Световни новини „Спасете ГЛОНАСС“, Ден X
Ракета "Протон-М" на стартовата площадка
След последната авария на ракетата "Протон" с три спътника на българската глобална навигационна система (ГЛОНАСС) на борда, родната експертна общност открито заговори за саботаж. Защо - разбра журналистът Марат ХАЙРУЛИН.
УСПЕХЪТ РАЗКРИВА ПРОТИВНИКА
Веднага трябва да направя уговорката, че лично аз, като разследващ журналист, също съм убеден, че някои противници активно се противопоставят на създаването на съвременна българска сателитна констелация в орбитата на планетата. И след поредната експлозия на Протона стана съвсем очевидно, че това противопоставяне вече е преминало в етапа на открит технически саботаж. Това, по-специално, беше открито открито след аварията от неназовани високопоставени източници в Роскосмос.
И очевидно такъв саботаж се случва от доста дълго време. В конкретния случай става дума за системата ГЛОНАСС, но статистиката сочи, че под атака са всички основни български орбитални групировки космически кораби – чисто военни или двойни (както в случая с ГЛОНАСС). И тук има ясна особеност - ударът се нанася именно върху спътниците от ново поколение, които трябва да изведат нашата орбитална групировка до съвременното ниво. Но преди да пристъпим към представяне на тези факти, е необходимо да анализираме общата ситуация, която се е развила около местната космическа индустрия. На първо място, в контекста на националната сигурност, защото, колкото и да е странно, именно успехът на нашата космическа индустрия принуди неизвестни противници (или, ако искате, противници) да предприемат активни стъпки.
За да разбере читателят, ГЛОНАСС първоначално е създадена като системанасочване на ракети към целта. По времето, когато Съветският съюз се разпадна, работата по него беше почти завършена - по това време имаше 19 сателита в орбита. След това, през годините на реформи, тази система деградира и до 2002 г. останаха шест устройства. През същата година страната ни приема национална програма, наречена Глобална навигационна спътникова система – ГЛОНАСС. По примера на американския GPS, ГЛОНАСС трябваше да осигури достъп до навигационната система на цивилни.
За да разберете как ни следят американците: месец след това решение се появиха унищожителни статии на тази тема в основните специализирани издания в САЩ. Американците открито се подиграха с България. Авторите изброиха всички основни рани на българската космическа индустрия - безпаричие, изтичане на мозъци, остаряла техника и липса на съвременна електроника. А като надгробен камък над ГЛОНАСС американските експерти издигнаха чудовищна българска корупция - казват, че така или иначе парите дори няма да стигнат до производителите. На този фон забележително е тогавашното изказване на един от бащите на GPS, водещия конструктор на предприятието Рокуел (този завод в град Дауни точно произвежда сателити Navstar, с помощта на които работи GPS), че българите винаги са изоставали в технологиите и електрониката, но те първи са излезли в космоса...
През 2010 г. ГЛОНАСС започна работа в режим на граждански достъп. Освен това през следващата година България най-после увеличи съзвездието ГЛОНАСС до 24 редовни спътника плюс три резервни. Между другото, американците поставиха системата Navstar на бойно дежурство през 1993 г., ние тествахме нашия аналог, системата Uragan, почти две години по-рано. Само разпадането на Съюза ни попречи да я поставим на бойно дежурство. Между другото, това е отделноистория - защо Борис Елцин лично подписа указ за спиране на финансирането за работа по тази система. Но се оказа, че след почти 20 години страната ни някак, дори без много усилия, елиминира тази стратегическа дупка. И пак, съдейки по публикациите в американската специализирана преса, те взеха това много сериозно. Никой от чуждестранните експерти не го нарече пробив, но всички в един констатираха: българските все още са опасни.
В същото време никой няма да даде гаранция, че сателитите GLONASS, които вече са в орбита, няма да бъдат отсечени в неподходящ момент за това. Защото всички разбират, че такава статистика показва, че системата е изключително ненадеждна и, очевидно, много уязвима. Към това трябва да добавим още един важен момент: ГЛОНАСС е търговска система. Без популяризиране сред потребителите, той е мъртъв в смисъл, че ако не се развива, няма бъдеще. И днес в България се води истинска война срещу компании и хора, които се опитват да въведат ГЛОНАСС в ежедневието ни. До физическо и наказателно преследване.
