да вечерям, оставете го да кисне. След вечеря внимателно почиствам резбите на края на болта, който излезе от гайката.
Гайката е заварена, не е нужно да я държите!
4. Открих повреда на конеца, с иглена пила и ножовка се опитвам да я възстановя. Неудобно. Опитвам се да развия болта, напразно.
5. Трябва да вземете удължителен кабел под метър и да се опитате да издърпате болта със страх.
Отидох. Още веднъж се опитвам да възстановя резбата на върха на болта, за да не завия гайката. По някакъв начин развивам болта.
5. Заменям втория крик, повдигам джантата нагоре.
Всичко, тихо, с един поглед. Щях да пробия гумата и да избия вътрешната скоба. Не ми се наложи, щипката падна сама. Да, забавих смяната.
7. Взимам ново острие за ножовка и започвам да режа външната скоба. Счупвам плата веднага. Няма значение, аз режа с резитба, вече по-внимателно. Опитвам се да режа успоредно на оста на отвора под сайлент. Като сменям звука разбирам че съм изпил всичко. И това е след 5 минути!
8. Намирам подходящ дорник с диаметър около 38 мм, дълъг болт с гайка, лагерен пръстен с вътрешен диаметър над 40 мм. Натискам клипа откарфици. Почиствам седалката и отивам да гледам волейбол по телевизията. Играят Локо-Белгород и Динамо-Москва. В кратки почивки откъсвам замръзналото менгеме в двора, внасям ги в гаража и ги прикрепям, за да ги пресовам в нов мълчалив. Ще използвам гнезда за 32 и 30 като дорници.
9. По някакъв начин адаптирам менгемето, като ги заменям с дървени блокове и играя с два крика, единият под волана, другият под колата. Опитвам се да натисна безшумен, леко смазан с литол. Не работи. Струва ми се, че става леко наклонен и не отива повече. Страшно е да се обърнеш силно.
10. Първо решавам да сложа мълчаника в гнездото по-равномерно. Премахвам адаптираното с такава трудност менгеме, вдигам главата на 30 и се опитвам с леки удари на чука (в края на краищата цапфата просто виси на лостовете и не се опира на нещо) да засадя мълчанието. Колкото и да е странно, мълчанието настъпи. Дори не започнах да поставям менгемето отново, а просто удрях по главата малко по-дълго, забивайки го докрай. Преди това той постави чук върху блока от противоположната страна, като го притисна към лоста на цапфата.
11. Доволен, гледам сглобката на състоянието на горната топка. Luftit, трябва да се промени. Ще трябва да купите лостове, те не са сгъваеми и не са евтини, около 100 долара. И ще се опитам да възстановя премахнатите.
12. Заменям дървен блок под долното рамо, изваждам крика изпод колелата и спускам малко колата. В същото време леко натискам ушите на лоста под вътрешната скоба на сайлент. Спускам докато съвпаднат дупките на лоста и сайлентът.
13. Вмъквам възстановения (по-късно ще сменя) болт, затягам го с въртящ момент от 90 N * m.
14. Вдигам отново колата, махам блокажа изпод лоста, слагам колелото, спускам колата.
15. Това е, утре ще търся по магазините нещо за натискане и натискане и ще сменя втория сайлент, вдясно. Не харесааз да набия цапфата.
Второто мълчание беше направено бързо, за час, без инциденти.