Сондаж от "Колская" "Властите се качиха на кораба, оставяйки трудолюбивите на сондажната платформа"
Първите доставени след срутването на сондажната платформа Колская на брега на Сахалин, в болницата в село Ноглики, бяха трима жители на Сахалин: ръководителят на сондажната платформаАлександър Коваленко, сондажътВалери Загидулин, помощник-сондажътАлександър Грауман и един москвич - помощник-сондажI ван Мишинев. До вчера те бяха в реанимацията, където наш кореспондент успя да разговаря със спасените и да разбере подробности за спешния случай.
- Знам, беше планирано да се движим покрай Курилските острови, там е по-спокойно. Но в последния момент те надиграха и тръгнаха направо по морето. Обясниха ни – толкова скоро. Всъщност това е компетенцията на капитана и представител на ОАО "Арктикморнефтегазразведка" - ръководителят на тегленето. Общо взето закъсняхме. Приближиха се влекачът "Нефтегаз-55" и ледоразбивачът "Магадан". Снимано при абсолютно тихо време. През целия маршрут морето беше чисто, без лед. Но четири дни по-късно започна буря, а след това и истински тайфун. Нямахме време да се заледим, защото беше толкова силно, че ледът се счупи. Да, лед ... Вълни - 7-8 метра - откъснаха металната облицовка, удариха право в носа. Оставаше малко до нос Търпение - вълна изби илюминатора в камбуза. Сложиха лепенка, след което го затвориха, като поставиха друго стъкло. На всички беше забранено да излизат на палубата, само часови излизаха двама по двама - да проверят закрепването на товара и сондажната платформа. Ходеха с повдигнати опори, както наричаме платформата – обърнато столче. Опорите са облицовани с метал с височина 9 метра - тази обшивка е откъсната от вълна. Желязото е разкъсано, счупено, започна да пълни резервоарите през повредени вентилационни отвори.
АкоАко не бяха те, днес нямаше да сме тук. Във водата основното нещо е да плувате. Плувах стотина метра. Е, Нефтегаз -55 беше наблизо. Оттам са хвърлени спасителни шамандури и въжета. Тяхната страна не е толкова висока, колкото тази на ледоразбивача "Магадан". Успях да се завия, вдигнаха ме. Почти счупи три ребра. Много сме благодарни на екипажа на Нефтегаз-55, те действаха ясно, надеждно и точно. Трябва да им се дадат медали. Това е цялата история. Тогава долетя хеликоптер и четиримата ни изкараха на брега. Никога няма да забравя как се вдигнаха във въздуха – лебедка, седалка, измръзнаха ми пръстите. И те летяха - това е друго приключение. Трябваше да е час и половина, но станаха три. Вятърът беше толкова силен.
Ето как работи платформата. Графика Алексей СТЕФАНОВ
Междувременно
Колко влекачи бяха необходими?
Както в семействата на изчезналите моряци, така и в интернет продължават да спорят защо платформата загина. "КП" се обърна към Мурманския държавен технически университет, за да дадат своите специалисти оценка на случилото се.
- Категорично можем да кажем, че един влекач не стига за една сондажна машина! - Александър Папуша, доктор на техническите науки, гл. Катедра по механика на континуума и офшорна нефтена и газова дейност на Природо-техническия факултет на MSTU. - Защото на един кабел няма да се балансира, ще започне да се върти и може да се преобърне. В идеалния случай ви трябват три или четири кабела за теглене.
- „Кольская“ е самоиздигаща се платформа, тя не може да плува сама, - включва се в разговора Андрей Шишко, старши учител от същата катедра. - В идеалния случай трябваше да бъде транспортиран с товарен кораб! Нямаха право да го дърпат на същите въжета.
Както казва Александър Николаевич, Колская може да се кара на буксир, но само ... по крайбрежието, където има малка дълбочина. В случай на спешност тя можешепоставете краката си на дъното и заемете стабилна позиция. Но за Колская допустимата дълбочина, според Шишко, е 120 метра, а на мястото на аварията, според AMNGR, тя достига 1042 метра!
- Може ли бурята да провокира наводняването на трапезарията, в която се твърди, че илюминаторите са били избити от вълна?