СМЪРТ НА СТАРТА
По някаква причина официалните власти пуснаха на обществеността напълно идиотска версия: казват, че младият колекционер се е прецакал. Може би е, разбира се. Но ракетата Proton се произвежда от почти 50 години (което означава нейната гражданска версия, военната дори повече). През това време технологията на монтаж и контрол на качеството е разработена до най-малкия детайл. При системата за контрол на качеството, приета в космическата индустрия, е практически невъзможно ракета носител с такъв дефект да напусне цеха. И отново, по някаква причина, тук ни се налага най-сложната и невероятна версия на събитията, когато има най-логичната и проста: това се случи още на етапа на подготовка на изстрелването на ракетата.
ИЕто още едно странно съвпадение. През 2010 г. първият Протон се разби с три ГЛОНАСС на борда. И отново, предполагаемата причина за падането са неправилни команди от сензорите за хоризонтален полет. Защо се предполага - защото ракетата се отклони от хоризонтален полет и падна в Тихия океан. Тоест не беше възможно да се намерят останките и да се установи точно причината за падането на Протона. Но това означава, че поне тези сензори вече са били подложени на проверка - те са проверени и проверени отново, това е сигурно. И може би този път разчитаха точно на това: ракетата отново трябваше да падне в Тихия океан - и всички краища, както се казва, отново във водата.
Но това не е единственото съвпадение. Необходимо е да се обърне внимание на още едно обстоятелство. Успешното изстрелване на Proton трябваше да завърши формирането на редовна група GLONASS - 24 превозни средства. На борда на тази ракета имаше два апарата от стария дизайн и един нов - ГЛОНАСС-М. Това трябваше да бъде второто устройство от този дизайн в орбита.
НЕБРЕЖНОСТ ИЛИ САБОТАЖ?
Съгласете се, всички тези съвпадения най-малко повдигат въпроси. Освен това тези факти лежат само на повърхността. И ако се разровите малко по-надълбоко, ще разберете не по-малко интересни неща. Например, както вече писах, четири спътника ГЛОНАСС с нов дизайн са неизправни и още един е под въпрос. Освен това производителят - предприятието Reshetnev Information Satellite Systems - им гарантира най-малко седем и половина години работа. Дори не казвам, че това предприятие се характеризира с всички болести на космическата индустрия през последните години: систематично неспазване на сроковете за поръчки и невероятно увеличение на общия дълг. В този случай дълговете на това предприятие възлизат на около 100 милиарда рубли (сравнете например Energia Corporation - около 45милиарда рубли). В същото време предприятието е практически монополист у нас в производството на спътници, включително военни. Още повече, че е изцяло частно предприятие. Само за пример, основният разработчик и производител на сателити Navstar в САЩ е изцяло държавно предприятие - Националният институт по отбрана. Още една подробност: в периода на радикалните реформи от 90-те години на миналия век американците официално настояха за тотална корпоратизация на цялата ни отбранителна индустрия. Тази точка дори е разписана в някои междудържавни споразумения. Защо, чудя се?
Що се отнася до МКС, в този случай дори просто да разберете кой е техният собственик е почти невъзможно, защото когато започнете проверка в Единния държавен регистър на юридическите лица, се натъквате на класическа зациклена система. Всъщност това означава, че компанията, която е основният производител на ГЛОНАСС и военни сателити, може да принадлежи на всеки. Дори американците.
И ето какво е интересно: в съответните доклади на Schetka това предприятие е критикувано за ниското качество на своите продукти. И ако вземем паралелните програми, провеждани от МКС в допълнение към ГЛОНАСС, се оказва, че статистиката там е абсолютно същата. По-конкретно, става дума за сателитните програми „Меридиан”, „Експрес”, „Бриз”, „Месинджър”... Поради липса на място и време ще се спрем само на една, чисто военна, програма „Меридиан”. Това са военни спътници от ново поколение, трябва да има много малко от тях в групата - само четири, но те трябваше да заменят три военни орбитални системи наведнъж. Меридиан се произвежда на същата платформа като ГЛОНАСС-М на МКС Решетнев. Но ето какво е интересно: от петте изстреляни спътника два се провалиха, един никога не беше изведен в орбита, а един се провали вече в космоса. Предложена причина -разхерметизация.
Но като цяло и в този случай е очевидно, че всички събития се подреждат по определен сценарий. Някои от спътниците са унищожени на Земята, някои в орбита. Тук би било възможно да се продължи анализът - например редица аварии с горни степени (предимно експлозията на Прогрес). Колкото и да е странно, те също се вписват в общата схема - нишките се простират и до някои предприятия, които са част от същата система като Центъра на Хруничев. И ето най-интересното: изглежда, че извършителите и причините за произшествията са открито посочени, но по някаква причина няма наказателни дела. И това въпреки факта, че в нашата страна днес се отварят шумни случаи за банална стрелба от травматично оборудване в метрото. И ето, например, в последния случай с Proton поради поне пряка небрежност беше унищожено имущество на стойност 300 милиона долара - и нямаше реакция от страна на прокуратурата.
