Смяна на уплътнения на клапани, двигателно масло, автоматична скоростна кутия, пръстени на разпределителния вал на изпускателната система,декарбонизация
Здравейте всички! Вчера приключи голямо "ТО", което отне, уви, цели два дни.
Веднага се извинявам за малкото снимки - през повечето време се хванах за главата и си помислих "това е, пристигнахме, поляхме колата с бензин и я запалихме")))
Първоначалният проблем беше, че колата ядеше масло много активно и пушеше след минимален престой на празен ход (1-2 минути бяха достатъчни, за да остави огромен вонящ клуб сив дим зад себе си). Проблемът е доста известен за EP6 и не бях изненадан от появата му, може би само малко, защото когато го купих, внимателно подуших и карах на празен ход около 10 минути - може би имаше някакви добавки в маслото. Появява се поради няколко причини, основната от които е смяната на маслото според разпоредбите - на всеки 20 хиляди + високо топлинно натоварване на двигателя. На Пижатин димът се появи с 90 хиляди, на Кошатин - с 60 (може би по-рано, но кой знае?).
Тъй като съм член на 308-club.ru, се зарових в темите и се насочих към Viento от тази тема: www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=17687
Отписан, договорен за замяна, пристигна, аутопсията започна. Първият надвишение - капакът на клапана върху уплътнителя. Откъснах го, изчистих го много внимателно, с обезмаслител, оставих го настрана. Viento веднага обърна внимание на черния двигател отвътре - следствие от рядка смяна на масло. Декарбонизацията беше незабавно попълнена и след това започна стандартният процес на разбор - премахване на разпределителните валове. При свалянето на разпределителния вал на ауспуха установиха счупен фиксатор на пръстена в контакт с леглото на разпределителния вал, на самото легло има малко развитие, но търпимо.Головняк едва започваше - защото. в случай на смяна на пръстена на разпределителния вал, всички маркировки излетяха автоматично и повторното сглобяване може да се извърши само с инсталирането на фиксатора на разпределителния вал. Но добре, решихме да променим. Viento премахна всмукателния разпределителен вал заедно с повдигача на клапана и започна да сменя уплътненията на стеблото на клапана, които бяха дъбови, докато аз карах за нови пръстени, масло за промиване и ново масло. След смяната на капачките, монтажът започна в обратен ред, но по някаква причина имаше проблеми с монтажа на повдигащия механизъм (пружина постоянно излиташе от един от "лостовете"). Изглежда, че в крайна сметка всичко беше събрано, започваме - troit. Часът беше 12 през нощта (влязох в 10-30 сутринта), всички уморени, решихме да го оставим за утре. Ремонтираха колата в Новогиреево, аз живея в Бутово - Виенто е уморен, аз съм същият, но дори ме закара до вкъщи! (Специални благодарности!) В резултат на следващия ден (вчера) събрах всичко, минах през valvetronic, смених маслото в кутията и ми дадоха машината.
Работата е свършена огромна, в този случай колата ми е хемороиди (самият аз работя с оборудване и прекрасно разбирам, че понякога се случва и на абсолютно равен терен, особено когато нищо не предвещава проблеми), Viento - много благодаря - човекът страдаше с колата два (!) Цели дни за фиксирана цена, а също така провери херметичността на цилиндрите с вакуум и посочи редица малки и незначителни, но все още акции, които никога не бих забелязал. Е, като бонус смених пръстените на разпределителния вал! ))
Днес го карах цял ден в различни режими - няма дим, поведението, според усещанията, не се е променило по никакъв начин, стартира по-стабилно, когато е студено, грешката на сензора за масло изчезна (но съм сигурен, че ще се върне).