Subaru XV наистина XV!
Това XV е различно, не е същото като преди. Това беше просто Impreza, леко повдигната и с издути калници, но тази е наистина нова кола, отвътре и отвън. Въпреки че технически прилича на Impreza.
Въпреки че споменаването му от името беше напълно премахнато. Сега това е отделен модел, макар и със същата агрегатна база.
Навън е добре! Особено в този оранжев цвят. И с такива глупави матово черни джанти. И с такива тампони на калниците. Е, изглежда много борбен!
По отношение на размерите колата не е по-голяма от обикновен хечбек от голф класа. Въпреки че изглежда по-„мускулест“ и слаб поради пластмасовия комплект за тяло и високия просвет. Той е тук, за минута, 22 сантиметра! Което като цяло обещава добър геометричен кръст.
Но погледнете надвесите, особено предния: дълга „устна“ в ямите ще се разбърка. За кола, позиционирана като превозно средство за всички терени, това е пропуск.
Но всичко останало, за което гражданите обичат Subaru, е с него: постоянно задвижване на четирите колела, понижаване на версии с механика, боксерни двигатели. Взехме за тест кола с 1,6-литров базов двигател и CVT. Не предвижда понижаване, но иначе много ми харесаха настройките на трансмисията.
Динамиката не е експлозивна, но уверена, мощността нараства линейно, предвидимо. Настройките на педала на газта са „екологични“, тоест в началото на хода на газта има някакво затихване, гладкост. Но се свиква.
Може да изглежда, че 1.6 е малък обем за такава машина. При пълно натоварване, но при продължително изпреварване - разбира се. Но в цивилни режими и сцеплението, и мощността са достатъчни, за да тръгнете от светофара и да ускорите увереноглинено поле.
Трудно е да се прецени разхода на гориво. Преди нас колата работеше в клиентски тест драйв режим с кратки обиколки в района. Плюс това, дълъг празен ход и в резултат на това бордовият компютър, преди зареждане с гориво в Газпромнефт, ни даде среден разход от около 18 литра на сто километра. След нулиране - 9,5 л / 100 км. Което почти се вписва в декларираните стойности.
Но няма да е възможно да управляваме по нашия начин, както обикновено управляват Subars: колата се плъзга изключително неохотно, докато последното се придържа към земята с всички колела. И след като се счупи, той незабавно се издърпва от системата за стабилизиране и продължава да върви направо.
- Не ми хареса псевдоизключването на стабилизационната система. Защо да правите бутон, намекващ за офроуд шеги, който не деактивира системата? Честно казано, отбелязвам, че почти всички съвременни автомобили страдат от това.
- От несъмнените предимства на шасито отбелязвам впечатляващия просвет от 22 сантиметра и наличието на редуктор - много полезно нещо не само в калта, както си мислят много хора, но и при завладяване на стръмни изкачвания и неравности. По-лесно и по-уверено е да шофирате през мократа трева от брега на реката по „долния път“, а понякога и единственият начин, без да прибягвате до теглене.
— Като цяло този модел определено е крачка напред. Но стъпката е много малка.
Наистина няма какво да се добави. Без да променя радикално, без да разклаща своята философия и принципи, Subaru произвежда солидна универсална кола. Умерено просторен, сравнително достъпен, проходим с резервации и умерено пилотаж. И, надяваме се, надеждни, както някога.
Subaru XV: оборудване и цени
Base XV с двигател 1.6 и ръчна скоростна кутияще струва 974 200 рубли. С вариатор - 34 100 рубли по-скъпо. Цените за двулитровия вариант започват от 1 102 200 (+33 400 рубли, ако искате CVT). Цените за топ XV започват от 1 233 400 и завършват на 1 321 700.
| + | Дългоходно и енергоемко окачване, стабилно поведение на права и в завои |
| – | Прекалено спартански интериор |
| Двигател | Бензин |
| Брой и разположение на цилиндрите | 4, отсреща |
| Работен обем, cm³ | 1600 |
| Макс. мощност, к.с. / об / мин | 114/5600 |
| Макс. въртящ момент, Nm/rpm | 150/4000 |
| Задвижващо устройство | Постоянно пълно |
| Предаване | Задвижване с променлива скорост |
| Предно окачване | Макферсън |
| Задно окачване | Независими, пружинни, двойни носачи |
| Предни спирачки | диск |
| Задни спирачки | диск |
| Максимална скорост, км/ч | 175 |
| Време за ускорение s. | 13.8 |
| Размери, мм | |
| дължина | 4 450 |
| ширина | 1780 г |
| височина | 1 570 |
| междуосие | 2635 |
| просвет | 220 |
| Собствено тегло, кг | 1400 |
| Гуми | 225/55R17 |
| Обем на багажника, л | 310–1200 |
| Разход на гориво, л/100 км | |
| градски цикъл | 9.7 |
| извънградски цикъл | 5.9 |
| смесен цикъл | 7.3 |
| Капацитет на резервоара за гориво, л | 60 |
Благодарим на Subaru Center Ekaterinburg South за тестовата кола
Текст: Кирил Зайцев
Кадри, които не са включени в основния материал, можете да видите в галерията по-долу.
Roskomnadzor унищожи бота на Telegram 66.RU. Абонирайте се за резервния канал.