Свързване на алармата VAZ 2108-2109-21099
Като цяло тук няма специални проблеми. Длетото използва верига с отрицателна полярност. Тоест, когато вратата се отвори, крайният изключвател затваря бяло-черния проводник към масата и наличието на маса върху този проводник служи като сигнал за отваряне на вратата. Повечето аларми VAZ 2108 имат такъв вход, обикновено наричан "отрицателен тригер на вратата".
Ако обаче имате длето с инжекционен двигател и имобилайзер APS-4, просто свързването на проводника на бойната глава към входа на алармата не е достатъчно. Това е достатъчно, но - ще трябва да активирате колата или след като "учтивата подсветка" на вътрешната плафониера изгасне (ако не изчакате, алармата ще мисли, че вратите не са затворени, а в момента на плавно гасене v ще мисли, че вратите се отварят / затварят), или включете функцията "забавяне на активирането" в алармата (ако има такава). Но според мен и двата варианта са неприемливи. Всеки път да броите до 20 е глупаво, а оставянето на колата без охрана за 30..60 секунди е просто опасно.През това време ще имате време да загубите много неща в купето.
Причината за проблема е, че дизайнерите на VAZ са залепили функцията за забавяне на изключването на вътрешното осветление в системата против кражба (спорна стъпка, разбира се, но жирафът е голям). Работи по следния начин (вижте горната диаграма на фиг. 1).
Зелено-черен проводник от 10-ия контакт на APS-4 е свързан към бяло-черния проводник на крайните изключватели на вратата. Този контакт на APS-4 е едновременно вход и изход. Когато вратата се отвори, крайният изключвател затваря BC проводника към маса, а с него AF проводника APS-4 и APS-4 "вижда", че вратата е отворена и преминава в режим на четене на ключове. Когато запалването е изключено и вратата е затворена (APS-4 "вижда" това по загубата на маса на своя AF проводник), самият APS-4 "издава" масата към AF и следователно към проводника на бойната глава на крайните превключвателиврати. От това таванът продължава да гори, а алармата, свързана с проводника на бойната глава, "мисли", че една от вратите е отворена: има маса на проводника на бойната глава, но не от крайния изключвател, а от APS-4! Но най-интересното започва с "плавното изгасване" на салонната светлина. За плавно гасене APS-4 издава масови импулси с намаляващ работен цикъл към тавана. И алармата мисли, че вратите се отварят и затварят! Вярно е, че някои аларми "филтрират" такива импулси и не работят върху тези "отвори", а след плавно гасене на интериора просто активират вратите.
Зелено-черният проводник от 10-ия контакт на APS-4 е свързан чрез свързване между BC проводника на крайния превключвател на шофьорската врата и самия краен превключвател.
Има няколко начина за решаване на проблема: от варварското рязане на APS-4 до подмяната на свързването на допълнителен краен превключвател изключително за APS-4. Според мен най-лесният и правилен начин е да развържете APS-4 и проводника на бойната глава с диод. За да направите това, трябва да деактивирате "връзването" на AF проводника между HF проводника и крайния превключвател на водача. Свържете проводника на бойната глава директно към крайния превключвател. Всичко е на чиповете, не е нужно да запоявате нищо. След това трябва да опънете AF проводника до тавана (ще трябва да се удължи). По-добре е да се простира по протежение на левия стълб на входната врата. В същото време не е необходимо да премахвате тавана, ако има умение. В противен случай развийте крепежните елементи на сенниците и дръжката на тавана от страната на водача и леко огънете тавана. Внимателно! Деликатен таван може да бъде "счупен" и тогава ще има грозна лента на мястото на счупване. Извадете чипа от конектора на таванната лампа, към който има два проводника на бойната глава и поставете чипа с AF проводника от APS-4 в него. Между този проводник и бойната глава (която беше отстранена от конектора) запоете диода, както е показано на долната диаграма на фиг. 1.
Всичко. Сега сигнализирането есвързан към проводника на бойната глава (където и да е), няма да реагира на "учтиво подсветка", а алармата веднага ще активира вратите. Да, и, разбира се, при отваряне на вратите APS-4 ще премине в режим на четене на ключове.
Отбелязвам мимоходом, че ключовете на вратите в длетата не са правилни и не стоят правилно. Би било по-добре да ги преправим по начина, по който се прави на чужди автомобили. А "евротерминалите" струват 30..50 рубли. парче.
Връзка към крайния превключвател на аспиратора.
Разбира се, крайният изключвател на капака може да се монтира допълнително, без да се използва стандартният за свързване към алармената система. Или можете да използвате крайния превключвател на стоката. По принцип не е лошо и работата му се вижда при всяко отваряне на капака на тъмно, ако лампата на двигателното отделение свети, тогава крайният изключвател работи. Въпреки това, ако входът на отрицателния тригер на качулката (обикновено багажника) на сигнализацията е свързан директно към крайния превключвател на качулката, тогава сигнализацията ще "види" земята през лампите за осветяване на инструментите, размерите и т.н. (на фиг. 2 тази част от веригата е начертана в сиво). В крайна сметка нишката на лампата е просто проводник. И принципът на работа на този алармен вход е подобен на крайните превключватели на вратата: на входа има маса, капакът е отворен. За да избегнете това, достатъчно е да запоите диода, както е показано на фиг. 2.
Размери и пътепоказатели.
Повечето евтини аларми имат висок ток (в смисъл, проектиран за приличен ток) + 12V изход към светлините за паркиране. Тоест, когато сигнализацията иска да "мига" със светлинни устройства, на този изход се появява + 12V. Обикновено обаче има само един такъв изход. И размерите не са толкова забележими през деня, колкото бихме искали. Според мен "мигането" е най-добре с пътепоказатели. Но - Индикаторите за посока в длетото имат две вериги: дясна и лявастрани. Има само един алармен изход. Следователно трябва да се закачи през два диода.
Най-удобното място (по мое мнение) е в съединителя на бутона за аларма VAZ 2109. Свържете според схемата, показана на фиг. 3.
Във всички случаи е по-добре да вземете диоди за 2А постоянен ток и обратно напрежение 16..20V.