Спирачно устройство
В долната част на щита има опорни щифтове 10 (фиг. 107), върху които са поставени бронзови ексцентрици 11, които са осите на люлеене на накладките 15 и 20. При завъртане на пръстите 10 ексцентриците 11 също се въртят и долните краища на накладките се приближават или отдалечават, в резултат на което пролуката между накладките и барабана в долната част на промени в спирачките. При правилното монтиране на подложки с неизносени накладки, белезите на пръстите (ядрата на външните краища) трябва да са обърнати една към друга, както е показано на фиг. 109.
Блокове 15 и 20 (фиг. 107) с горните си краища лежат върху бисквити 17, притиснати в буталата на цилиндъра на колелото. Когато буталата се раздалечат, накладките се притискат към барабаните и се получава спиране. И двете подложки са еднакви, но техните подложки са различни; Предните накладки са дълги накладки, задните накладки са къси. Това се прави, за да се изравни тяхното износване.
Всяка обувка лежи от вътрешната страна на регулиращия ексцентрик 6, който се фиксира във всяка позиция от пружината 8. Когато този ексцентрик се завърти, разстоянието между обувката и спирачния барабан се променя. Оста на ексцентрика е изведена навън (зад спирачния щит) и завършва с шестограм 7 до ключ. Блокът с ръба си (фиг. 107, разрез BB) лежи върху квадрат, занитен към щита, и се притиска към него от пружина 12 (фиг. 107). Накладките се привличат към ексцентриците 6 от съединителната пружина 14. Лостът 19, люлеещ се по оста 18, и тласкачът 13 служат за раздалечаване на накладките при спиране с ръчен лост. Спирачните барабани, които имат вътрешен диаметър от 280 mm, се състоят от стоманен диск и чугунена джанта, които са свързани заедно чрез процес на леене. Към диска на барабана е заварен усилващ пръстен. Спирачният барабан е подвижен (фиг. 110), поставя се върху шпилките на колелото и се центрира от рамото на главината, след коетозавинтен към последния с три винта 3.
Винтовете не са разположени равномерно по обиколката, за да се гарантира, че барабанът е монтиран само в една определена позиция (след демонтиране). Три отвора с резба 1 в усилващия пръстен служат за отстраняване на барабана от главината с помощта на болтове, завинтени в тези отвори. Винтовете 3 служат само за задържане на барабана на място, когато колелото е свалено. Когато колелото е фиксирано с гайки, барабанът е захванат между колелото и фланеца на главината и винтовете 3 се разтоварват.