Стартери с постоянен магнит
Стартерите с постоянен магнит се появяват на превозни средства от края на 80-те години. Двете основни предимства на тези двигатели пред конвенционалните типове са по-малко тегло и по-малък размер. Това прави стартер с постоянен магнит популярен избор за производителите на превозни средства, тъй като компактността на съвременните превозни средства оставя по-малко място за електрическите системи на двигателя. Намаляването на теглото също допринася за намаляване на разхода на гориво.
Наличните в момента стандартни стартери с постоянен магнит са подходящи за използване при двигатели с вътрешно горене с работен обем до около 2 литра. Имат номинална мощност около 1 kW. Типичен пример е стартерът Lucas Model M78R/M80R, показан на фигурата.
Ориз. Стартер M78R / M80R (Lucas): 1 - соленоид; 2 - монтаж на четкодържател; 3 - комплект резервни четки; 4 - котва; 5 - задържащ пръстен; 6 - ярем и гумено уплътнение; 7 - задвижващ вал и монтажен комплект на лагери; 8 - възел на задвижващия механизъм; 9 - комплект втулки; 10 - моторен възел и набор от части на планетарния механизъм
Принципът на работа на този стартер е подобен на конвенционален стартер с предварително зададена предавка. Основната разлика е подмяната на възбудителните намотки и полюсните обувки с висококачествени постоянни магнити. Намаляването на теглото е до 15% и диаметърът на кутията може да бъде намален със същата сума.
Постоянните магнити осигуряват постоянно възбуждане и би било логично да се очаква скоростта и въртящият момент да бъдат постоянни.
Въпреки това, поради спада на напрежението на акумулатора под товар и ниското съпротивление на намотката на котвата, производителността на стартера е сравнима с тази на електрическите двигатели от сериен тип. В някои случаи между главните магнитиинсталиране на концентратори на магнитен поток. Поради ефекта на деформация на магнитното поле, характеристиката на стартовия двигател е подобна на тази на двигател от сериен тип.
Това увеличава живота и намалява спада на напрежението, увеличавайки мощността на стартера.
За по-мощни приложения са разработени стартери с постоянен магнит с междинна предавка. Това позволява на арматурата да се върти с по-висока скорост (което повишава ефективността), а въртящият момент се осигурява от скоростната кутия. Има стартери с постоянни магнити с междинна предавка около 1,7 kW, подходящи за двигатели с вътрешно горене до 3 литра или дизелови двигатели до 1,6 литра. Този тип стартер с постоянен магнит може да осигури спестяване на тегло до 40%. Принципът на работа на такъв стартер е подобен на конвенционален стартер с предварително зададена предавка. Междинната предавка е планетарна.
Задвижващото зъбно колело на планетарния механизъм е разположено на вала на арматурата, а каишката, свързваща сателитните зъбни колела, е задвижването на стартера. Зъбният венец остава неподвижен и освен това действа като междинна арматурна опора. Това разположение на зъбните колела дава съотношение на понижаване приблизително 5:1. Може да се изчисли по формулата:
коефициент на намаляване = A/S, където A е броят на зъбите на зъбния венец, S е броят на зъбите на задвижващото зъбно колело.
Зъбният венец в някои видове стартери е направен от полиамидно съединение с минерални добавки за повишаване на неговата здравина и устойчивост на износване. Анкерните зъбни колела и сателитите са изработени от обикновена стомана. Тази комбинация от материали осигурява тиха и ефективна работа на скоростната кутия.