СубаруLegacy Outback, Стартери Mitsubishi - проверка и сервиз, Subaru Legacy
Стартери Mitsubishi - проверка и сервиз
Дизайн на стартер на Mitsubishi
1 - Ръкавен лагер 2 - Преден капак 3 - Монтаж на лоста 4 - Тягово реле (магнитен стартер) 5 - Натискащи елементи 6 - Изпреварващ съединител 7 - Зъбно колело 8 - Вал на задвижващата предавка 9 - Задвижваща предавка
10 - Стоманена топка 11 - Уплътнение 12 - Съединител 13 - Арматура 14 - Държач на четка 15 - Четка 16 - Сачмен лагер 17 - Заден капак
Демонтаж и монтаж
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. 2. При 6-цилиндровите модели отстранете камерата за всмукване на въздух (вижте ГлаваЗахранващи и изпускателни системи ). 3. При 4-цилиндровите модели отстранете корпуса на въздушния филтър с опорната скоба (вижте главаЗахранващи и изпускателни системи ). 4. Изключете кабелите от стартера.
5. Дайте фиксиращ болт и гайка и извадете стартера от купола на трансмисията. 6. Монтажът е в обратен ред. Затегнете монтажните болтове на стартера до необходимия въртящ момент (50 Nm).
Демонтаж и монтаж
1. Разхлабете гайките за закрепване на клема „M“ и изключете съединителя на електрическото окабеляване на тяговото реле.
A - Терминал S B - Терминал M
2. Развийте фиксиращите болтове и извадете тяговото реле от стартера в комплект с бутало и пружина на буталото. 3. Отстранете затягащите болтове и монтажните винтове на държача на четката, след това отстранете задния капак на стартера и държача на четката. 4. Отстранете арматурата и съединителя от статора. Отстранете топката, монтирана в края на монтажа на котвата - опитайте се да не я изпуснете.
Котвата има значително тегло! Преди да свалите съединителя, маркирайте гопозиция спрямо предния капак!
5. Отстранете уплътнението (A), трите планетарни зъбни колела и плочата. 6. Отстранете модула на вала с изпреварващия съединител - опитайте се да запомните монтажната позиция на модула на лоста. 7. Отстранете изпреварващия съединител от вала, за което, леко почуквайки ограничителя с подходящ инструмент, го извадете от пръстена, след това свалете задържащия пръстен, спрете и извадете съединителя от вала.
8. Леко отворете металния капак, който държи изолационната плоча в четкодържача. Сега четката с пружина може лесно да се отстрани.
A - Четкодържач B - Изолационна плоча C - Метален капак
9. Сглобяването се извършва в обратен ред. 10. Когато монтирате модула на вала в предния капак, обърнете внимание на следните точки:
а) посока на лоста; b) Вътрешна позиция на предавката; c) Позиция на пломбите. 11. Когато монтирате съединителя в предния капак, подравнете отворите за болтовете.
12. Когато монтирате задния капак, подравнете държача на четката с гнездото в ръкава.
13. Уверете се, че всички компоненти са инсталирани на обичайните им места. Смажете компонентите, изброени по-долу, с Esso Beacon 325 Shell Alvania Grease RA:
а) Предни и задни лагери; b) Зъбно колело на арматурния вал; c) Повърхност на буталото; d) Повърхност на лоста; e) Слотове на пиньонния вал; f) Повърхност на лоста и свободния ход; g) Топка в края на арматурния вал; h) Вътрешни компоненти на планетарната предавка. 14. След завършване на монтажа се уверете, че стартерът функционира правилно.
Вижте разделПроверка на функционирането на стартера и стартовата верига.
С помощта на омметър проверете намотката на статора.
Вижте разделПроверка на функциятаработа на стартера и стартовата верига.
Четкодържач и четки
1. Измерете оставащата дължина на въгленовите четки, ако измерването е по-малко от 7,0 mm (номинална стойност = 12,3 mm), четките трябва да се сменят. 2 Проверете гладкостта на четките вътре в държачите. 3. Уверете се, че няма непрекъснатост между държача на четката и неговата пластина. 4. Измерете силата, развивана от пружините на четката. Ако резултатът от измерването е по-малък от 5,9 N, сменете държача.
Тягово реле и надвес на задвижващата предавка
Тестовете, описани по-долу, трябва да се извършват при указаното напрежение! Продължителността на всяка проверка не трябва да надвишава 5 секунди!
1. Проверете за непрекъснатост между клемите "S" и "M" и между клемата "S" и земята. Проверете за непрекъснатост между клеми "M" и "B".
2. Свържете положителната клема на акумулатора към клема "S" на тяговото реле, а отрицателната клема към корпуса на стартера. Зъбното колело трябва да се движи по оста на вала, а стартерът понякога може да се движи. 3. Изключете проводника от терминала „M“ и свържете положителната клема на батерията към клемата, отрицателната клема на батерията се свързва отново към корпуса на стартера, зъбното колело трябва да се върне в първоначалното си положение, дори ако е било издърпано с отвертка.
4. Избутайте зъбното колело отново до крайно положение и измерете разстоянието между него и монтажното тяло. Сравнете резултата от измерването с изискванията наСпецификации. Ако е необходимо, изберете желания брой подложки в края на тяговото реле.
A - Пиньон B - Хлабина C - Стопер
Изпълнение на стартера
Вижте разделПроверка на функционирането на стартера и стартовата верига.