Стойки за реглаж
Устройствата за измерване на наклона се разделят на следните типове в зависимост от методите за измерване на стойността на наклона.
Оптични.Такива стендове измерват центровката на колелата чрез проектиране върху екрани с ъглова и линейна скала на светлинен лъч от оптични тръби, които са фиксирани върху джантите на колелата. Това е първата опция в историята на подобно оборудване за диагностика на автомобили, но в момента използването й е силно ограничено от възможността за измерване на необходимите параметри само на предното окачване.
Лазер.Измерването се извършва чрез проектиране на тесен лазерен лъч, което ви позволява да получите по-точни данни от резултатите от измерванията с оптично оборудване. Лазерните стендове Camber могат да измерват данни и на двете окачвания. Въпреки това, днес тяхното използване също намалява, тъй като лазерните стойки са по-ниски по отношение на точността на измерване от компютърните аналози.
Компютър.При такива системи на измервателните глави на уреда се поставят сензори, които дават данни за количеството центровка на колелата. Тази информация се предава на компютър, който я изготвя под формата на графики и диаграми. Съществуват следните видове компютърни стойки, които се различават по вида на сензорите и начина, по който комуникират със системата.
Кабел.Такава стойка за наклон е оборудвана с кабелни сензори. Тази версия на компютърния хардуер е най-ранната. В момента стойките за кабели се използват широко в повечето автокъщи, поради ниската цена, бързата изплащане, простотата и надеждността.операция.
Инфрачервена връзка. В такива стендове връзката на измервателните глави, на които са фиксирани сензорите, с компютъра се осъществява чрез два проводника между предните сензори и центъра на системата. Няма кабели между самите сензори и данните от задната глава към предната глава се предават чрез инфрачервена връзка.
Радио канали. Този тип стойки за регулиране на колелата, както и инфрачервените опции, се основават на предаване на данни между сензори и компютър чрез безжичен радиоканал. Тази форма на комуникация е по-устойчива на смущения от инфрачервеното предаване. Централният модул на такава стойка, оборудван с компютър, може да бъде инсталиран на по-голямо разстояние от сензорите. На базата на 3D. Такова оборудване за диагностика на автомобили предоставя информация за ъглите на подравняване под формата на триизмерен компютърен модел. Той също така предоставя подробна информация за състоянието на окачването и каросерията на автомобила. Днес 3D стойки тепърва набират популярност.
Безконтактен.Това е най-новият тип алайнер. При такива системи не се изисква допълнително оборудване, поставено върху колелата на автомобила. Машината просто се задвижва в стойката и всички измервания се извършват напълно автоматично. Към асансьора са свързани четири сензора, които се движат свободно по протежение на автомобила и извършват дистанционно изследване на центровката на колелата.
Повече за нашите популярни 3D стойки.
3D тестов стенд за подравняване на колелата включва:
3D компютъризирана стойка за регулиране на колелата Специално оборудвана платформа, асансьор или площадка за наблюдениеяма. Контрастни "мишени", монтирани върху колелата на изследваната кола. Цифрови камери с висока разделителна способност, които следят позицията на мишените в пространството. Компютър за анализ на получените данни и показване на информация за стойността, съответствието на ъглите на центровката на колелата за дадена марка автомобил, както и инструкции за настройка
Принципът на работа на апаратурата е прост и се състои в анализиране на движението на „целите“ в пространството. Системата непрекъснато следи разстоянието до всяка от маркировките, като същевременно определя промяната в геометричните параметри на дисплея им, сравнявайки с референтния модел (разположен в паметта на системата). Въз основа на получените данни се изгражда виртуален модел с позиционирането му в пространството спрямо сензорите на стенда. Сега, когато се движат цели (автомобил) в полезрението на камерите, системата ще изчислява и издава данни в реално време, въз основа на изградения модел. С други думи, системата е изградила виртуален модел на автомобила и той е свързан с мишените, които от своя страна са пространствено свързани със сензорите, от момента на калибриране на стенда. .
Предимствата на 3D технологията включват не само измерване на ъглите на подравняване на четирите колела на автомобила, но и анализ на геометрията на шасито, относителното положение на осите на автомобила. Това ви позволява да анализирате състоянието на окачването и дори да разберете дали шасито на автомобила е било повредено при инцидент или при други обстоятелства.