Motoblog, Ревю Първи тест STELS S800 Wolverine, Daily Portal

Карането на моторни шейни в планината винаги е екстремно. Товарните превозни средства имат особено трудности там. Затова идеята да летя на обновения "Върколак" в Хакасия, в околностите на село Приисковое, ми се стори отчаян риск. Оцеляването в такова приключение обикновено не е възможно за всички машини.

Отчаяни господа

Планините около Приисковое, казвам ви, не са килограм стафиди! Ние казваме за такива места: "по дяволите на рогата." Не като тежка утилитарна моторна шейна, често на тези места дори тежките модерни "планини" са огънати и не се връщат в основата. Труден терен, направо пустош. Преди цивилизацията с летищата - 400-500 мили. Най-близкият пункт на Министерството на извънредните ситуации е на сто километра. Няма подготвени писти, няма дежурни спасители с лекари. Само четири хотела - за най-непретенциозните гости, които не пренебрегват спартанския живот. Тоалетна в коридора, общи душове, двуетажни легла.

Работете върху грешките

Всъщност преди малко повече от три години повечето експерти от ATV-снежната индустрия възприеха разговорите за започване на производство на моторни шейни по собствен дизайн от Velomotors като нищо повече от наполеонови глупости на висшите власти на тази компания. Имаше и версия, че гръмките изявления за такива мащабни производствени амбиции (съгласете се, разработването и производството на собствена моторна шейна не означава насърчаване на нанотехнологиите в нашето правителство) е такава хитра подготовка на общественото мнение за следващите „шамански танци“ с отвертка около конвейера под знака „собствено производство“.

Stels S800 "Wolverine"

Двигател 4-тактов, 2-цилиндров, V-образен

Моторна шейна може и да има, но чисто китайска "разливка", в България щески само с винт. Но статутът на "собствено производство" ще ви позволи технически да избегнете грабежни мита.

Ето защо никой не очакваше появата на нов производител на моторни шейни, те са останали по целия свят - можете да ги преброите на пръстите на едната си ръка. Китайците последните 5 години се опитват да направят нещо, но всичките им снегорини в Детския свят на никого не му трябват, толкова са мизерни. Така че, когато първите прототипи на моторни шейни Stealth излязоха за тестване през 2013 г., повечето от злобните критици трябваше да се скрият под пейката. Вярно, не за дълго. В началото на миналата година започнаха да идват рецензии от щастливите собственици на серийния Stealth 800 Wolverine от първата партида. Между другото, не беше толкова голям - повече от сто, може би двеста парчета.

Отзивите за първите "Wolverines" бяха, меко казано, не много положителни. Ето кратък списък на "детските болести":

ролките на задното окачване бързо се счупиха, гумените „гуми“ излетяха от тях;
разширителните подложки на ските бяха унищожени почти на първия изход;
долният перваз на капака изтърка кабелите в двигателното отделение;
пластмасовите тройници на системите за охлаждане и подаване на гориво се спукат на студа;
амортисьорът на задното окачване не може да издържи стандартното натоварване;
фишове "изгорели" неприлично бързо;
от силна вибрация двигателят излетя от опорите.

Естествено, присмивателите се присмиваха с всички сили на тези недостатъци и недостатъци. За чест на момчетата от Velomotors, те не отрекоха грешките си: повредените части бяха заменени в гаранция, в специални случаи специален ремонтен екип отиде в домовете на клиентите, където ремонтира моторните шейни бързо и безплатно. Почти всеки случай беше взет „на молив“, анализиран и допълненразработи алгоритъм за лечение.

Без пукнатини и повреди

Предното стъкло на Wolverine е критикувано от мнозина за прекомерни вибрации, неприятна извивка в горната част и много странен външен вид. Хареса ми ветровката. Той надеждно покрива пилота от сняг и насрещния вятър, а неговата "оцеляемост" е несравнима. Колкото и моторните шейни да бяха обърнати през "ушите" по склоновете, предните стъкла на всички моторни шейни останаха здрави и здрави.

Вече втората партида Wolverines в началото на 2014 г. получи редица подобрения, а някои доставчици на нискокачествени компоненти завинаги загубиха доходоносни договори с Velomotors. Работата по бъговете продължи през цялата година. И ето ви - радикално модернизиран "Stealth 800 Wolverine" през 2015 г.

Тя има мотор!

Първия ден за загрявка отидохме на планината Семейная - по-точно в онази част от нея, която се нарича Метео - както може би се досещате, има метеостанция. По принцип нищо сложно: обичайната планинска серпентина с дълги леки изкачвания. Имаше само един проблем - онзи ден небесната канцелария поръча за "При" поредната многотонна порция пресен прах, който покри пътя с плътна бяла пелена. На първите 100-200 метра от изкачването нашата кавалкада сериозно намали темпото, но след известно време темпото на движение се нормализира. Първият "Върколак" уверено, без псувни или плъзгане, си проправи път нагоре по недокоснатата девствена почва от рохкав "прах" с дълбочина около метър.

Гаранция за стартиране.Защита на долната част на каросерията, силова броня и система за подгряване на маслото в картера бяха добавени като стандарт - ако трябва да стартирате двигателя при ниски температури. На моторната шейна редовно се монтират две батерии - обикновена и таканаречен "гел", друга застраховка за гарантиран старт на двигателя при всякакви условия.

