Свещи за двигател на лодка

Какво просто не трябваше да се вижда в извънбордови двигатели, влизащи в сервизните центрове! Но маркировките и дизайните на запалителните свещи в повечето случаи се оказаха каквито и да са собствениците на извънбордови двигатели, но не и тези, изисквани от производителя. Честно казано, някои от тях не сме ги срещали никъде, в каквато и да е техника, вероятно са били произведени само на бройка, като ексклузив и са имали огромна цена. Като швейцарски часовник. Или, те бяха първите запалителни свещи в света.

Разбира се, беше необходимо да започнем да ги събираме от самото начало. Сега колекцията може да бъде продадена на търг и да се купи чифт моторни яхти. Много служби обаче оставят такива неща настрана, за всеки случай.

Инсталирането на запалителни свещи от кола, например Волга, в извънбордов двигател Yamaha 15 в повечето случаи се отнася до хората, създали тази чудотворна кола. В други страни по принцип не биха разбрали това. „В края на краищата в ръководството са посочени съвсем различни?“

За щастие тази тенденция постепенно отшумява. Собствениците на извънбордови мотори започнаха да разбират, че са попаднали в сервиза и заради свещи. Това се случи главно с малки евтини двигатели. Собствениците на мощни двигатели, като правило, извършват цялата поддръжка и ремонт в добри сервизни центрове.

Производителят посочва специфичната маркировка на запалителните свещи, като правило, по причина. Самият двигател и неговият електрожен са предназначени за това. В китайските извънбордови двигатели често можете да намерите несъответствия в маркировките в оригиналното ръководство с йероглифи и в превода на великия и могъщия. От една страна, не е необходимо да го разглеждаме. Трябва да инсталирате свещ, която се препоръчвапроизводителят на донорния двигател, напримерMercury-Tohatsu. От друга страна, слаба пародия на електричество може да не издържи на тези характеристики, а материалът за производство на двигателя е голям въпрос и дилърът може лесно да анулира гаранцията. Всичко зависи от вас, но с оригиналните свещи двигателят обикновено работи по-стабилно. Във всеки случай фалшификатът трябва незабавно да се развие и да се замени с истински.

Междината на запалителната свещ играе важна роля при искрене, запалване и електрическо напрежение. Проверявайте го редовно според изискванията на вашия модел мотор със специален щуп, а не с нож или отвертка. Пролуката има тенденция да изплува и двигателят се смущава.

Въртящият момент на щепсела също е много важен за компресията и разсейването на топлината. По-добре е да използвате динамометричен ключ, но е ясно, че нашият славянски народ няма да го купи специално в името на такава дреболия. Специалните таблици за броя на оборотите при затягане на свещ рядко помагат, тук е по-скоро въпрос на опит. Основното нещо е да не се счупят резбите на цилиндровия блок, но свещта трябва да се развие с не много големи усилия на студен двигател. Не забравяйте за дължината на дръжката на ключа за свещи, защото колкото по-голям е лостът, толкова по-лесно ще ви бъде. Тук е възможно прекаляването.

Стойността на светене на запалителната свещ е, грубо казано, степента на измерване на поглъщането на топлина, нейния топлопренос. Колкото по-високо е светещото число, толкова по-малко е абсорбцията на топлина, толкова"по-студена" е свещта. Обратно, ниското светещо число показва висока абсорбция на топлина, чесвещта е "гореща ". Топлопредаването на една свещ се определя от нейния дизайн и дължината на резбовата част.

В никакъв случай не трябва да инсталирате по-къси и по-дълги свещи. В първия случай искренето ще бъде далеч от нормалното, моторътще работи много нестабилно и свободната част с резба на блока ще се задръсти със сажди и тогава няма да инсталира правилната свещ. Във втория случай свещта може да причини вътрешна повреда и разрушаване на двигателя.

По-горещи свещи се монтират на нефорсирани двигатели, където свещта трябва да се самопочиства при не много високи температури. Студените свещи в такива двигатели ще спрат да работят доста бързо. Те няма да могат да се почистват сами, тъй като няма да могат да достигнат необходимата за това температура. При инсталиране на твърде гореща свещ ще започне да се появява светлинно запалване, което не е свързано с процеса на искрене, а само поради горещи електроди.

Като цяло е по-добре да играете с топлинно число, като сте професионалист или собственик на няколко извънбордови мотора. Въпреки че в някои случаи работата на двигателя наистина може да бъде подобрена. Например, като настроите по-горещи свещи в режим на тролинг. Но не с много, с една единица. Тогава ще може да се самопочиства при по-ниски температури, при ниски обороти и няма да се налага периодично да се газира.

Като цяло е по-добре да не се отклонявате от дадените маркировки и да купувате запалителни свещи само от оторизирани дилъри.