СЪВЕТИ МЕХАНИЦИ - Кой двигател е по-добър - дизел или бензин
Когато подменят автомобил, хората, които разбират поне малко технически параметри, мислят как да изберат типа на двигателя. Това важи особено за двигатели с малък обем, когато изборът на вид гориво е остър - дизел или бензин.
Също така, такъв бензин често се прави не от петролни продукти, което понижава качеството на техническите характеристики, което води до увеличаване на емисиите, така че те не могат да се използват без химическа защита, тъй като ако попадне в тялото през кожата, причинява тежко отравяне.
Безоловният бензин се използва по целия свят и е безопасен за използване в двигатели с вътрешно горене. Има зимни и летни варианти на бензин, но това не се подчертава, тъй като зимният бензин е необходим само в климатични зони, където се достигат отрицателни температури под тридесет градуса. Марките са следните: А-72, А-76, АИ-91/92, АИ-95, АИ-98. Числото показва октановото число, което информира за възможността за самозапалване, колкото по-високо е октановото число, толкова по-малък е рискът от самозапалване. Двигателите, монтирани в момента в нови превозни средства, трябва да използват бензин с високо октаново число.
Дизел Дизеловото гориво първоначално е привлекателно поради сравнително ниската си цена. Горивото за автомобили има постоянно цетаново число - от 40 до 50, с намаление по-малко от четиридесет, настъпва забавяне на запалването и увеличаване на камерите под налягане (например с увеличение над шестдесет, потреблението и димът се увеличават). Дизелът съдържа вода, което налага използването на зимни и летни горива. В допълнение, дизелът се характеризира с повишен вискозитет и точка на течливост. От токсични веществаотделяни във въздуха, саждите и сярата се увеличават (в сравнение с емисиите от бензинов двигател). Следователно въпросът за екологичността на определено гориво е много противоречив.
Работа на бензинов двигател Добра работа при всяка околна температура, въпреки че работата зависи от готовността на батерията и избрания тип масло, чийто намален вискозитет определя работните условия при студено време. В зависимост от обема и производителя може да изисква доливане дори при нови двигатели между смените на маслото, но това обикновено се отнася само за двигатели с голям обем и спортен тип.
Температурата на нагряване на самия двигател по време на работен режим на съвременните автомобили варира от деветдесет до сто и десет градуса. С увеличаване на тези показатели антифризът кипи, което води до деформация на повърхността на главата и пролуки между маслените канали и охлаждащите канали.
Такива двигатели се страхуват от вода, следователно, когато сравнително голямо количество вода навлезе в работното пространство, се получава емулсия масло-вода, изискваща задължителна смяна на маслото и може да възникне воден чук поради вряща вода вътре в двигателя.
Поддръжката на бензинови двигатели се извършва на всеки десет до петнадесет хиляди през първите двеста хиляди пробега, след това на всеки седем и половина хиляди (ако не е двигател с повече от милион).
Работа на дизелов двигател Такъв двигател изисква специално внимание на температурните условия на околната среда поради свойствата на горивото. Двигателят не се страхува от вода, тъй като самото гориво вече го съдържа: например, според техническите изисквания, устройството е в състояние да върши работа, а електрическата мрежа е необходима само за стартиране на двигателя, ако водата попадне под капака. Този тип се счита за високоикономичен поради цената на горивото и намален разход. Различава се при експлозивна безопасност в случай на аварии поради качеството на горивото. Има добра динамика на ускорение поради постигането на максимален въртящ момент при ниски скорости.
Работната температура на двигателя обикновено не надвишава осемдесет градуса, което увеличава живота на устройството и го предпазва по-добре от прегряване.
Съществен недостатък е, че горивото се подава от помпа за високо налягане, която замества инжектора или карбуратора. Може да се повреди поради неправилна работа и ниско ниво на гориво в резервоара, а цената му е много висока. Друга особеност е наличието на подгревни свещи, а не на запалване. Поддръжката на двигателите се извършва веднъж на 7500 пробега, рядко веднъж на 10 000. Необходими са само материали за дизелови двигатели, използването на бензинови двигатели може напълно да съсипе уреда.
Изборът на тип двигател зависи от условията на експлоатация на автомобила и личните предпочитания на бъдещия собственик.