Спортен прототип
Sportprototype(съкратеноSP; немски Sportprototyp, френски Sport-Prototypes, италиански Sport Prototipo) - автомобил, създаден специално за състезания, а не базиран на пътна кола, тоест няма хомологационна партида, за разлика от туристическите автомобили или колите от клас Gran Turismo, което е отразено в името им. В същото време те имат тяло, което покрива колелата, което ги отличава от автомобилите с отворени колела, също създадени специално за състезания и понякога в единични или многобройни екземпляри (като колите от Формула 1). Освен това спортен прототип по принцип може да бъде изграден на базата на кола с отворени колела чрез инсталиране на каросерия, като например кола Can-Am от втората половина на 70-те години на XX век.
Името "прототип" идва от факта, че производителите са се опитали да поставят специализирани проби, създадени специално за състезания, в състезанията на серийните автомобили Gran Turismo. На въпроса къде са останалите коли от хомологационната партида и защо тази кола трябва да се счита за серийна, те отговориха, че това е само прототип и серийните автомобили ще го последват според резултатите от състезателните тестове. Тъй като специализираните машини имаха явно предимство пред серийните, тази практика стана широко разпространена. В резултат на това наказващите органи затегнаха изискванията за хомологационната партида, но разрешиха "прототипите" като отделен клас.
Липсата на хомологирана серийна партида позволява използването на най-модерните и понякога скъпи технически решения в дизайна [1] . Автомобилите могат да имат затворена каросерия, като автомобили GT, покриваща ездача от атмосферни валежи, за достъп до нея е оборудвана с врати или отворена, с отворен кокпит, като монопостове(такива машини се наричат баркети, по модела на пътните коли). По-голямата част от спортните прототипи имат средно разположен двигател, както и триъгълно окачване с тласкащи пръти, подобно на монопостове.
Запазвайки идеологическата приемственост с автомобилите GT, спортните прототипи имат двойна кабина (въпреки че по принцип няма второ място, а присъствието на втори член на екипажа в кабината по време на състезанието е забранено от правилата). Също така спортните прототипи в по-голямата си част имат пълен комплект осветително оборудване за шофиране през нощта (което също е необходимо за участие в ежедневни състезания). Такива характеристики позволяват относително безболезнено адаптиране на някои спортни прототипи за шофиране по обществени пътища и при наличие на серийна партида, хомологирането им като серийни GT автомобили, като Porsche 962 от група C, обявено на 24-те часа на Льо Ман 1994 г. като сериен Dauer 962.
В по-голямата си част прототипите участват в състезателни спортни автомобили, които са разделени на класове - GT автомобили и спортни прототипи. Най-известното от тези състезания е 24-те часа на Льо Ман.
Има и малки спортни прототипи, които се изграждат в доста голям брой производители на състезателни автомобили и които участват в различни монокупи, действащи като поддържащи серии и състезателни училища. Най-известният от тези автомобили е на английската компания Radical, в България такава моносерия от спортни прототипи е Lada Revolution.
">