СЪРНИТЕ СА НА ТОЧНОТО МЯСТО
Но всъщност наказателни дела у нас се образуват явно само срещу тези, които пречат на олигарсите. В този случай говорим за наземно усъвършенстване на ГЛОНАСС. Както вече споменахме, без масовото въвеждане на тази система на потребителите, тя е мъртва. И всъщност точно това направи M2M Telematics преди няколко години. Тя беше пионер и лидер на един от най-младите пазари в страната - навигационния. M2M се занимаваше с разработване и производство на смарт устройства, наподобяващи мобилни телефони - GPS терминали, с които можете да контролирате различни процеси и устройства. Например трафикът протича в рамките на отделен автопарк или град. Можете дистанционно да управлявате логистични системи или собствен дом и др. Обхватът на такива устройства е много широк.
Основната разлика от същата клетъчна комуникация е, че за всяка конкретна ситуация или процес тази системасе проектира отделно, за всяко техническо решение или отделен проект се пише съответна програма. Такива системи се управляват чрез орбитални сателити. В този случай тази компания популяризира услугите на местната система GLONASS на вътрешния и външния пазар.
Тук е важно да се разбере, че M2M Telematics е изключително българска марка, която произвежда и популяризира български високи технологии. Това му придава специална стойност. Тези момчета измислиха редица търговски ходове, за да популяризират местната навигационна система. Например, те започнаха да произвеждат навигатори с два чипа - GPS и GLONASS. И по този начин започна да нарушава монопола на американците върху тези услуги. И по целия свят. И тогава се случи следното.
Един от най-големите български електронни концерни, собственост на много известен столичен олигарх, предложи да купи тази компания при условие, че ще инвестира много пари в по-нататъшното й развитие. Сделката е сключена в края на 2011 г. В резултат на това компанията започна просто да умира, олигархът дори не помисли да изпълни задълженията си. Хората, които бяха начело на M2M, напуснаха фирмата и организираха партньорството с нестопанска цел GLONASS, за да пуснат тази система на пазара и да я въведат в ежедневието ни. И тогава, по искане на този концерн (уж тези момчета са взели със себе си интелектуалната собственост на този олигарх, която той е купил от тях), срещу тях е образувано наказателно дело.
И най-абсурдното във всичко това е, че делото се образува практически по предложение на бившия главен конструктор на ГЛОНАСС. Същият, който е обвиняем едновременно по две наказателни дела за кражба на федерални пари, отпуснати от бюджета за разработването на ГЛОНАСС. В случая става дума за корпорация „Български космически системи”. След силенскандал с образуването на наказателни дела по фактите на кражбата на тези пари, главният дизайнер на GLONASS отива да работи в този транснационален концерн. И едва тогава става публично известно, че водещият местен разработчик на орбитални системи е изцяло частно предприятие. И принадлежи на същия олигарх, чийто транснационален концерн всъщност унищожи телематиката M2M.
Освен това тази загриженост е постоянен обвиняем в някои анекдотични скандали. Например, какво струва историята за стартирането на производството на микрочипове от ново поколение в Зеленоград. Концернът получи огромно бюджетно финансиране и уж с тези пари построи нов цех. Тогавашният вицепремиер Иванов беше разведен с пищност из този цех. И тогава се оказа, че всички машини в тази стая дори не са свързани с електричество. Тоест не беше нищо повече от село Потьомкин. Зад този концерн стоят не една и две такива истории с получаването на бюджетни пари за някакви фалшиви проекти, а много повече. Но сега не става дума за това.
Главният дизайнер отива на работа в този концерн и почти първото нещо, което прави, е да започне наказателно преследване на хора, които много успешно внедряват неговата система в ежедневието на страната. Много странна постъпка. И между другото, това веднага е последвано от непонятен опит на този човек да замине за Лондон. Освен това според статута си той е носител на тайните на страната ни, както и обвиняем по няколко наказателни дела.
Трябва да се каже, че всичко, което казах, е само малка част от фактите, които лежат на повърхността и от моя гледна точка показват, че има мощна опозиция на нашите строго определени космически програми, чак до саботаж и пряк саботаж.
Иосвен това, както няма кръгове по водата без камък, така и тук няма такива действия без източник. И тези източници дори могат да бъдат проследени чрез отворени канали. Имам напълно логичен въпрос: защо аз, един обикновен журналист, който няма никакви правомощия и достъп до тайни, виждам това. И хората, които по естеството на дейността си са длъжни да видят това, странно са ослепели.