Смъртта на Коста Конкордия 100 години след Титаник, Новые Известия
Потъването на Коста Конкордия 100 години след Титаник
Измина шестият ден от катастрофата на круизния кораб Costa Concordia на италианската компания Costa Crociere. Спасителната операция е прекъсвана на няколко пъти заради възникнала опасност за службите за сигурност, но след това е подновявана. До момента около 20 пасажери на кораба не са открити. Надеждите да ги намерим живи клонят към нула.
Тези участници в круиза, които избягаха и се върнаха в родината си, сега са загрижени за въпроса за обезщетението за морални и материални щети. Жителите на остров Джилио, край бреговете на италианския регион Тоскана, близо до който лайнерът лежи на една страна, са притеснени от сериозната опасност от екологична катастрофа. Туроператорите предвиждат икономически проблеми във връзка с разпадането на Конкордия. Капитанът на кораба, който се прости с репутацията си, е притеснен от грозящия го срок от 15 години затвор.
И, разбира се, всички се тревожат от въпроса как може да се случи това и защо 100 години след потъването на Титаник процесът на спасяване на пътниците на потъващ кораб се случва почти по същия начин.
Спасителната работа на кораба продължава
Ръководителят на пожарната каза, че няма да има ограничение във времето, в което спасителите да приключат операцията, пише INTERFAX.RU. По-рано имаше съобщения, че на спасителите ще бъдат дадени само 12 часа до един ден, за да завършат търсенето.
Повече от 20 от тези, които са били на борда по време на катастрофата, все още са в неизвестност. Все пак станаха известни някои съдби на изчезналите. Така се оказа, че една от пътничките на лайнера - германската гражданка Гертруда Гергенс - самостоятелно се е върнала в родината си след спешния случай и е съобщила местонахождението си на германските власти.
От откритите от спасителите 11само телата на загиналите остават неидентифицирани. Установена е 10-та жертва - той се оказа 38-годишният унгарски гражданин Шандор Фехер, член на обслужващия екип на лайнера.
Потъващ кораб заплашва екологична катастрофа
Италианските власти сериозно се опасяват, че бурята ще преобърне Costa Concordia. Експерти дори предполагат, че корабът може да се счупи.
Сега лайнерът лежи десен борд на рифовете близо до остров Джилио. Има голяма опасност той да ги напусне и да се озове на дълбочина 70-100 метра. В същото време корабът ще потъне изцяло под вода, което заплашва региона с екологични проблеми, тъй като горивото все още остава в резервоарите на лайнера.
Спасителите имат само няколко дни, за да изпомпват гориво от резервоарите, които са на дъното на кораба, казаха правителствени служители.
Според местните власти някои „химически отровни течности от кораба“ вече са навлезли във водата, уточнява RSN. А остров Джилио, където се разби Costa Concordia, доскоро беше известен с чистите си плажове и красива природа. Самият остров и заобикалящите го води са част от Националния парк Тоскански архипелаг, който е дом по-специално на тюлена монах, който принадлежи към застрашените видове животни.
Пътниците на Costa Concordia искат компенсации за нещо повече от пропуснати празници
Синдикатът на българския туристически бранш (СБТ) съветва пътниците на авариралия кораб да изчакат извънсъдебно обезщетение от оператора на кораба Costa Crociere S.p.A. Това заяви прессекретарят на PCT Ирина Тюрина.
„Правната комисия на Българския съюз на туристическия бранш смята, че позицията на компанията показва възможността за извънсъдебно уреждане на въпроса за обезщетението“, каза тя. - Темата за съдебните спорове се дискутира активно в медиитеискове срещу Коста, включително колективни, които туристите трябва да предявят, вече се публикуват предложения - разбира се, търговски - за подготовка на документи и правно обезпечаване на процеса. Това е подвеждащо за засегнатите пътници, които се страхуват, че могат да пропуснат момента и да не получат нищо.
По-рано стана известно, че 70 пътници вече подготвят колективен иск срещу линейния оператор. Италианската организация с нестопанска цел за защита правата на потребителите Codacons заяви, че ще търси обезщетение за всеки пътник в размер на 10 хил. евро, тъй като пътниците на лайнера имат право да искат от компанията-оператор не само обезщетение за материални, но и за морални щети, уточнява българският вестник.
Междувременно Costa Crociere заяви, че е готова да възстанови на пътниците на кораба разходите за круиза и всички други материални разходи, свързани с него. Това се казва в изявление. „В допълнение, Costa Cruises потвърждава диалога с пътниците и всички асоциации, представляващи интересите на потребителите, за да се определи размерът на обезщетението за причиненото неудобство“, цитира РИА Новости от прессъобщение на компанията.
Компанията изказа съболезнования и на семействата на загиналите и ранените в резултат на бедствието.
Туристическата индустрия предвижда финансовите последици от потъването на лайнера
Анализаторите вече изчисляват вероятните загуби за индустрията на круизния туризъм. Най-очевидни са загубите на американско-британския туроператор Carnival, организатор на круиза. Акциите му се сринаха на Нюйоркската фондова борса с 14% само във вторник. Самата компания заяви, че загубите й тази година, като се вземат предвид компенсациите на жертвите, може да достигнат 75 милиона евро, пише Euronews.
Експертисмятат, че цялата индустрия може да бъде силно засегната. По-рано се очакваше, че стойността на световния пазар на круизен туризъм тази година ще нарасне до 27 милиарда евро, броят на пътниците ще се увеличи с 5,6% до 20,3 милиона.Туристическите разходи в пристанищата на закотвяне на круизни кораби могат да достигнат до 12 милиарда евро. Но как ще се държат хората сега, не е ясно.
