Светва - ABS - Архив - Peugeot Partner Tepee Rifter New Berlingo Club

светна грешката на abs и с нея стоп и удивителен знак, изключих запалването, запалих, всичко изчезна.

Много подобни симптоми на липсата на "спирачка" обаче.Успех

пълен резервоар. беше само два пъти и след това по някаква причина в задръстване, практически без движение.

Ще остане така, докато не смените главината. Изскачах не всеки път, но на 4-5.

основното е колата да не става за някаква защита. и така на барабана, само лагера е сменен.

Odya, първо се опитай да провериш щепсела визуално.

Пъш, откопчаха го на диагностиката и го закопчаха обратно. Така че определено има връзка. Но защо не иска да работи, не знам. Ще бъде, отколкото след Н.Г. да заемете ръцете и главата си, иначе сега не искате да правите нищо.

Така че причината изглежда е описана - кабелите са протрити. -)

Дясната значи защо отдясно и отпред.Ами второто е ясно при завъртане.Но с първото е по-трудно или нещо не е наред със закопчаването или с дълга жица.

"Изгнила жица зад резервоара за газ"

За 2 години ли е?

пътуване до Санкт Петербург и затваряне на коремния блок. 800 км със спиране за пиене на кафе на бензиностанция.Пак стоп,ръчна спирачка,икона за абс,силно пукане,бръмчене от блока за абс,вибрация на волана,изгасен ляв фар.Този път имаше лекция. грешка c1381 Фатална грешка, грешка в захранването на рециркулационната помпа Отворена верига, късо към плюс, късо към маса. С такава неизправност изминахме 800 км. Грохотът на абс блока може да бъде спрян само ако премахнете стигмата от батерията. Блокът е визуално мокър, покрит с пясък и кал. пробег 13000 км.

Ще работят ли спирачките, ако конекторът е изваден от блокаабс?Може ли да се кара така.

Пътувах с включена лампа ABS и съответно без нея повече от шест месеца (по време на силно спиране не хвърли никъде, но носът ми кълвеше при всяко спиране). В резултат на това купих Lexia, заредих виртуалното и продължих. Заден десен сензор. Хвърлям сензори на задния мост - без резултат. Вече си мислех за смяна на окабеляването от страни - може би лагерът влияе. Трудно е да се премахне окабеляването от тялото. Реших да видя как е окабеляването вътре и се оказа на около 3-4 см от конектора, прекъсване на единия проводник. Запоени и изолирани с термосвиване, за да поддържат двата проводника с еднаква дължина. Кабелите бяха много твърди. По-късно видях, че вече има такова нещо от лявата страна. Мисля, че това е друга грешка на производителя - защо трябваше да правите толкова стръмен контур при полагане на окабеляването.

Срещу малка такса мога да диагностицирам Lexia в района на метростанция Maryino и град Подолск, също по пътя от тези места сутрин или вечер, понякога на метростанция Kolomenskaya. В случай на диагностика на ABS, ако възникне грешка на предните сензори, сензорът може да бъде сменен на място, за задните сензори - в гаража на метростанция Коломенская.

В продължение на 2 седмици индикаторът за грешка на ABS, STOP и удивителен знак периодично светват, самата система се изключва. В два сравнително добри сервиза не можаха недвусмислено да определят проблема (по някаква причина колата ми упорито не искаше да бъде идентифицирана правилно, видяха или дизел, или нещо друго.), В резултат на това отидох при служителите в Независимост, те диагностицираха грешка на рециркулационната помпа. Може да има 3 причини за това: 1) спад на напрежението поради лоша батерия (изключена на място, чрез проверка на батерията - износена за 5 години, но все още доста жива)през уикенда ще сменя и ще разтърся окабеляването 3) неизправност на самата рециркулационна помпа е най-лошият случай, ако 2) не помогне, ще трябва да смените

Може би някой е имал подобен опит? споделете опита си моля

Причината, очевидно, е банална - заседнало двойно реле. В петък погледнах в сервизните упътвания къде се намира, чукнах го с отверка (по стария начин), запалих - лампата за ABS не свети, проблемът изобщо не напомни за себе си цял уикенд. По принцип резервно реле.

Ако не е трудно, обяснете какво реле и къде се намира? Вече се побърквам с тия горящи крушки абс, стоп, знак, акумулатор, проверете постоянното скърцане на говорителя.

Отписване и съм в темата

Аз съм собственик на Citroen Berlingo (2012) Може би опитът ми с ABS ще помогне на някого.

Вчера при запалване на двигателя след 10 секунди светна иконата ABS (на дисплея излиза съобщение ABS System Fault). В началото на движението иконата изчезна, но при скорост от около 50 км / ч се появи отново и не изчезна.

Набирането на датчиците не даде нищо - и четирите нямат съпротивление, нито капацитет, нито индуктивност. Значи сензора е електронен и вероятно комуникират с ABS блока по някакъв протокол, иначе как ABS ги определя, когато захранването е включено при липса на съпротивление? След като влачих преносим осцилоскоп и го залепих в проводниците, получих потвърждение - къси и много редки импулсни пакети. Прекарвайки осцилоскопа през всичките четири чипа, разбрах, че проблемът е в един от сензорите. За тези, които нямат осцилоскоп, можете да се справите с тестер. Изключете конектора, поставете тестера за измерване на съпротивление (ограничение 20 kOhm.) с отрицателния край на тестера към маса, положителния край на чипа на сензорния проводник, който отива към ABS модула. Завъртам ключа в ключалката на позиция 2 без да запаля двигателя. един проводникспрямо масата дава 6,8 kOhm, вторият 0,2 kOhm.

След всичко отидох да поръчам сензора.

Кажете ми какво напрежение трябва да има на клемите на акумулатора при работещ двигател в нашата кола?

Веднага след завъртане, 14.5v и след това постепенно пада до 13.8 волта + -0.1. Прочетете за оловните батерии. Те могат бързо да бъдат заредени до 14,5 и след това презаредени при 13,8 до пълно зареждане

Климатикът спира да работи 3-4 минути след запалване на двигателя и светва иконата на батерията в таблото. Та пак мисля в посока генератора, въпреки че вече го свалих и се обадих. Между другото, днес, без никаква причина, всичко работи, измина 7 км, удави го няколко пъти и всичко излезе отново (стоп, удивителен знак в кръг, ABS, икона за зареждане и проверка, съответно). Глупости.

Имах подобна "чебурашка", която намерих случайно - почти всички коли имат болт за минусови кабели отпред и отзад. И колкото и да е странно, болтът отзад не беше затегнат. На неравен път и като цяло не е ясно при какви условия колата започна да живее живота си