Светлина на пътя. От чести обръщания, скокове и бързо шофиране през дупки, крепежните елементи не издържат и фаровете падат навътре. Дизайнерите на Velomotors обещаха да преодолеят този проблем. И в същото време подобрете системата за регулиране на фаровете, така че фаровете да светят не само в небето, но и да могат да бъдат насочени към пътя.

Весело се изкачваха към върха, те смятаха, че слизането по пътя някак си не е комилфо. Ние сме в "При", Меката на фрирайдърите! Да ни простят сноубордистите, за които малко „отрязахме” любимия им склон: безчинствахме само в името на изкуството. Честно казано, в началото беше страшно. Пускането на 370-килограмова моторна шейна по стръмен склон с много гъста растителност е голям трик. Естествено, не можеше да става въпрос за подходяща задна страна с Wolverine. Въпреки това, на спускане, всички оцениха добрата връзка между водача и моторната шейна чрез спусъка на газта: без дръпвания или пропадания, беше възможно да се контролира колата с микронна точност, успешно маневрирайки между дърветата.

четири цвята

За 2015 г. качулките се предлагат в черно, жълто, синьо и бяло. Камуфлаж - само под формата на специална пелерина.

Прераждане

Външно оставайки същият, през 2015 г. Wolverine се превърна в напълно различно устройство. Нов двигател, ново окачване и скоростна кутия. Режимите на работа на "кутията": L - ниска предавка, H - повишена, R - задна и N - неутрална. Скоростният лост се движи с леко усилие, а не с удара на служебен чук.

Като цяло те направиха правилното нещо, като замениха стария китайски двигател ODES с двигател по собствен дизайн. Да, да, не се изненадвайте - вашите собствени! И макар и новдвигателят все още се произвежда извън България (къде точно, не се уточнява официално), във Веломоторс говорят за него с пълна отговорност изключително като за свое хрумване. Е, прави са, според моето скромно мнение, когато двигателят започне да се произвежда в България (в което съм 90 процента сигурен), тогава той наистина ще се превърне в поредното грандиозно постижение на Velomotors.

Предно и задно окачване

монтирани нови газови амортисьори. Снегомобилът имаше концепцията за мекота и комфорт. Преден преден ход - 150 мм, ход на задно окачване - 170 мм

Сега новото „сърце“ на Wolverine, по мое мнение, е много подобно на подобен V-образен „осемстотин“ Rotax. Разбира се, може и да греша, но това, в което определено няма съмнение, е, че Wolverine има наистина добър двигател. Практически няма вибрации, динамиката и характеристиките на сцепление са значително подобрени. Разбираемо е: 67 "коня" срещу предишните 59. Няма проблеми с прегряване, тройниците на охладителната система и горивопровода не се спукаха, опорите на двигателя не се счупиха. В допълнение, гумените елементи не излетяха от ролките на задното окачване, а самото задно окачване издържа на най-тежките скокове и бързи пасажи по "гребена".

Обиколихме надлъж и шир Приискови – Плешивата планина, Тайната долина, Трансваал и Ивановската планина. По религиозни причини само GUS ("Планината на убитите моторни шейни") беше отбягван - защо да дразните спящо куче? В нашите мини-пътешествия с Wolverines вече имаше достатъчно вълнуващи неща за правене. Например, ние експериментирахме, опитвайки се да намерим параклис с ширина 60 см.самите върхове на тези рога, поради което трябваше да копаем безкрайно.

Състезател едно

В сегмента на бюджетното оборудване Wolverine има единствен конкурент - Taiga Bars 850 от български механици. И въпреки че на дребно снегомобилът Rybinsk е по-скъп от Wolverine с около 3000-3500 долара, той също намери своите клиенти. Сегашната криза ще наложи много модели да бъдат премахнати от пазара или цените им да бъдат радикално променени.

Но Wolverine не може да бъде обвиняван за лоши офроуд свойства - тези машини напълно отговарят на нивото на съвременна помощна моторна шейна от клас SWT. Въпреки че, ако добавите малко мощност към двигателя и поставите гъсеница с кука, по-голяма от 20 мм, тогава това устройство ще стане многократно по-привлекателно за потенциалните клиенти.

Можете също да играете с настройката на вариатора. При някои екземпляри - според моите впечатления, очевидно поради вариатора - понякога имаше недостиг на сцепление при ускорение при изкачвания. Ако си представим, че ще сме натоварили шейни на "опашката", ще трябва да търсим обходни маршрути.

Силно е факт!

Разбира се, Wolverine също имаше проблеми. Или по-скоро проблеми. Ето някои дребни неприятности от поредицата „те не влияят на скоростта“: на блоковете за кормилно управление пластмасовите подложки на бутоните бяха „загубени“; чифт моторни шейни бяха със скъсани капаци на седалките; отоплението на кормилото се оказа катастрофално слабо. И дори при бързо шофиране по разбит път, задният пластмасов багажник на гардероба редовно напускаше обичайното си място. За съжаление, разширителните подложки на ските на три моторни шейни, неспособни да издържат натоварванията, започнаха да се срутват отстрани.