Как да получите шофьорска книжка в Израел
"Колата е едновременно лукс и средство за придвижване." Да, това е точно формата, която приема тази крилата фраза в Израел. Луксът трябва да се разбира като сериозни разходи, като се започне още с правата.
- Натисни газта, казвам. Яшар бе кикар, ямина бе рамзор”, каза Йоси.
„А, да, помислих си за това, съжалявам“, отговорих и започнах.
- В Израел движението е натоварено, няма време за сън на волана - измърмори Йоси и задряма.
Това беше ретроспекция, ако някой не го е разбрал. Няколко кадъра от средата на историята, а сега се връщам в самото начало. Опишете процеса на кандидатстване.
Документи за шофьорска книжка в Израел
Имах кола в България преди репатрирането. И бях щастлив с нея. Ако не сте имали кола, тогава няма да ме разберете. И ако сте били, тогава ще разберете дори и без колоритни описания какво е да управляваш „лястовицата си“, да не зависиш от графици, да чувстваш пълен контрол и да не споделяш стола си с никого.
Продадох птицата си преди да замина за Маса и сложих парите в банката до по-добри времена. След като завърших Маса, сериозно се заех с въпроса за потвърждаване на шофьорска книжка. За 2015 г. е актуална следната информация.
Нов имигрант има право да потвърди шофьорската си книжка в рамките на три години от датата на пристигане за постоянно пребиваване. Но си струва да се има предвид, че с правата от страната на произход можете да шофирате само през първата година след репатрирането.
Каква е разликата между потвърждението и пълното предаване нашофьорска книжка в Израел. Потвърждението ви позволява да преминете само практически изпит по шофиране. За това се дават два опита. Ако не успеете и двете, ще трябва да го вземете на общо основание. И това е теоретичен изпит и куп уроци за инструктор по шофиране и отновопрактически изпит. Според противоречивата информация, която потърсих в Google, ограничението за два опита за предаване може да е отменено, просто цената от третия опит се увеличава значително. Но няма как да го потвърдя или отрека, тъй като минах първия път и го желая и на вас.
Първата стъпка е да получите "Зеления формуляр". На иврит се казва“tofes is bright”, което буквално се превежда на български като “зелена заготовка”, а освен това е буквално зелена. Получих го, докато все още живеех в Аянот. За да направим това, с приятел отидохме на велосипеди до Реховот до един от центровете за оптика.
Там ви снимат с фотоапарат и ви разпечатват на зелена бланка. Безплатно е. След това има очен тест. Много подобно на проверките в българските общински болници. По закон трябва да имате поне 70% зрение, така че проверката не е толкова силна.
Цената на тази процедура е 70 шекела. Но ако искате да направите задълбочена проверка и се окаже, че имате нужда от очила, то самата проверка е безплатна, ако закупите очила от същото място.
Много важен момент. Снимката, която сте разпечатали за „tofes bright“, ще отиде и към вашата шофьорска книжка. Ще бъде невъзможно да промените нещо. Донякъде знаех това, но все пак успях да заснема снимката в ролята на бездомник, недоволен от изгонването от познатия подземен проход. Бъди внимателен.
Следващата стъпка след проверка на зрението ви е да си уговорите час при „rofe mishpacha“ (семеен лекар). С вашите думи той ще попълни удостоверение и ще постави своя подпис и печат върху него. Въпросите, както за удостоверение за фитнес, така и за удостоверение за цав ришон са стандартни - има ли психични проблеми и има ли заболявания, които могат да завършат неочакваноживота си и развалят настроението ви и на всички в района.
С Леня потърсихме работното време в гугъл и в уречения ден станахме много рано, за да сме там до 7 сутринта. И каква беше изненадата ми, когато пристигнах, когато заварих абсолютно същата картина като в българския отдел на КАТ. Хората идват почти в пет сутринта, за да бъдат първи на опашката за откриването в 8 или 9. Съставя се списък на лист албум, кой е дошъл първи и кой как да се нареди. И то на опашката не към служителите, а на опашката до входната врата на сградата.
Процесът се контролира от бивши инструктори и служители на „misrad rishuya”, които просто нямат какво да правят вкъщи и по инерция „поправят реда” и допринасят за обществената кауза. Приблизително 20 минути преди отваряне всички се нареждат по списък. Последователността все още се спазва стриктно.
След това има просто циркова феерия. Когато вратите се отворят, опашката се втурва към прозореца, където служителят издава билети за вече електронната опашка директно на служителите. Така че тази опашка, начертана на лист, моментално губи своята релевантност и всички хора се тълпят около прозореца с ръце, забити там, за да грабнат билет, крещят си и изобщо изглеждат като група маймуни, които измъкват лапите си от клетката за банани, дадени от служител в зоологическата градина.
