Смяна на зъбния ремък на ролката и помпата на Skoda Octavia Tour - фото инструкция - гледайте видео (видео)
Смяната на ангренажния ремък (газоразпределителен механизъм) на Octavia Skoda Tour не е много сложна процедура. всичко Това можете да направите сами, като използвате формуляра в съветите на тази инструкция. Първо трябва да вземете решение за експлоатационния живот на колана. Официално компанията Skoda препоръчва замяната му с 000 за 90 пъти км. Но ако шофирате главно в рамките на града и прекарвате много време в задръствания в неактивно време, тогава този период на одометъра определено трябва да бъде намален.
Във всеки случай, преди да смените зъбния ремък, можете да го проверите, като премахнете горния защитен капак и се уверете, че или все още е подходящ, или има пукнатини и спешна подмяна. В различните модификации двигателят е различен по големина и брой зъби, така че внимавайте при поръчка.
Между другото, сякаш за да кажете „спете добре“, тогава можете едновременно да смените както обтегача, така и помпата. Но, пак казвам, това все още е по ваша преценка и при прегледа им, ако всичко е наред, можете да оставите старите.
Сваляне на ангренажен ремък на Skoda Octavia Tour
основните Тъй като точките за премахване и смяна на ангренажния ремък за различни видове двигатели на автомобили Octavia Skoda са идентични, нашите инструкции ще бъдат показани на двигателя в 1.6.
Ако помпата се смени, охлаждащата течност трябва да се източи. Затова повдигаме десния, премахваме страничното колело, прашниците и защитата на двигателя. използване на охлаждаща течност с Източете крана, преди да отворите капачката на разширителния съд.
Преминаваме в подкапочното пространство. тук е необходимо да демонтирате поне две от тях, разширителния резервоар и резервоара на кормилното управление (ако е хидравличният усилвател). Е, що се отнася до волана, искате повече място за свобода на действие, тогава можете да премахнете и резервоара и адсорбера с миеща течност. Монтажът е показан по-долу.
Сцената на снимката е премахването на опората на същността. отдвигател, това е най-трудната част от цялата процедура за смяна на ангренажен ремък на нашата скоба Octavia. Обиколката за поддръжка е трудна за намиране, но трябва да се направи. Повдигаме двигателя отдолу от тази страна, което ще облекчи напрежението върху възглавницата. Първо развиваме люлеещата се опора и я отвеждаме настрани, за да не я развием. пречеше на болтовете на възглавницата към опората директно и самия двигател.
Отстраняваме колана на неговите спомагателни и обтегателни механизми, като предварително сме взели страната към него и го фиксираме с нещо (например, което с шестоъгълник може да се вкара в дупките).
И сега най-проблемното нещо е самата поддръжка. Неговите болтове са показани на снимката. Те трябва да бъдат развити и премахнати, но тъй като има много малко място за това, ще трябва да се занимавате доста.
Малък съвет! За да се улесни отвиването на болтове номер 1 и 2, двигателят трябва да се повдигне възможно най-много, а за болт 3 - да се спусне.
защитен След като свалихме горния капак, виждаме колана, до който стигаме до времето. Следващата стъпка ще бъде подравняването на коляновия и разпределителния вал според маркировките на TDC на първия Съвет.
цилиндър! За да улесните завъртането, можете да развиете валовете на свещите.
Развиваме четирите макари на болта на спомагателните механизми, който седи на For. този колянов вал се нуждае от специален 12-точков колянов вал, ако е 19, но нямате такъв, тогава обичайният ще пасне на 21.Трябва да се отбележи, че болтовете са много стегнати и когато ги развивате, трябва да държите коляновия вал, така че да не се превърта и да не се разкрива. Развийте!
маркировки и премахнете средната и долната защита на зъбния ремък и получете достъп до нея. След като освободите обтяжната ролка на зъбния ремък, свалете я. Развийте самата ролка и я извадете по същия начин.
Помня! Важно е как е разположено видеото, за да го поставите в същотопозиция!
Смяна на ремък, ангренажна помпа и нейното напрежение
Помпа три завинтена. След като ги развихме, изваждаме го от двигателя. извършете внимателна проверка и, ако няма такива, оставете хлабините, но ще бъде много по-надеждно. сменете нова опъваща ролка и поставете нов ангренажен ремък.
Сега трябва да затегнете правилно колана. За да направите това, има два отвора на ролката за специален ключ, който е показан на снимката и който можете да направите сами (можете да го разтегнете с помощта на ключалка, но не е удобно за тях да използват пръстени). Вмъкваме ключа и завъртаме стрелката, посочена върху него, върху ролката (обратно на часовниковата стрелка), докато маркировките съвпаднат, след което затегнете гайката.
Сега сглобяваме всичко в обратен ред, не забравяйте да проверите маркировките на коляновия вал и след това разпределителния вал за това как ролката на спомагателните механизми е монтирана на мястото си.
важно! Внимание Обърнете внимание на празнините, когато монтирате възглавницата, така че опората да е еднаква за всички моменти на затягане на болтовете!