Съвети Как да направите електрически велосипед със собствените си ръце

За тези, които не искат да харчат пари за бензин, но в същото време искат да карат тихо, удобно и маневрено превозно средство, темата за велосипедите с електрически двигател ще бъде интересна и те могат да ги сглобят със собствените си ръце. Те ви позволяват да се възползвате от обикновен контакт, като го превърнете в истинска бензиностанция за този дизайн. За щастие днес няма проблеми с придобиването на части, за да сбъднете мечта. Следователно ще има желание и всичко ще се получи!

Какво трябва да знаете, преди да сглобите електронен велосипед

На първия етап трябва да вземете решение за основните точки:
Кой дизайн ще бъде избран от донора.
Закупуването на моторно колело зависи от диаметъра на гумите, така че първо трябва да вземете решение за него: колкото по-голямо е, толкова по-малко обороти трябва да карате с подобна скорост.
Предно или задно монтирано моторно колело. По-лесно е, разбира се, да монтирате предната част, но за скъпи дизайни се препоръчва да инсталирате задната.
Желаната мощност. Дори със средна батерия, с двигател под 250 W, максималната дължина на работа ще бъде нормална. Ако поставите двигателя на 350 W, тогава ще трябва да похарчите много за батерията.
Важен е и изборът на тип батерия: оловна или литиева? Оловото е много тежко, а LiFePO4 или Li-Poly са много скъпи.
Какво напрежение да избера? Трябва да се отбележи, че на пазара има моторни колела за различни напрежения: 60, 48, 36 или 24 волта.

Да приемем, че изборът е направен върху дизайн със средна цена - 15 хиляди рубли, моторно колело (48V), желаната мощност е 380W, батерия (48V 10a / h), максимална скорост до 38 km / h (без използване на педали), пробег- до 25 км/ч с едно зареждане.

Комплекти, които ви позволяват самостоятелно да преобразувате обикновен велосипед в електрически „железен кон“, можете да намерите в интернет просто при поискване - „ebike, Motor Conversion kit, LiFeP04“. От практиката сумата на разходите (включително доставка от Китай) ще струва двадесет хиляди рубли. Също така, въз основа на съвета на "опитни", се препоръчва да закупите литиева батерия (и тя е избрана) и КОМПЛЕКТ ЗА ПРЕОБРАЩАНЕ отделно. В България вече можете да закупите комплект Li-Ion батерии и мотор-колело. Освен това ще струва малко по-евтино и няма да отстъпи по качество (магазин за електрически велосипеди).

Ако закупите КОМПЛЕКТ, тогава той обикновено се състои от колело, дръжки за спирачка и газ, контролер, фар, оборудван с ключалка, сензор за педали (не се използва в нашия случай), чанта за батерии, бутон за включване на звуковия сигнал. Ако го купите "във всички посоки", има възможност да "експериментирате с контролера": препоръчително е да обърнете внимание на моторното колело с най-ниско напрежение. Напротив, за контролера е желателно най-големият, както и за батерията.

Ако решите да закупите КОМПЛЕКТ, тогава ще трябва да изберете батерията за подходящо напрежение. Според експертите не трябва да "гоните" висока мощност. Повече от достатъчно за пътувания, ако стойността му е 380W. Когато увеличите мощността, увеличете леко скоростта, но със сигурност е по-лесно нагоре. За моторното колело, което индустрията произвежда: по-леко - редукторно и тежко, но по-мощно безредукторно. Българите и американците обикновено избират втория вариант, а европейците – първия. Но, който и от тях да падне изборът, той трябва да бъде сглобен в джанта.

Най-"ходовите" колела са 26-инчови.

Извършване на монтажа на зъбното колелоне можете да направите грешка - проводниците трябва да излизат от дясната (и само тук) страна, тъй като поради монтирания вътре съединител за изпреварване той ще се върти само в една посока. За друго, т.е. gearless, това не е от значение, но левият им изход все още е препоръчителен. Важна забележка: за да не изгори колелото, след като го извадите от опаковката, трябва незабавно да увиете проводниците с лента. Като правило е необходимо да се подкопае оста върху него при монтиране на моторното колело, както и мястото за кацане на вилицата.

С малка алуминиева кутия, наречена контролер, няма проблеми, тя трябва да се закрепи здраво към рамката, като се намери най-удобното място. Можете да използвате болтове, пластмасови дросели и др.

Сглобяване. Ръкохватката на дросела трябва да бъде монтирана отдясно. След това фиксирайте фара с "ключ за запалване", сигнал. Ключът е много удобен, който се използва като ключ за захранване, който при по-нататъшно завъртане светва лампата.

Изборът на LiFePO4 батерия, въпреки по-високата й цена, е ясен: тя е издръжлива, зарежда се бързо,

Има до 1,5 хиляди цикъла на разреждане / зареждане. Състои се от няколко "кутии", които се балансират помежду си по време на зареждане. Оловна батерия с подобни параметри тежи много повече, но освен това ще трябва да се занимавате с електролита. И в същото време ще отнеме повече време за зареждане.