На този етап вече се чукам, защото, без да се издавам, все още не понасям ирационалността, глупостта и тълпите от крещящи хора. Тогава се случва следното. След издаване на парчета от 20-25 бананови билета, служителят рязко спира този процес. Тогава тълпите от лишени се втурват към залата с прозорци, където седят служителите, към един прозорец, където друг служител вече раздава същите билети, и те също протягат ръце към него, но викат, обаче, малко по-малко.
Когато грабнахме заветния билет, отидохме да чакаме своя ред. Чакането отне около час-час и половина. Когато дойде нашият ред, целият процес отне не повече от 15 минути. Документите ни бяха проверени и беше дадено разрешение за явяване на изпит. Сега трябваше да намеря инструктор.
Инструкторът сам ни намери. По-точно, той просто хвана Ришуи на изхода от Мисрад. Казваше се Йоси. Вече беше в напреднала възраст, мисля, че надхвърли 70 или нещо подобно. Толкова жив старец, който ни предложи услугите си, даде ни визитка и копира разрешението си за изпит, за да не бъдем забравени.
Тъй като нямах други познати инструктори, реших да взема уроци при него. Най-общо казано, ако сте уверени, можете да вземете само един урок точно преди изпита. Цената на урока е от 100 до 140 шекела, в зависимост от алчността на инструктора.
Йоси таксуваше около 120 шекела на урок. Исках да се огранича до два урока, но той ме накара да взема три.
Ако имате роднини в Израел, които сте попитали как върви изпитът, вероятно са ви уплашили, че е невъзможно да преминете в Израел от първия път. В потвърждение те цитираха много убедителни истории, като брат / съпруг / съсед / зет / племенник, който е прекарал целия си живот зад волана, има опит от 50 години, работи като шофьор на камион на север, пътен полицай, инструктор по шофиране или личен шофьор на Михаел Шумахер, едва успя да премине от шестия опит. Следователно трябва да вземете двеста урока от много доверен инструктор, защото „не сте тук!“.
Така че всичко това са глупости и глупости. Ако сте имали поне малко опит в страната на произход, сами сте предали правата и не сте ги купили, ако не се държите като кретин по време на шофиране, тогава трябва да вземете един, максимум три урока.В Израел има няколко нюанса, които са различни от шофирането в България. Например различни светофари за различни посоки на движение. За завиващите наляво - едното, за направо - другото. Има знак стоп, който изглежда като бяла ръка на червен фон. Според правилата за движение трябва да спрете на бялата линия пред него, дори ако сте сами на целия път в радиус от 10 пресечки. Мнозина не спазват това правило в реалния живот, но на изпита да не спреш на този знак е гарантиран провал. Необходимо е например да бъдете много внимателни на кръговите кръстовища и на пешеходните преходи и да давате предимство на тези, които трябва да им дадат предимство.
Един добър инструктор ще ви разкаже за това. За съжаление нямах късмет с инструктора и през всичките три урока той беше полузаспал или защото беше уморен, или защото просто карах толкова добре, че не се наложи намеса. Вече знаех всички коварни нюанси от слухове, интернет и разкази на познати, така че аз самият попитах Йоси какво и как. Единственото, за което ме подготви, бяха командите на изпитващия. "Яшар" на иврит - "направо", "кикар" - "пръстен", "тар" - "наляво", "Ямина" - надясно, "рамзор" - светофар, "таатсор" - "стоп". Тези думи формират командите на изпитващия. Например "ямина бе рамзор" означава "надясно на светофара" и т.н. При думата "taazor" трябва да спрете и това означава, че изпитът е приключил. Изпитът автоматично завършва с неуспех, ако проверяващият сам спреби колата, както е в България.
Освен това Йоси ми показа няколко табели, които няма в Брянск. Това са табели, изобразяващи такси и автобус, а отдолу има надписи с дни и часове. Те означават, че в такива дни, от такъв и такъв час, пътуването по този път е само за градски транспорт и таксита.И изпитите просто се провеждат във време, когато е невъзможно да се управлява по този път. Изпитващият може да каже „Да вървим направо“, знаейки, че този знак е там, и ще седи и ще мълчи, наблюдавайки вашите действия. Преминаването под този знак ще означава незабавно прекратяване на изпита с провал и обаждане на родителите до директора. Завиването в правилната посока около знака би било правилното решение.
Вторият урок вече беше механика и карах с носталгия за „петната“, които имах в Брянск. Отново попитах Йоси всичко, което знаех от слухове, получих утвърдителен отговор, без да разширявам знанията си по никакъв начин и отново се справих добре. Йоси дремеше.
