Сравнение на Webasto и Eberspacher

Малък преглед и сравнение на немски автономни нагреватели от нашия собствен опит.

Преди време здравият разум най-накрая победи жабата и реших да инсталирам автономен нагревател на моя gx470, с очакването, че ще се изплати само на бензин за 2-3 години работа през зимата, да не говорим за спестяване на живот на двигателя и комфорт. защото обемът на двигателя е голям, мощността на нагревателя е избрана недвусмислено - 5 kW. Но с производителя все още се съмнявах. От една страна, доказаният Webasto ThermoTop Evo, от друга страна, новост от предишния скандален, отново немски Eberspächer - Hydronic 2 Comfort версия.

Webasto Thermo Top EVO 5

По едно време "Ebers" се утвърдиха като "отоплители с проблеми". Това беше свързано с две неща.

Първо. В преследване на лидерство, в началото на 2000-те, компанията Eberspächer се опита изкуствено да увеличи мощността на своите нагреватели с 0,2 kW поради "мозъка" на фърмуера, за да изпревари Webasto, своя конкурент. Това предизвика много повреди в електрониката, което доведе до блокиране на нагревателя.
Второ. Дизайнът на Hydronics (Eberspächer) се различаваше от Thermotop (Webasto) и се оказа по-малко адаптиран към нашето гориво в България, т.к. поради запушвания беше необходимо периодично да се почиства решетката в пламъчната тръба. Като цяло, маса от хемороиди.

Въпреки това, както вече заяви производителят, дизайнът на новия Hydronic 2 се е променил и е станал подобен на Webasto. И проблемите с мозъците бяха решени през същите 2000-те години. Проблемите бяха решени, но утайката и недоверието останаха, особено след като Hydronic 2 по никакъв начин не е по-евтин от Webasto. Въпреки това, по отношение на функционалността, Hydronic 2 Comfort предложи нещо по-интересно от Webasto и въпреки това желанието да опитате нови неща и да извлечете малко повече от негоСпечелени. Предвид факта, че в България почти никой не знае за съществуването на Hydronic 2 и никъде няма техническа информация за устройството му, беше решено да се запознаем с дизайна от първо лице. И така, за тази цел бяха демонтирани Eberspacher Hydronic B5SC Comfort и Webasto Thermo Top EVO 5 (и двата котела 5 kW). Интересувах се от устройството на проблемно място - пламъчна тръба!

И двете пламъчни тръби имат така наречената "таблетка", която прилича на пресована метална гъба за миене на съдове. При Eber има мрежа отгоре, за да не се "развява" таблета. За щастие в пламъчната тръба нямаше цилиндрична мрежа, която трябваше да се почиства в първия Hydronics. Над "таблета" и в двата нагревателя има керамична подгревна свещ. Дизайнът на новата хидроника наистина се промени и започна да прилича на дизайна на Webasto. Беше решено да се инсталира Hydronic 2.

Сега за самия нагревател. Разликите между Hydronic 2 Comfort и ThermoTop Evo бяха следните. Webastovsky ThermoTop Evo има две дюзи за вкарване в охладителната система на автомобила. Студеният антифриз влиза в първата дюза, нагрятият антифриз излиза през втората. Класическата инсталационна схема е свързване към веригата пред входа на двигателя. Но Hydronics има 3 такива дюзи! Един вход и два изхода. Това се прави, за да може да се инсталира по различни начини. Има три начина за инсталиране.

Първият е класически, като Webasto. Един от изходите е изключен, нагревателят загрява цялата верига на двигателя и радиатора на купето.
Второто е приоритетът на вътрешното отопление. Първо, веригата на радиатора на купето се загрява, веригата на двигателя се изключва. Вътрешната верига загрява бързо до 67 градуса, без загуба на топлина за загряване на двигателя, след това веригата на двигателя се отваря и двете вериги загряват. Удобно за тези, които ценятбързо загряване.
Третият е приоритетът на загряването на двигателя. Подобно на втория, но обратното, първо се нагрява само веригата на двигателя, интериорът е изключен. След това и двете вериги се нагряват. Този метод ускорява загряването на двигателя.

Като се има предвид, че имах на разположение и интелигентен модул за комфорт, който ми позволяваше автоматично да включа вътрешния вентилатор на минималната скорост на въртене, когато достигна 40 градуса във веригата (независимо от скоростта, при която е изключен климатроникът) и да го изключа, когато напрежението падне под 11,6 волта, беше решено да свържа нагревателя точно по втората схема - приоритет за отопление на интериора.

Eberspacher Hydronic D5SC Comfort

Друг плюс е, че можете, без да включвате запалването, да стартирате нагревателя и да поддържате комфортна температура в кабината. Разходът на гориво в града с отопление от нагревателя (а не от автоматичното стартиране, както преди) намаля от 25 литра на 17,2

Резултат на Eberspecher в сравнение с Webasto

Бърз старт и висока ефективност. Скоростта на загряване на цялата верига и прагът за температурата на преход към продухване са субективно по-високи от тези на Webasto. Веригата се загрява по-бързо, освен това не е толкова изразена при моята версия Comfort, но е много забележима при версията Hydronic 2 Economy - аналог на ThermoTop с две дюзи.

Консумирана мощност - 40W. Webasto е по-висок.

Отопление на кабина и двигател в едно. Разбира се, не е панацея за тежки студове (който има нужда от това - те поставят сух сешоар за тези цели), но е доста подходящ за града. Трябва да кажа, че Thermotop също може да се постави в този режим, но ще ви трябва електромагнитен клапан и възвратен клапан и тогава цената ще се увеличи драстично. И ако просто стартирате вентилатора на кабината, без да изключвате веригата на двигателя или обратното, тогаваефективното отопление и на двете наведнъж ще изисква много дълго време, ако изобщо има достатъчно мощност от нагревателя.

Възможност за нулиране на грешки, включително тези, водещи до блокиране на нагревателя, чрез таймер (много полезна функция за дълги пътувания).

Маркучът в монтажния комплект има огънати фрагменти, което предотвратява срутването.

Слаба работа на дозиращата горивна помпа. Той е по-слаб от Webastovsky, макар и не много. Но това задължава монтажника винаги да поема гориво през специален горивозаборник от резервоара.

Ниво на шум. Версията Comfort е същата като Webasto, но версията Economy е по-шумна от конкурента. Помпата също работи по-шумно.

В монтажния комплект изпускателната тръба вече е разделена на две части (преди и след ауспуха), което не винаги отговаря на нуждите на монтажника.

Изводи и впечатления

Като цяло, приятно изненадан от нагревателя. Честно казано, очаквах трик от Eber и дори се успокоих, че ако нагревателят не оправдае надеждите, тогава няма да е трудно да адаптирам Webast ThermoTop към неговия монтажен комплект. Но нагревателят, в почти всички основни характеристики, според мен надмина конкурента. Разбира се, твърде рано е да се правят изводи, времето ще покаже, но всъщност основният проблем на предишните модели - повредата на нагревателя поради запушване на решетката е изключена тук, защото сега той просто липсва в неговия дизайн. И самият дизайн, всъщност, повтаря доказания дизайн на Thermotops. Нагревателят работи като часовник и дори запалените последователи на Webasto, на които успях да покажа новия си продукт, са съгласни, че този „звяр“ загрява общата верига много по-бързо от своя конкурент, въпреки че, разбира се, има някои, макар и не критични, недостатъци.