- Вълни с височина пет или шест метра биха могли да направят това - смята Александър Николаевич. - Когато платформата е потопена под вода, саловете автоматично изскачат под налягане. Предполага се, че хората вече са във водата и тези салове ги прибират. Това е принципът на куфара: под натиск те се отварят. Но защо лодките са били без хора, не е ясно. В крайна сметка, когато беше дадена команда да напусне потъващата платформа, хората трябваше да отидат там ...
Компанията, която притежаваше Колская, вече беше лишена от лиценз за превоз на хора
Преди шест години петролните работници в Мурманск се оплакаха от това. И сега разследването установява дали този път е имала разрешение.
Оказва се, че през 2005 г. профсъюзът за нефт и газ в Мурманск се оплака от компанията AMNGR, която притежаваше сондажната платформа Kolskaya, потънала в Охотско море.
- От няколко години се стремим да организираме транспортирането на хора със самолет до остров Колгуев, където работниците добиват газ, а не на понтони. И двама от тях бяха завлечени там: единият беше използван като плаваща стоянка, а на втория хората бяха изведени на брега, - казва Ростислав Загороднев, представител на синдиката на петрола и газа в Мурманска област. - Междувременно на Колгуев отдавна съществува писта.
Въздушният транспорт, разбира се, щеше да бъде по-скъп, така че те спестиха. В резултат на одита на трима е спрян лицензът на АМНГР за превоз на хора по моремесец. След това работниците от Мурманск започнаха да бъдат изпращани в Колгуев със самолет.
Между другото, вчера се появи информация, че следователите подозират, че собствениците на сондажната платформа "Кольская" не са имали разрешение от държавните регулаторни служби да я теглят. За да разберем дали това наистина е така, се свързахме с ръководителя на мурманския клон на морския и речния регистър Владимир Николаев.
Официално AMNGR (компанията, която притежава платформата) също може да кандидатства за одобрение в Североизточния клон на Морския регистър, който се намира в Петропавловск-Камчатски.
Оксана ПЕТРОВА, Анна ВАЛЕНТИНОВА (КП - Мурманск)
ВИЖТЕ СЪЩО:
Спасеният член на екипажа на Кола, Виталий Логанов от Мурманск: - Имах късмет: прекарах час във водата, някои по четири!
Един от 14-те спасени по време на бедствието на сондажната платформа "Кольская" е помощник сондажът Виталий Логанов от Мурманск. Той беше сред 7-те членове на екипажа, които бяха евакуирани от аварийното място на буксира "Нефтегаз-55". Още трима, включително първият помощник Игор Сухомлин, се озоваха на ледоразбивача „Магадан“. Ичетиримата най-засегнати сондажи бяха доставени в Сахалин в неделя с хеликоптер.
Вчера Нефтегаз-55 най-накрая пристигна в сахалинското пристанище Корсаков. Виталий Логанов сега е в местна болница. Успяхме да се свържем с него. Научихме номера на мобилния телефон от негов приятел.(подробности)
И СЪЩО
Изчезналият в Охотско море лекар от Мурманск получи текстово съобщение до сина си
Информацията за този "КП" е предадена на спасителите
Дмитрий Свистунов, син на Николай Свистунов, корабен лекар, работил на платформата Колская, се свърза с редакторите на КП-Мурманск.обявен за изчезнал. (по-нататък)
Открити са телата на още петима загинали от Колская
Дмитрий Поляков, който избяга от Колская: - Ромка ме удари и ме доведе до палубата!
Човекът дължи спасението си на моряка Роман Тихонов. Олга Полякова научила за трагедията на сондажната платформа от свекърва си. Тя признава, че сега е в родителски отпуск, така че дори не й остава време да гледа телевизия. Така че в неделя, след като повтори всички домакински задължения, тя заспа до бебето си от умора, спа толкова дълбоко, че дори не чу звънеца за първи път (по-нататък).
Мястото на катастрофата на сондажната платформа "Кольская" [оперативни кадри]. 6 души загинаха в резултат на катастрофата на сондажната платформа "Кольская". Това съобщава Росморречфлот. Според информация, получена от радиостанция "Комсомолская правда" от официалния представител на Далекоизточния следствен отдел по транспорта Наталия Салкина, досега са открити 14 загинали.