Шофьорски изпит в Израел
Изпитът беше насрочен известно време след втория урок. Точно преди изпита Йоси каза да вземе още един урок. Отново се пързалях и бях добре направен във всяко едно отношение. Изпитът се провежда в колата на инструктора, но изпитващият сяда на седалката до него. За представяне на кола за изпит трябваше да платите на инструктора около 400 шекела. Освен това известно време преди изпита Йоси взе "тофес ярок" и даде чек за 67 шекела, които да бъдат платени по пощата. Някаква такса. След това самият изпит, леко трептене, но не толкова силно, колкото на изпита в България.
Основното нещо, което трябва да запомните при полагане на изпита - между другото, забравих да кажа, че в Израел този изпит се нарича „тест“, този и никой друг изпит е, че тестът е като представление, където вашата роля е да бъдете примерен пионер. Когато изпитващият се качи в колата ви и каже „Да тръгваме“, трябва да закопчаете коланите, да посегнете към ключа за осветлението и много разкриващо да проверите дали е включен. Необходимо е да погледнете във всички огледала за обратно виждане и да се уверите, че няма пречки за движението. Могадори отново е важно да се преструвате, че регулирате огледалото за обратно виждане, така че да виждате ясно. И трябва да се огледате не с очите си, свободно излежавайки се в кресло, а внимателно завъртайки главата си, сякаш е прикрепена към тялото ви на панти. С други думи - създавайте външния вид и не се шегувам. Именно това поведение е ключът към успешното предаване, а не екстремното шофиране с бързи ремонти, рязане, подхлъзване на жълто и паралелно паркиране.
Изпитът ми мина бързо. 10 минути, може и 15. Един светофар, каране в права линия, няколко завоя, спиране на пешеходна пътека и знак Стоп. В самия край имаше една неприятна засечка. Изпитващият ми каза да спра, което аз уверено направих, и да изгася двигателя. Изгасих го и колата изцвили много силно и отвратително. Бях объркан, защото никога не съм виждал такива реакции при просто изключване на двигателя на която и да е кола. Изпитващият започна да налива масло в огъня, като викаше „Orot! orot! Тъй като никога не знаех какъв вид „орот!“, Но по някакво чудо, на ниво рефлекси, ръката ми посегна към ключа за осветлението и го изключи. Скърцането спря от машината и изпитващия. Той беше недоволен, а аз се вълнувах от резултатите на изпита.
Най-общо казано, имам чувството, че всички изпитващи са копелета. Сякаш самата позиция го задължава. Тук той беше нормален човек, а след това го назначиха на длъжност изпитващ и го принудиха да се подпише в графата „Ангажирам се да бъда копеле“. Иначе ще тъпчат от работа. През целия тест мърмореше „катран“, „яшар“ и караше с крайно недоволен вид. И когато имаше инцидент с "орот!", Което между другото означава "светлина" или "фарове", той като цяло се показа като прилично прасе.
Е, до четири часа следобед ходих на игли и чаках резултатите. Въпросът е, че проверяващиятдекларира резултата на място. Разбрах това, защото тези, които бяха особено недоволни от провала, дори веднъж победиха изпитващите. Но в 16.00 следобед цялата страна вече знае резултатите и аз се обадих на моя инструктор, за да разбера какво съм издържал. Радостта нямаше граници.
На следващата седмица Йоси ми донесе разписка. Този лист е едновременно временнашофьорска книжка в Израел и разписка, като сте я платили по пощата, след известно време ще получите пластмасова книжка по пощата.
Тъй като тогава все още нямах кола, реших да изчакам с плащането. Платете 407 шекела, което е много. И аз платих до края на срока на временните права.
Мояташофьорска книжка пристигна по пощата около три седмици след плащането.
Цялата ми история с потвърждаването на правата струваше по-малко от 1000 шекела, без да броим плащането на 407 шекела за самите права.
- Таксата, която трябва да бъде платена в пощенската служба, е71₪, а не 67₪. Когато плащате в пощата, определено трябва да кажете, че това е "амара", в противен случай е вероятно те да "откъснат" 125 ₪.
- Такса за изпит —265 ₪
- Цената на самите права е250₪
- Ако се провалите два от опитите си да преминете опростен тест, тогава не е необходимо да се явите на теория, но ще трябва да вземете теста на обща основа, който продължава не 10-15 минути, а 40 минути.
- Не е необходимо да чакате формуляр с временни права от инструктора. Можете веднага да отидете в "Супер Фарм" и да платите там през автомата, ако имате банкова карта на ваше име
