Собственикът на Honda XP-V преглежда всички минуси и недостатъци
12-13 tyk 1-Крушката на късите светлини изгоря, сложи нова - не изгоря, друга също, проблемът беше решен чрез огъване на контактите на капсулата към корпуса на крушката
джип + автобус + хечбек + кросоувър + харизма + надеждност = HR-V = Piggy = HYUNDEL. Относно VARICK! Много, ако не всички, са объркани какво е ВАРИАТОР. Обяснявам: Има 3 вида автоматични трансмисии: 1. Хидромеханични (изливане на Dextron); 2. Роботизирана (Това е ръчна скоростна кутия, в която предавките включват компютъра чрез e / магнити); 3. Променлив тип - безстепенен (Нашият случай - наливаме специална течност. HMMF. Сменяме течността на всеки 20 000 км и вариаторни филтри на 40 000 км. И това е всичко. Varik след това е неубиваем. Например, изминах 210 000 км на моето прасе.)
Аз лично разбрах същността така: въпросът не е, че не карат, те карат и как пестят гориво и не вървят зле за ускорение. Но ако нещо се счупи. Почти никой не се заема да ги ремонтира, защото не разбира. И малко хора искат да отделят време за това проучване, поне в града. По-добре да поправят пет картечници за това време. Те не продават нови. В името на такава машина дори беше готов да купи. Договорът е едновременно скъп и прасе в джоба. Иди разбери колко са пътували с него. Преди година, две или дори месец те измъкнаха от кола за резервни части, на която някакъв безразсъден шофьор се сряза.
Разходите бяха за първата половина на годината 100K. Колата идва от Япония и щом японският бенц свърши, тя напълни нашия с бензо. В резултат на това: Почистване на инжектори - 3000 rub. Смяна на горивния филтър - 5000 rub. Веднъж отидохме в гората и се забихме в локва, тогава: Смяна на вариатора - 49 000 рубли. Зимата при загряване се появи адски звън, след което: Смяна на лагераобтегач на колан - 1200 рубли.
Колата се дърпаше в задръствания, първо си помислих за лоша течност във вариото: Непланирана смяна на масло във вариото с филтър - 8850 рубли. Но всичко се оказа по-лесно: Почистване на дросела и клапана XX - 1580 рубли.
Е, така, за малките неща.
Александър Александрович Хрюноводов
от Honda H-RV 3 врати
Закараха ме при нея с Белоболгарсии. Мислех, че съм се забъркал в парите, но не е толкова страшно. 1. Декарбонизираща подмяна на семеринги 2. Смяна на филтриращи течности на ремък 3. Седмица по-късно прелетя предното ляво задвижване. изгнили под ластика (сменени и двата) 4. Сменен комплект съединител 5. преден ляв лагер 6. Задни колони И това е всичко. Сега само на всеки 8000 смяна на филтри и масла, веднъж годишно диагностика на ходовката, смяна на гумени ленти.Иридиеви свещи стоят три години и ще издържат същото количество, само масло на Хонда, бензин 95 или нещо 92, което не й харесва много.
Надеждност на двигателя Неразрушимост на окачването Здрава купе и интериор Не гние Сравнително евтини оригинални резервни части. Неоригинални - общо взето една стотинка. Ниска цена на притежание на година
Имаше 2 коли Заминали за 12 години и по-малко и за 200 хиляди
Продадени със сълзи на очи.
До 140 само поддръжка (масла, филтри, накладки, свещи и т.н.) + синхронизация на всеки 100 хил. км След 140: опори на двигателя, задни носачи и втулки на стабилизатор След 170: ламбда, втулки / сайленти на задните лостове, теч на сензора за налягане на маслото (+ теч на задния семеринг на двигателя - под въпрос) ВСИЧКО.
Основното нещо е да не правите грешка с услугата и да не пестите от течности на Honda
Владимир Кемеровска област
преди 6 месеца
ЦЕНА Клиренс Неразрушима ходовка Евтини резервни части и има всякакви разглобявания Надежден двигател Нисъкразход на гориво (на 95м бензин лято 8-9 л, зима 10-11 л на 100 км) Достатъчно просторен за семейство до 4 души
Много ми хареса външният му вид. Полирах го, тонирах го, купих отливка. Като цяло имаше пожар. В бяло. Салонът не е добър, не е лош. За 2000-те, между другото, за разлика от други марки автомобили, изглеждаше весело. Например в CRV е по-зле, да не говорим за Chevrolet, Nissan и т.н. Клиренс, вторият основен плюс на автомобила. Евтини съвместими аналогове, които издържат дълго време. Евтин договор в сравнение със същите SUV автомобили от тези години. Печката е нормална, не е замръзнала при -40. Климатът също е мразовит през лятото.
Всичко е честно, има какво да се сравни с SUV. Цена на оригиналните части Окачването е твърдо. Седалките не се сгъват. Управлението е средно при ниски скорости, нормално, при високи скорости под средното. Влизането в колата не е удобно, честно казано, дори и на джанти R16. Арките се намесват отзад, предната седалка е твърде вдлъбната, така че изглежда сякаш пропада там. Вариатор. Ако имаш късмет, пак караш, ако тръгне, тогава къде по дяволите ще го ремонтираш на 100% работа. Замяна - котка в джоба. Нямам късмет с него. Вътрешността скърца. Вратите скърцат при отваряне - болест.