Списание Хартиено моделиране - 162 - Автомобил ГАЗ-24 Волга от хартия и картон

моделиране

хартиено

  • Трудност: Трудно
  • Мащаб: 1:25
  • Размер на архива: 39.6 MB
  • Листове за печат: 8
  • Формат: А4
  • Инструкция: да
  • Списание: Хартиено моделиране
  • Номер: 162
  • Етикети: Авто и Мото , Автомобил , Автомобил ГАЗ-24 Волга , Волга , ГАЗ-24 , ГАЗ-24 Волга

С натискането на бутона "Изтегляне" вие се съгласявате с обработката на личните ви данни, както и се съгласявате с Политиката за поверителност и Споразумението с потребителя.

  • Описание
  • материали
  • Програми
  • Коментари (0)

    В списанието за хартиено моделиране Хартиено моделиране под номер 162 са представени модели на автомобил ГАЗ-24 Волга.

    ГАЗ 24 Волга е автомобил от среден клас, предназначен да замени ГАЗ 21. Произвежда се масово в завода на ГАЗ от 1969 до 1992 г. В началото на 60-те години на миналия век става ясно, че моделът GAZ 21 остарява и е необходимо да се разработи заместващ модел. Първата работа по новия модел на инициативна основа е извършена през 1960 г. от група дизайнери на завода. През 1959 г. в Москва се провежда изложба на американската индустрия и, впечатлени от видяното, дизайнерите на GAZ завършват първите скици на GAZ 24. От 1961 г. група дизайнери се присъединява към работата. Няколко оформления са създадени от 1962 до 1965 г. с различни дизайни. До 1965 г. остават две основни опции: с два или четири фара. През 1966 г. са построени първите прототипи с два варианта на дизайн на предната част на автомобила. В резултат на това в масово производство влезе модификация с два фара и вертикална решетка. Новият модел е създаден с очакванията за инсталиране на 4 различни двигателя наведнъж: от 4 до 8-цилиндрови двигатели. За стокова колаинсталиран модифициран двигател GAZ 21, наречен ZMZ-24, и механична 4-степенна скоростна кутия. В завода планираха най-накрая да овладеят модела с автоматична скоростна кутия, но не се получи. Трябва да се отбележи, че някои чуждестранни дилъри на GAZ са завършили 24 чуждестранни двигателя Peugeot.

    Първите масово произвеждани машини виждат светлината през 1968 г., а конвейерът достига пълния си капацитет до 1969 г. Моделът имаше изключителен успех. Печели два златни медала от изложби в Пловдив и Лайпциг. Интериорът на колата е станал по-голям и по-просторен. Моделът имаше уникална вентилационна система. Само за нея има хриле-въздухозаборници на задните колони на модела. Имаше нови спирачки с усилватели и обдухване на задното стъкло с топъл въздух. Стандартно беше включено радио.

    От 1969 до 1977 г. се произвеждат автомобили от така наречената първа серия по аналогия с производството на GAZ 21. Те ​​се отличават с предна седалка тип диван, която при необходимост може да стане триместна, предни брони без зъби и рефлектори, извадени отделно от задните светлини. По време на цялото производство в модела бяха въведени иновации и бяха извършени подобрения. Но това се случи постепенно, така че разделянето на серии по аналогия с модела GAZ 21 е до голяма степен произволно. Имаше много различни преходни модели, комбиниращи детайли от автомобили от предишни години на производство и иновации, въведени в производството наскоро.

    От 1976 г. започват да се произвеждат автомобили от втората серия. Те включваха два зъба с гумени вложки на бронята, нов дизайн на задните светлини, светлини за паркиране на C-колоните. Моделът беше оборудван с отделни предни седалки и предпазни колани, както отпред, така и отзад. Освен това се променирадиоприемникът, а ненадеждният лентов скоростомер беше заменен с по-надежден и познат показалец.

    През 1984 г. на обществеността беше представена модернизирана версия на модела: GAZ 24-10. Условно е възможно да се определи този модел като трета серия. Серийното производство започва през 1986 г. Модернизацията е претърпяла много части от автомобила. Например, фабриката промени дизайна на спирачките. Имаше нови, вдлъбнати дръжки на външните врати, предни прозорци без прозорци и отопляемо задно стъкло. Броните отново бяха лишени от зъби, а хромът изчезна от решетката. Също така изчезнаха габаритните светлини под главните фарове и светлините за паркиране на задните колони.

    Автомобилът имаше специални модификации за таксиметрови компании и беше широко използван в целия СССР. Последният автомобил от този модел е произведен през 1992 г. GAZ 24 стана най-масовият пътнически модел на завода GAZ.

    Външният вид на автомобила съчетава характеристиките на американските модели от края на 50-те години. Окончателният вариант на дизайна на автомобила не копира нито един известен модел и е напълно оригинален. На фона на чуждестранните аналози от 70-те години моделът изглеждаше много модерен. Струва си да се отбележи, че има приемственост на поколенията в дизайна на автомобила - хоризонталната радиаторна решетка с много дупки практически повтаря решетката на GAZ 21 от третата серия. Интериорът на автомобила се промени заедно с хода на производството и беше многократно модернизиран.

    Можете да изтеглите списание Paper Modeling - 162 - Автомобил ГАЗ-24 Волга безплатно, без регистрация и SMS.