Смяна на всички амортисьори Калина
Реших да похарча 320r. за диагностика на амортисьори:
Отидох и купих задни амортисьори, прашници на амортисьори, буфери, възглавници на амортисьора, болт на лоста с гайка (стария го оставих - беше от по-благороден метал)))) Спомних си, че последния път, когато се качих под кола, някои гумени ленти бяха напукани (и скърцането идваше от тях) Така че си купих друга стабилизираща щанга: тампони за пръти, подпори на стабилизатор.
Дойдох в сервиза на приятел, мислех да направя всичко сам, но докато бърниках с втулката за премахване на стелажите, човекът разви всичко с гаечен ключ и започна да играе кой е по-бърз (струваше ми се), тогава разбрах, че няма да мога да се конкурирам с него и отстъпих на майстора)))
Е, това помогна за вкарването на пръта на амортисьора в тялото, накратко, просто изцапа ръцете ми в грес, така че трябваше само да държа лампата за осветление. След като смениха задните амортисьори, момчетата преминаха към стабилизираща щанга. Старите възглавници бяха просто отрязани с нож, подпорите на стабилизатора (яйцата) бяха премахнати малко уморени, щангата беше почистена на правилните места с метална четка, те започнаха да увиват възглавниците, накратко, не работи за сапун, трябваше да ги намажа с грес, да ги бутна, след това те също навиха яйцата на бара - не лесно. Разбрах, че само им преча, т.к. хората искаха да свършат всичко преди края на работния ден.
Докато колата висеше на асансьор, вниманието ми беше привлечено от спуканата дясна предна колона. Казаха, че има още много работа. Реших, че парите ще дойдат скоро, най-вероятно няма да струват много, реших да се откажа от предните амортисьори. Преди да отидем в магазина, решихме да проверим сферичните шарнири, закоето развиха 2 болта (отстрани), които го държат на шублера) го издърпаха на страни - луфт (той също го дръпна-научи луфт), остави норми (реших, че ще купувам две нови), провери маргаритките (задната удължителна панта) - нормално.
Отидох до магазина с колата на приятел и купих предни амортисьори на същата фирма като задните (SAAZ) маслени. (това ми е достатъчно за тихо каране), сферични шарнири (преди монтажа свалих голям пръстен и видях, че те са скромно помазани там, без фанатизъм, поставих CV шарнир там - сложих прашник и го предадох на господаря), също маслен филтър. нещо изцеди маслото.(Предишният филтър беше целият в масло).
Премахнаха старите амортисьори, провериха накрайниците на кормилното управление (аз лично бръкнах) - няма хлабина, бяхме измъчвани от премахването на сачмените лагери с дърпач, особено левия.
Накратко, те залепиха сферичните шарнири, изстискаха пружината на амортисьора с издърпвач, залепиха нов амортисьор (броните, прашникът и приколюшките оставиха старите, защото бяха в добро състояние, гайката беше пълна с амортисьора) Всичко беше направено с втората страна.
Без да отвиват капачката за пълнене, развиха масления филтър - мислех, че сега ще изпръска масло, но тече само тънка струйка масло с диаметър 2 мм. - бързо навийте нов, предварително напълнен с масло (филтър MANN).
Търкаля се, нищо не чука и не се държи заедно както преди - няма странични звуци При стартиране и спиране няма такова натрупване, както преди. Натиснах ъглите на автомата - всичко не се люлее точно както преди. (особено отзад)
Остава да се направи подравняването на колелата (600 рубли в услуга на трета страна) - но колата така или иначе се движи гладко, не се дърпа никъде (опитаха се да залепят болтовете за разпадане по същия начин), между другото, беше необходимо да разхлабите задвижващата гайка на върха на волана - забравих да ви напомня, в противен случай в някои услуги (където се извършва подравняването на колелата) за тези 300 рубли. вземете и там работете5 минути, мога да го направя сам, като развия колелото.
Дадох 3 хиляди за цялата работа. Казаха, че нямам нужда от пари, но настояха, замениха маслото с Mobil 5W-30 като подарък (преди това Zeke погледна магазина за 2 хиляди разходи (((). Погледнах в друга услуга: www.lesopark21.ru/vaz1.html (но цените са стара кампания)
Обадих се на друга услуга, където цената за работа е доста адекватна: за предната амортизация за 2 бр., 1500r. 1000 rub., сачмени лагери за 2 бр. 600r Не питах за възглавници и стабилизатори, но мисля за 500r. не по-малко.
Ако подравняването на колелата ще струва 600 рубли, тогава това удоволствие ще струва 12 хиляди. не е ясно какво ще се случи с бабосите сега и няма такива спестявания и така Бог ще даде баща ми, по-късно ще предам калина по наследство)))
Изчислено:диагностика на окачване и спирачки 340р.
задни амортисьори 1200x2=2400r. (на нови цени) багажник прашници 150x2 = 300r. (старите могат да бъдат оставени - в добро състояние) буфери 150x2 = 300r. (старите могат да бъдат оставени - в добро състояние) амортисьорни възглавници 60x2 = 120r болт на лоста с гайка x 2 = 100r. (старият оставен) гайки на подпори x 2 = 50r стабилизаторни подпори (яйца) x2 = 300r възглавници на пръта 60x2 = 120r гаечен ключ за отвиване на предните и задните подпори (със специална втулка вътре) 150r.
предни амортисьори 1900x2=3800r. (при старите цени, които успях, човекът вероятно го е вдигнал, когато му каза за колко е купил задните) сферични шарнири (не помня компанията) 350x2 = 700r маслен филтър 180r Общо: 4680r.