Стартерна кола VAZ 2108 - как се разглобява и сменя Видео - AvtoNovator

Стартерът на автомобил VAZ 2108, за съжаление на собствениците на осмици, се поврежда доста често. Да отидете в автосервиз всеки път, когато се повреди, несъмнено е глупаво, което означава, че трябва да се научите как да ремонтирате тази част сами.

Кога може да се наложи стартерът да бъде ремонтиран или сменен?

Разглежданият механизъм е краткосрочен двигател. В случаите, когато стартерът на автомобила VAZ 2108 е в пълна изправност и акумулаторът на автомобила произвежда висококачествен ток, стартирането на устройството продължава най-много няколко секунди. Не трябва да функционира дълго време, така че тези, които обичат да "карат" стартера, трябва да се откажат от навика си и да го използват само според препоръките на производителите.

Както показва практиката на работа на стартера, неговата подмяна и ремонт най-често се изискват точно в случаите, когато собственикът на VAZ 2108 претоварва описания механизъм прекомерно и също така го стартира със слаба батерия. В допълнение, повреда на стартовото устройство може да бъде свързана с определени проблеми, причинени от неизправности на двигателя на автомобила.

Най-често стартерът се проваля през зимата. При отрицателни температури върху него се поставят много големи натоварвания. Ако механизмът е стар, той просто „отказва“ да функционира, което не е изненадващо, защото възприема огромен токов товар от 450 ампера. Тази текуща стойност причинява някои често срещани повреди на стартера, по-специално феноменът на изгаряне на контактите на релето на устройството. В този случай говорим за топене на проводници, свързани към двигателя на статора и към „плюса“ на батерията.

Изгаряне на контакти по време на работапревозното средство не може да бъде избегнато, тъй като през захранващите вериги редовно преминава голям ток. Следователно има само един изход - да поправите релето съгласно схемата по-долу, да почистите контактите, като по този начин възстановите работата на стартера.

Схема на набиране на механизма и подмяна на релето му

Ремонтът на стартера и неговата подмяна никога не се извършват от опитни шофьори без предварителното му набиране. Схемата за извършване на тази операция е много проста, поставяме стартера с намотките нагоре (т.е. в края) и след това извършваме следните действия: свързваме единия край на проводника към болтовете на тествания механизъм, другия към положителния извод; стартирайте устройството.

Ако след стартиране механизмът не се върти добре или изобщо не се върти, можете спокойно да поемете ремонта му. В случаите, когато устройството работи нормално, не е необходимо да се разглобява, най-вероятно причината за лошия старт е в друг елемент на автомобила. Също така би било полезно да проверите директно релето на механизма. Схемата за проверка в тази ситуация също е елементарна:

"минус" се прилага към кутията на релето;
12-волтово напрежение се прилага към изхода;
към контактните болтове е свързан омметър.

Появата на искри върху контактните болтове и движението на съединителя в отвора ни говори за здравето на релето. Но липсата на тези явления, както и пренапреженията на захранването на устройството, показва, че релето трябва да бъде сменено, тъй като стартерът не се върти точно поради него. За да инсталирате нов релеен елемент, трябва да разглобите стартовия механизъм - отстранете щита от него, извадете маркуча от въздушния колектор и след това много внимателно извадете самия стартер.

Всички тези процедури се извършват върху"неутрална", а самото превозно средство се вдига на крик или се поставя в яма.

След това трябва да развиете болтовете, които свързват стартера с релето, монтираме нов механизъм. В този случай е важно да се постигне зацепване на задвижващия лост с върха на монтираното устройство. Инсталираме стартера на мястото му и свързваме предварително сгънатите проводници.

Как се разглобява стартера?

Понякога причините за повреда (не се върти, не стартира от първия път и т.н.) на интересуващия ни механизъм VAZ 2108 се крият в другите му компоненти (четки, втулки). За да ги поправите, трябва да го разглобите напълно. Схемата на тази операция е показана по-долу:

развиваме гайките на шпилките (има две от тях) с помощта на гаечен ключ „10“;
получаваме устройството, от което се нуждаем, заедно с котвата;
извадете основното зъбно колело от арматурния вал;
развийте два винта от задния капак - използвайте къдрава отвертка;
демонтирайте капака;
изваждаме (монтаж) четките и изваждаме анкера от статора, от който се отстранява специална регулираща шайба, а след това опората на вала.

Сега можете да разглобите зъбните колела (планетарен тип) на задвижването и самото задвижване, да отделите опората от лоста, за да получите достъп до всички "вътрешности" на стартера (втулки, четки и четкодържач, намотка на котвата и др.). Елементите на механизма не трябва да имат признаци на овъгляване, работещите анкерни намотки и колекторът винаги да имат чист външен вид без никакво замърсяване.

Невидим нанофилм върху регистрационни номера Санкциите за пресичане на стоп линията и превишена скорост вече няма да ви притесняват!

Ще трябва да се използва "шкурка", ако има обгръщане или надраскване върху лагерите на шийката на вала.Просто ги шлайфайте с фина шкурка. Когато четките са износени (това се вижда веднага) е препоръчително да се сменят и да се комплектова с четкодържач. След всички ремонтни операции можете да сглобите стартера.