Свързване и разглобяване на един от важните възли на UAZ Patriot
Не е тайна, че генераторът е важен възел във всяка кола и домашните SUV не са изключение. Повредата на възела ще донесе сериозни проблеми на собственика на автомобила, така че всеки шофьор трябва да разбере как да разглобява и свързва генератора на автомобил UAZ Patriot.
Главна информация
409 двигатели с или без климатик са оборудвани с генератор за променлив ток. Целта на този възел е да осигури захранване на автомобила с електричество и презареждане на батерията. Самото устройство функционира с батерия и регулатор на напрежението. Що се отнася до схемата на свързване на генератора, тя е еднопроводна.
Лагери за генератор УАЗ
За да може генераторът от 90 ампера да работи винаги правилно, той трябва периодично да се проверява и обслужва. На първо място, генераторът на UAZ трябва винаги да се поддържа чист и преди всяко пътуване водачът трябва да диагностицира работните параметри на механизма. За това се използва амперметър.
По време на поддръжката трябва да се гарантира, че генераторното устройство 120а или което и да е друго на двигателя 402 е сигурно монтирано. По-специално, говорим за неговите закопчалки, няма да е излишно да проверите напрежението на каишката. Всяка пролет и есен е необходимо да демонтирате устройството, за да го почистите от мръсотия и прах, ако по време на проверката забележите, че компонентите са износени, те трябва да бъдат сменени.
Ако се чува шум по време на работа на устройството или самият възел е нестабилен, най-вероятно ще трябва да бъде сменен. Понякога блокът с предпазители трябва да бъде сменен, но това е рядко. Ако правитеанализирайки устройството, след което изключете окабеляването, трябва да демонтирате самия блок. Но не можете да издърпате кабелите, това е изпълнено с последствия.
Що се отнася до работата на токоизправителя, неговата диагностика се извършва само в някои случаи. Например, ако устройство с постоянен ток произвежда напрежение от 12 волта. Що се отнася до AC устройствата, те не трябва да се използват. При диагностика на устройството трябва да се използва контролна лампа. Също така не е необходимо да сменяте смазката на 120 или друг възел, тъй като е предназначен за целия експлоатационен живот на възела.
Демонтаж на генератора на UAZ
Инструкции за свързване
На всеки UAZ, било то "хляб" или UAZ 469, един от основните елементи е ремъкът на генератора. Ако видите, че е износен, най-вероятно ще трябва да го смените. На домашните UAZ обикновено се използва каишка 6RK1275 с подходящ размер. Как се свързва генераторът на автомобили от тази марка?
Като цяло няма нищо сложно в това, за да включите устройството, изпълнете следните стъпки:
Инструкции за разбор
Ако не знаете как да изключите генератора на UAZ Patriot, било то устройство 120a или друго, по-долу са дадени подробни инструкции. Преди да разглобите модула, е необходимо да почистите устройството от мръсотия. Веднага трябва да се отбележи, че процедурата за анализ трябва да се извършва под наблюдението на механик. Ако нямате опит в извършването на такава работа, разглобяването на устройството може да доведе до фатални последици, тоест до пълната му повреда.
За разглобяване се изпълняват следните стъпки:
- На първо място, задният капак на модула се демонтира, той се фиксира сс помощта на три гайки, те трябва да се развият.
- След това е необходимо да развиете гайките, с които е закрепено устройството за държач на четката.
- С помощта на поялник е необходимо да запоявате проводниците от токоизправителя и намотката.
- След тези стъпки болтът на клемата на фиксатора на четката се развива. Самият държач вече може да бъде демонтиран. Ако четките в механизма са износени, на този етап те могат да бъдат сменени.
- След това трябва да развиете трите гайки и четирите болта на самото тяло, както и токоизправителя. След като направите това, можете да демонтирате капака заедно с ротора.
- Сега трябва да развиете гайката, разположена между вала на така наречената котва, както и шестоъгълника. След като направите това, котвата може да бъде демонтирана. Ако този елемент не успее, той трябва да бъде заменен с нов. Освен това на този етап е възможно да се диагностицира работата на регулаторния елемент и контактните пръстени. Всички тези компоненти трябва да бъдат проверени за различни повреди.
- С помощта на диагностичен тестер (омметър) се проверява параметърът на съпротивлението на намотката на котвата. Можете също да тествате намотката за късо съединение. Внимателно проверете статора, ако е повреден, сменете го. За да се уверите, че компонентът работи, диагностицирайте намотката за възможни къси съединения. Също така не е излишно да проверите проводимостта на този компонент.
- Внимателно проверете диодните елементи на токоизправителния блок. Също така проверете капака от страната на задвижването и диагностицирайте лагерите. Ако разберете, че лагерите трябва да бъдат сменени, развийте четирите болта и демонтирайте устройствата. Проверете колко лесно се върти елементът.
- Визуално проверете монтажния капак, особено отстраниместоположение на контактните пръстени. Проверете и гуменото уплътнение - то обикновено се износва, съответно ще трябва да се смени. Що се отнася до монтажа на монтажа, свързването на всички елементи се извършва в обратен ред.