Сравняване на Mercedes-Benz W124 и w210
моят w124 през 2000 г. Внесен от Германия в Башкортостан
Преди мен го караше синът на ръководителя на един от районите на Башкирия. Общо аз съм вторият собственик в Руската федерация
Исках да сравня тези коли от дълго време, защото не видях подробна информация по тази тема никъде в Интернет и информацията, която намерих, беше сведена до емоционални изявления като „Лупати вече не е Мерцедес, а 124 ...“ или „124 е праисторически боклук, но 210.“ Сега трябва да кажа това, което се нарича IMHO, въз основа на личните ми чувства. Веднага ще направя резервация - сравних го на примера на моя 124 и 210 на мой приятел. Сравнението е чисто удобно за потребителя, тъй като другарят lupy все още не е изисквал никакви ремонти или замени, с изключение на спирачните накладки, но повече за това по-късно. Но мисля, че чувствата ми ще представляват интерес за широк кръг любители на oldmerin и желаещите да се присъединят към него.
Външен вид на кръг 1. Тук, разбира се, вкусът и цветът. но вижте, ето ги. Лично на мен ми се струва, че 124 на фона на лупато - Красавец. С главни букви. Строг и благороден. Голямото око до него изглежда селско и някак безвкусно според мен. Обикновено. Въпреки че това е само ако е наблизо. В потока от обикновени (не oldmerin) автомобили голямото око изглежда 100%. И сред хората, които не принадлежат към кохортата на мерсофилите, 210 очевидно се възприема като много по-престижен. Поне три пъти. Следователно тук не може да се направи ясно предпочитание. Това е неблагодарна работа.
Кръг 2 Интериор. Lupaty пленява с удобството в малките неща. Кутия за ключове, отделение за чаши, хладилна кутия между седалките. в сравнение със 124 места за много повече неща. В 124 джобовете на вратите са постоянно пълни с всякакви дребни неща. При Володя, на 210, нищо не влезе в джобовете на вратите. В козирките има две огледала, и двете са светещи- дреболия, но хубаво. Климата е двузонов - просто класа. Моята стара йешка също има климат, но единичен. При триста, обичайният климатик, но температурата отляво и отдясно се задава отделно. Между другото, относно климата на 124 - ако предимно караш сам, тогава, разбира се, климатът е по-добър, но ако пътникът често присъства - просто климатикът е по-добър. IMHO. Но във всеки случай цифровият климат на 210 е много по-удобен - най-широкият диапазон на контрол на температурата и режим на почивка, в който салонът се загрява дори когато двигателят не работи - ако е топъл. Между другото, няма такава функция дори на много нови машини с цена доста над петдесет долара зеленина.
Кръг 3 В движение. Със сигурност интериорът и екстериорът са важни, но колата се купува основно за да се кара. И тук на преден план излизат неща като динамика, управление и комфорт при шофиране. И в крайна сметка какво нещо - за цялата прилика на тези машини(среден размер Mercedes, едно десетилетие, "механика") те се възприемат от водача много различно! Ще се опитам да го разбера.
Динамика. Тук всичко изглежда ясно - и трите автомобила се характеризират като „достатъчни“. Не „куршуми“, а за шофиране без парадиране - точно това, от което се нуждаете. Гладко гладко движение, уверено ускорение, солиден резерв от динамика и винаги безшумност в нормални режими. Но характерите на двигателите 102 и 104 са различни. 102 е по-емоционален. На дъната дърпа убедително и леко мърмори, а натискаш - с гневен лай изхвърля колата напред. 104 е по-плавен, по-тих и без емоции. Като цяло динамиката на 210 е някак по-далечна или нещо такова. Натискаш по-силно - стрелката пълзи по-бързо. И това е. 124 изглежда по-"groovy". Мисля, че това не на последно място се дължи на по-добрата звукоизолация на 210, но нека не изпреварваме. Управляемост. Тук също не всичко е ясно. 210 с неговия „параметричен“ хидравличен усилвател се управлява напълно различно от 124. Тук е трудно да се намерят думи, но ако е просто, тогава карате 210 и контролирате 124. Усещанията са много различни, въпреки че харесвам и двете. По-нататък. Странно нещо (и забелязано не само от мен) - при 210 воланът в нулева позиция не е толкова ясен, колкото при 124. Субективно се усеща така - когато летите на 124 по магистрала 130-140, имате чувството, че можете просто да хвърлите волана - изглежда, че можете да го избиете от курса само с гранатомет Wink. При 210 дори желанието да се пусне волана не възниква - колата е по-„неспокойна“. Но в същото време прагът на комфортна скорост е с 210 км по-висок от 15-20 км. Ще обясня. Комфортната скорост е тази, с която е приятно да карам по магистралата и няма усещане, че „карам твърде бързо“ Имам такава скорост при 124 - 130-140. На 210 - 150-160. Като се има предвид това, което току-що написах за управляемостта, звучикато парадокс, но това е положението. Не е за вярване, но факт - при високи скорости "шавливата" управляемост на 210 се възприема като по-надеждна от "железобетонно-правата" 124. Всичко е под контрол. Всичко е безопасно. Само дръжте волана стегнат И в графата "управление" - страничен вятър. При 210 поривите на този "демон на коловозите" се възприемат доста ясно. но все още не е толкова остър, колкото на 124. Явно аеродинамиката все пак е по-добра.
видимост. Фактор, който пряко влияе върху безопасността и увереността при шофиране. Тук 210 плюсове имат отлични огледала (със 124 десния „череп“ и като цяло са по-малки), освен това салонът е с автоматично затъмняване (много удобно нещо) и естествената ксенонова светлина е огромно предимство през нощта. Но ъглите на предния капак и багажника са по-видими при 124, което кара колата да се чувства по-добре - буквално като продължение на вас самите, а при 210 с неговия дизайн с кръгла крушка това усещане вече не е така. (между другото - при 123 видимостта на купето е дори по-добра от тази при 124, а огледалата са нормални).
Комфорт при возене. Състои се основно от две неща - звукоизолация и гладкост. По принцип Mercedes с четири котела априори не е най-шумната кола, но ако го сравним един с друг, тогава Shumka 210 определено е напред. Освен това, както от шума на двигателя, така и от други звуци - аеродинамични, "гуми", звуци от външния свят. Единствената муха в мехлем е на кола, която е с шест години по-млада и която (според скоростомера) има една трета по-малко пробег от салонни щурци, не по-малко от 124. Това, разбира се, е придирчивост - два или три звука в петнадесет-двадесетгодишна кола са много добри, но когато музиката е изключена на фона на общата безшумност на колата, те все още са досадни. Що се отнася до плавността на возенето, колите са много близки - имат спортно шаси с намален просвет, но плавността на возенетовъпреки това е напълно достатъчно, за да не причинява дискомфорт на любителя на плавното движение в пространството.
И какъв е крайният резултат? Вече е ясно, че няма ясен победител в този двубой. Изглежда, че 210 е малко по-добър в почти всичко, но. Но. Но. почти винаги думата "по-добре" е последвана от отказ от отговорност. Да, има чар в 124 и в сравнение с по-млад съперник той не го загуби, напротив, той блесна с нови аспекти, нека читателите ми простят този патос. Харизматичен автомобил с характер. Няма повече. A 210. Той е различен. Просто различен. И това не е нито добро, нито лошо. Това е факт. Изпълнено. Още един мерцедес. И още не съжалявам за избора си. Особено защото в моето семейство, освен практичната, икономична Корола на баща ми, има и класическа и благородна черна 124. Която явно ще бъде стандартната кола за цял живот. Може би.