Големи щети очакват застрахователите. Експерти смятат, че плащанията към физически лица и собственика на кораба могат да възлязат на 780 милиона евро. Само Costa Concordia беше застрахована за 400 милиона евро.
Междувременно компанията Costa Crociere, която притежаваше авариралия лайнер, възобнови круизите. Снощи Серена, близначката на Коста Конкордия, мина близо до мястото на катастрофата.
Капитан Франческо Скетино вече не може да се тревожи за репутацията си
Един от пътниците на Costa Concordia Марко Монда каза, че по време на катастрофата на кораба Скетино не е бил на капитанския мостик - той се е забавлявал в ресторанта на кораба в компанията на две жени.
„Капитанът мина между масите в прегръдка с две жени – блондинка и брюнетка. Той им показа красива гледка от ресторанта до земята “, каза един от съпрузите Монда. Мъжът свидетелства, че в момента, в който Costa Concordia се е ударила с пълна скорост в подводните скали (това е станало около 21.45 ч.), Скетино не е бил на капитанския мостик, а в ресторант с приятелките си. „В момента на удара капитанът беше сред нас и аз съм готов да го напиша черно на бяло, защото заради този проклет капитан видях смъртта в лицето“, каза ядосаният италианец.
Един от готвачите на Costa Concordia, филипинецът Рохелио Бариста, каза, че капитанът на кораба, който е получил огромна дупка и скоро може да потъне, е билнапълно безразличен към случващото се на неговия лайнер. „Имам дългогодишен опит на кораби, например оцелях при пожар на борда и се научих да не се страхувам от нищо. Погледнах навън, за да видя къде е капитанът и го намерих да чака питието си“, каза готвачът. - Запитах се: как е възможно това? Всичко това се случва наоколо, а той чака десерт за своя гост?
Прокурорите в Гросето обвиниха Скетино в престъпна небрежност, неумишлено убийство на няколко души и изоставяне на кораб с около 300 други души на борда. Грозят го до 15 години затвор.
Сега капитанът на Costa Concordia се завърна в родния си град Мета ди Соренто, където ще бъде под домашен арест. Цяла Италия е възмутена от страхливостта и небрежността му. Само вкъщи все му намират оправдание. „Да, познавам го лично. Ние живеем тук и цялото ни семейство го познава. Вярвам, че той натовари всичко, което можа. Гордеем се с него. - така говорят съседите за Скетино. - Но кой ви каза, че е напуснал кораба? Как можете да сте сигурни в това? Ти беше тук? Кой говори? Началникът на бреговата охрана, който седеше тихо на стола си в командния център и даваше заповеди по радиото?!”
Въпреки това, когато Франческо Скетино беше преместен у дома от затвора, той трябваше да бъде придружен от подсилен полицейски конвой, така че тълпата да не разкъса мъжа.
Съдът потвърди, че има сериозни улики за вината на капитана на изгубения кораб. Според съдията Скетино дори не се е опитал да се качи на палубата, за да организира евакуацията на хората. Напротив, той наблюдаваше спасителната работа няколко часа отстрани, вече на брега.
Капитанът неведнъж е хващан в лъжа. „Нямах нито една индикация, че под нас има камъни. Мисля, че не, абсолютносигурен, че не е могъл да избегне сблъсъка. И още когато се сблъскахме, поведох потъващия кораб около 300 метра към брега. Аз бях последният, който напусна кораба “, твърди той.
„Той нагло лъже за всичко. В крайна сметка той изключи автопилота, за да се доближи до острова. И той пръв се качи на лодката, за да се евакуира“, пишат италианските медии. В същото време лъжите му изглеждат някак детски. И така, капитанът твърди, че е влязъл в една от първите лодки съвсем случайно, спъвайки се по време на евакуацията на хората. Твърдението се стори толкова абсурдно на съда, че обвиняемият веднага взе кръвна проба за наличие на алкохол или наркотици в нея. Вестниците нарекоха Франческо Скетино "най-мразеният човек в Италия", съобщава Vesti FM.
100 години след Титаник няма алтернатива на спасителните лодки
Паралелът с потъването на Титаник продължава да се появява в историята на Конкордия. Особено поразителен беше моментът на евакуация на лодки - все същата паника, смачкване, липса на място, падащи лодки. Трагедията на Конкордия отново повдига въпроса за обучението на екипажа и технологиите за морско спасяване.
Спускането на лодки върху потъващ кораб все още е опасно поради накланянето на кораба: от едната страна лодките се удрят в кожата, от другата висят твърде далеч на подемниците. „Някои от лодките се разлюляха силно и загребаха вода. Нашите постоянно се удряха в борда - корабът се наклони и беше невъзможно лодките да се спуснат вертикално ”, свидетелстват потърпевшите.
Оцелелите пътници обвиняват екипажа: според туристите моряците просто не са успели да организират спасяването: „Екипажът беше напълно необучен - опитаха се да ни помогнат, но не знаеха как да използват лодките.“
Водолазите, които са извадили мъртвите, твърдят, че са ги намерили на сборния пункт. Може би хората просто не разбират какслизай от кораба.
Ръководството на компанията собственик на лайнера отрече пропуските в обучението на екипажа да са причината за трагедията: „Случилото се няма нищо общо с морската безопасност, нашите правила и разпоредби, нашата технология или обучението на нашите екипажи“. Тренировките за спасяване на пътници все още са неразделна част от живота на круизния кораб.
Но средствата за спасение от времето на Титаник не са се променили много. Лодките, разбира се, са подредени по различен начин, но самото решение остава същото. Все още няма алтернатива. „Нуждаем се от нови нестандартни решения, включително спасителни капсули, където хората могат да се изкачат дори преди спускането“, казват експертите.