Социална икономика без лихва
30 юни 2012 г. Публикувано от администратор
1.Икономиката трябва да бъдетворческа, насочена към задоволяване на материалните и духовните потребности на човека. Държавата трябва да управлява националната икономика въз основа на интересите наобществото, ане на интересите накапитала. Такъв критерий за икономическа ефективност като рентабилността по принцип не може да се приложи на макро ниво.2.Само икономиката е стабилна, която има производствен потенциал с пълен цикъл (според стандарта, тя трябва да има и обемен вътрешен пазар), следователно само правителството, което има своя собствена технологична пирамида, имасуверенитет, както икономически, така и политически.3.Капиталът не е средство, а въплътен труд. Трудът, който не може да бъде въплътен, трябва да бъде сведен до минимум. Човек трябва да е мотивиран за работа, всяка проява на опаразитяване подлежи на незабавно ликвидиране.
За творческата икономика
За тези, които не разбират защо в 21 век в България, която има големи запаси от газ, е изгодно да се топлиш на въглища, обяснявам на пръсти. Да кажем, че цената за получаване на gC топлина от газ е 20 копейки. Цената за получаване на GK на топлина от въглища е 40 копейки. Мислите ли, че е двойно по-изгодно да се топлите на газ? Не е задължително! Ако цената на този обем газ на световния пазар е рубла, тогава ние продаваме газ за рубла, харчим 40 копейки. за отопление с въглища и вземете 60 копейки. пристигна. Плюс това имаме работа във въгледобивната индустрия и съживяване на икономиката по цялата технологична верига. Но това е възможно само в ситуация, в коятоправителството е основният икономически субект и действа в интерес на обществото, тоест изтегля приходите от износ от Газпром, инвестира гисредства за развитие на въгледобивната промишленост, установява тарифа за производство на топлинна енергия от въглища GK 20 копейки. (т.е. два пъти по-ниска от себестойността), но в същото време компенсира енергийните компании за загуби в размер на 30 копейки. за gcl. В условията напазарен хаос и господство на частната собственост това, както виждаме, е принципно невъзможно.
За устойчивата икономика
Вече повече от внимателно описах в последния пост. Отново за тези, които не разбират, обяснявам подробно какво означава производство с пълен цикъл и защо е полезно всички участници в производствената верига да участват конкретно в премерен производствен процес, а не да печелят случайни работи в сферата на аутсорсинга в хаоса на свободния пазар. Представете си, че сте собственик на фирма за разработка на софтуер (безпринципна, частна, акционерна или държавна). Естествено, първата ви мисъл е да работите за износ. Да речем, че имате късмет и голяма буржоазна компания за разработване на компютърни игри ви дава поръчка. Набирате персонал, наемате офис в центъра на града, плащате на служителите изключително добри заплати и не забравяйте за себе си. Всичко ще бъде наред само докато вашият работодател не намери най-евтините външни изпълнители, някои Fleboppins. Вашият бизнес веднага идва pipets. Вие ще можете да работите за западен клиент, но няма да можете да се конкурирате с него по принцип, защото той пуска готов продукт на пазара (контролира цялатапроизводствена верига ), а вие, разработвайки метод за визуализиране на текстурите на триизмерни обекти, сте самоедно звено от тази верига. Лесно е да замените едно звено във веригата, но да превърнете едно звено във верига...Друга възможност: Вашата компания участва в разработването на софтуер за авиониката на домашен самолет. В такъв случай,първо, никакви Fleboppins няма да се конкурират с вас, защото правителството (личната авиационна индустрия е приказки за лека нощ за малките либерали) не се интересува от увеличаване на производството над лимита, защото губи данъци и получава хемороиди на тема „Какво да правим с милиони безработни и скок на престъпността?“ Второ, вашата компания има нещо, което никой трансцендентален джентълмен няма да ви даде - сигурност на работното място. Ако си интегриран в производствената верига и около 2-3 хиляди диверсифицирани предприятия участват в производството на един самолет, то докато самолетите се произвеждат в България, ще имаш работа. Планът е страхотен. Е, мамка му е ясно, по-изгодно е да наемеш Fleboppins, но затова казвам, черентабилността е фетиш на либералите от креслото, а в реалната икономика "рентабилността" е абстрактно понятие. Сега най-добрата част: като имате гарантиран пакет от поръчки за разработване на авионика, вашата компания може напълно да играе на „свободния“ пазар, тоест да използва част от трудовите ресурси за производството на същите компютърни игри. Но всъщност, разбира се, вече няма да сте любопитни, нека игрите да бъдат написани от Fliboppins, но, да речем, писането на код за бордовата електроника на автомобил е съвсем различен въпрос. И за това ще ви е интересно, че правителството също развива автомобилната индустрия, така че General Motors няма да ви даде такава поръчка - те имат най-печелившите работници за това. Във всеки случай Флебопините ще бъдат просяци, така че да не могат да направят собствена индустриална пирамида, но като работник за джентълмен ще забогатеете, гарантирам ви. И така, днес България не е в състояние не само да изгради собствена технологична пирамида, но и отделна производствена веригане може да започне, дори и да има производствена база. За пример нека вземем нашумелия Superjet. По същество това беше просто разрязване на тестото, когато 1,4 милиарда долара бяха изгорени само за един дизайн на машината, а с косвени "инвестиции" повече от 3 милиарда долара влязоха в тази глупост. Но дори и да беше чисто пазарен проект и да се увенчае с успех (фантастика, но да речем), тоест самолетът да влезе в серия, тогава в България ще се извършва само сглобяване на винтоверт, защото 80% от устройствата се внасят от други страни (и качеството им, честно казано, е неразбираемо). СъответноSuperjet80% от работните места ще бъдат създадени извън и именно там ще се развиват производствените вериги. Но тази крехка структура може да рухне за миг. Ако Boeing прецени, че Superjet е конкурент на техния 757, то бързо ще лобира за забрана на доставката на електрооборудване за България от Hamilton Sundstand или друга южноамериканска компания. Това ще бъде особено лесно да се обърне за компания, за която Boeing е голям клиент. Причина все ще има - де, няма много демокрация, Магнитски го измъчваше кървавата гебня. И в крайна сметка, поради прекъсване на производствената верига в една единствена връзка, всичко ще се срине като цяло, защотоRF не контролира цикъла на създаване на самолети. Докато не намерите заместител, времето за доставка ще бъде пропуснато, клиентите ще отказват договора. Какво е завоюването на световния пазар на регионални лайнери? Brazliboya, със своя Embraer E-jet, успешно завладява този пазар, занитвайки 80 коли годишно (ще премълча за Bombardier, който продава 300 коли годишно), а проектът Superjet вече е успешно завършен - плячката popboli. Време е да го закръглимпреминете към разреза на проекта MS-21. За щастие вече има причина.
Капиталът не е средство, а материализиран труд
Присъединете се към групата и можете да видите изображения в пълен размер