Състав на кормилната рейка Renault Kangoo, причини за неизправности, настройка, ремонт

От какво е направена кормилната рейка Renault Kangoo?

Кормилната рейка Renault Kangoo се състои от 10 основни части - корпус, вал, разпределител, лагерни втулки, бутала, лагери, семеринги, о-пръстени и крепежни елементи.

В тялото са разположени основните части на релсата, най-често изработени от дуралуминий или стомана и алуминий.

Валът предава мощността към колелата. Състои се от две части - прът на хидравличен цилиндър и зъбна част. Изработен от високоякостна стомана.

Разпределителят контролира силата при завъртане на волана.

Опорните втулки предпазват вала от странично изместване и също са плъзгащи лагери, когато валът се движи от една страна на друга.

Буталата, монтирани на вала на стелажа, се използват за прехвърляне на сила към вала.

Лагерите позволяват на стелажа да се върти свободно в корпуса си.

Маслените уплътнения и О-пръстените са разположени по цялата кормилна рейка и се използват за уплътняване и разпределение на хидравличната течност.

Затягащият механизъм регулира натискането на зъбната двойка, предпазва вала от аксиално изместване и регулира силата в гредата на буталото.

Признаци за лоша кормилна рейка

Чукане в предния мост на автомобила - появява се най-често при лоши пътища, в началото може да е незабележимо, но след 2-3 месеца колата може да излезе от строя напълно.

Воланът се върти плътно, появяват се допълнителни звуци - може да имате изтичане на течност от кормилното управление, роторната двойка е изтрита.

Завъртането на волана не съвпада с завоя на колоосите.

Маслени локви в предната част на колата, намаляване на нивото на течността на кормилното управление в резервоара - може да сте изтекли кормилната рейка, това заплашва със сериозно износваневал, повреда на семеринги, ръжда.

Воланът не се връща в първоначалното си положение или се връща твърде стегнато - корпусът на вала или рейката може да се деформира.

Основните причини за счупване и износване на релсите

Най-често причината

за неизправност на кормилната рейка е неправилна работа на автомобила по лоши пътища и небрежно отношение - ако не спирате пред дупки и ями, шофирате по трамвайни релси и извън пътя на автомобил, който не е предназначен за това - рано или късно ще срещнете подобни проблеми.

Също така причината за неизправността може да бъде честото шофиране на бордюри, натиск върху газта при крайно положение на волана, ненавременна подмяна на маслени уплътнения, шофиране на незагрята кола при ниски температури.

Въпреки че понякога причината за проблемите може да бъде деформация поради извънредни ситуации.

Диагностика на неизправност на кормилната рейка

Основната диагноза на неизправност е да се обърне внимание на проблемите, които разгледахме по-рано. След това е необходима техническа проверка на частта - това ще ви позволи да откриете течове и износване на маслени уплътнения на ранен етап, но най-добре е да завършите пълна диагностика в специализирани сервизи, където капитанът напълно разглобява кормилната рейка и инспектира, вземайки решение за необходимостта от ремонт.

Регулиране на кормилната рейка

Много често някои от описаните по-горе симптоми се елиминират чрез обичайната настройка, която лесно можете да извършите в сервизен център. Това ще помогне само ако релсата е в добро състояние, тъй като всъщност не става въпрос за ремонт, а за проста поддръжка на автомобила - в случай, че откриете някаква неизправност, ще трябва да поправите повредените части.

За да регулирате релсата, вашето превозно средство епърво поставете повдигач, като поставите предните колела прави. След това ще бъде измерена луфтът на волана - според GOST не трябва да надвишава 10 градуса. След това ще започне работата по настройката - специалистите бавно ще затегнат регулиращия винт, разположен в крайния капак на кормилния механизъм, като периодично проверяват хода и луфтовете на волана.

Как е ремонта на кормилната рейка

Ремонтът на рейка Kanggu в автосервиз се извършва по стандартен начин, т.е.

се извършва пълен демонтаж на кормилната рейка и всички нейни компоненти. Всички части се обработват, старата мазнина и продуктите на окисляване се измиват от тях, извършва се обезмасляване. След това на струг повърхността на пръта и разпределителния вал се полира. След това се сменят уплътненията и о-пръстените, крепежни елементи, ако е необходимо, втулката се сглобява от специалист. След това се проверява на специален стенд за идентифициране на хлабини и течове и за проверка на работата му. Преди монтажа се извършва окончателното регулиране на шината.

Съвети за ентусиасти на автомобили

За да избегнете неизправности на кормилната рейка, е важно да следвате няколко прости правила:

намалете скоростта, преди да преминете трудни участъци от пътя;
не шофирайте извън пътя с превозни средства, които не са предназначени за това;
през зимата нека загрее не само колата, но и течността на сервоуправление;
своевременно проверявайте и сменете уплътненията и уплътнителните пръстени на кормилната рейка.

Заключение

В заключение бих искал да кажа, че основната причина за всяка неизправност е неправилната работа. Добрата грижа за вашия автомобил ще ви спести пари и нерви, както и ще елиминира ненужните рискове. Навременна диагностика и лечениеспециалистите на практика ще премахнат възможността за внезапна повреда на който и да е възел на вашия автомобил.