Свързване на отопляеми огледала на Caldina AT211
Експлоатационният опит показва, че в допълнение къмотоплението на краката на пътниците отзадса необходими и отопляеми огледала в очакване на далекоизточната зима. В дъжда, разбира се, същото не е допълнително допълнение))). Калъфът се появи, за да премахне някои сладкиши от среза, включително огледала със седем жици. Като цяло отопляем. Не изискваха специална козметична намеса, но въпреки това облицовките бяха разглобени и боядисани. Освежи цвета.
Бутонът за отопление на огледалото беше купен много по-рано, окачен от един от доставчиците за 1000 рубли и аз го взех. Бутон от Крузак 90-та каросерия. Номерът на хоризонталния бутон е 84871-60010. Вертикален бутон 84871-60020.
Анализът на вратите показа, че в стандартното окабеляване има нагревателни проводници.
В изплюването, което идва от вратата, проводниците за „загряване“ на огледалата се губят в първия конектор. Но това са дреболии. За основа взех отоплението на ушите, системата против заледяване на четките. Кутията с предпазители имаше конектор за четковото реле и пълен комплект проводници към тях. Беше трудно да се снима, но като направихме снимки на този блок, който беше закупен за създаване наавтоматична светлинаи грунд, получихме такова приложение.
От този донор премахнах и филтъра за радиосмущения от системата за отопление на задното стъкло. нямах го. И разбира се релето, четири пина под буксата.
Представям извода на бутона във визуална форма.
Конекторът на бутона е много стандартен, нямаше проблеми с търсенето Важна страница от буквара, за разбиране на принципите на работа като цяло.
Представям цялата работа под формата на фотосхема. Дано повече или по-малкоЗнам кои жици. Единственото нещо, което искам да отбележа е, че мисля за необходимостта от джъмпер, показан с червена пунктирана линия на диаграмата. Още не съм си давал труда да го търся. От релето на четката два положителни проводника (червени) излизат толкова добре, че не исках да развалям картината)). Проводникът към лявото огледало сочи към конектора, който се намира на левия крак на предния пътник, а десният към конектора близо до десния крак на водача, под кутията с предпазители (в купето). И все пак дясното огледало не трябва да свързва минус, но отляво не е достатъчно, има редовна точка на заземяване до конектора и аз го използвах.
Като цяло плюс, взех всичко от същия конектор tumanok, което помогна при свързването им къмкитара.
Всичко работи добре. Изключването на бутона за отопление става след 5 минути.
Разбира се, възможно е да се свържете чрез паралелна работа с отопление на задното стъкло, нормално, но не се интересувах)
P.S.: Допълнителна схема на конектора на релето на размразителя на четката, който е прикрепен към кутията с предпазители, ако има и е свързан към стандартно окабеляване, но просто празен, както имах.
P.P.S.:Специално за тези, които имат ситуация с липса на редовно окабеляване, в торпедо, за отопляеми огледала, идентични с моите, малко допълнение. Това се отнася за машини с E оборудване, например с двигател 7A-FE.
Да приемем, че сте закупили огледала с отопление със седем щифта от донор. По време на монтажа видяха същата картина като мен (трета снимкав същия запис), плюс и минус отопление присъстваха в чиповете за окабеляване на вратата. Огледалата бяха монтирани безопасно и имаше само едно желание да работят, както е предвидено в стандартната схема,успоредно с отоплението на задното стъкло. В монтажния блок, разбира се, предпазителят за отопление на огледалата беше проверен за наличие и цялост, но с всичко това задното стъкло се отоплява, но няма огледало. Ако не вземете предвид никакви видове неизправности, можете да продължите по следния начин.
1) Проверяваме наличието на проводник, излизащ от предната част на монтажния блок под таблото, близо до десния крак на водача. На снимката се вижда монтажния блок с премахнати чипове, но мисля, че ще стане ясно. Търсим червено-син проводник, излизащ от третия щифт на конектора.
Ако има жица там, тогава вече е по-лесно, това е общ плюс за отопление на двете огледала. Ако го няма, тогава ще трябва да потърсите донорски чип, от който можете да заемете един контакт. Тези. донорският чип ще трябва да бъде разглобен (азописах как да разглобявам чиповете в този запис) и да премахнете проводника с върха и да го инсталирате в стандартния торпеден чип за коса, получаваме общ плюс за двете огледала, който се появява успоредно с работата на отоплението на задното стъкло.
2) Следва проверка за наличието на проводници в оплетката, която захранва плюсовете и минусите на оплетката на вратата. Независимо дали проводникът (червено-син) от първия параграф е намерен или не. В крайна сметка огледалата не се нагряват, но по подразбиране считаме, че всичко работи. И така, споредосмата цифрана този запис, ние търсим двата посочени чипа, за наличието: за дясното огледало, плюс, за лявото огледало, плюс и минус. Ако има празни пространства в свързващите части на съединителите, както е на диаграмата, тогава, съответно, е необходимо да приложите плюса, намерен в първия параграф, към двете огледала паралелно. И добавете минус към лявото огледало, върху тялото (на удобно място, изградете с джъмпер).
Ако огледалата са изправни и всички посочени проводници са възстановени, в случайлипсата им, тогава огледалата трябва да се нагреят, когато отоплението на задното стъкло е включено. Ако не работи или всички кабели са на мястото си, но огледалата не се нагряват, тогава електротехникът трябва да потърси причината за неизправността във веригите.
Това е всичко за отопляемите огледала. Благодаря на всички за вниманието!