Тайната на скоростните кутии от 2-ро поколение, Всичко за LPG оборудването (LPG)
Е, време е да разкриете една малка тайна. Ето какво нашите колеги не ви казват или просто не знаят за тайната на второ поколение скоростни кутии. Пример за това как изглежда скоростната кутия може да се види на снимката. Това е почти най-често срещаната от скоростните кутии, които се монтират на автомобили с инсталирано второ поколение HBO.
Tomasetto Model AT
Въпросът е следният. Например, има скоростна кутия и нов ремонтен комплект за нея Изглежда, че какво друго е необходимо, демонтираха старите мембрани, изхвърлиха ги и поставиха нови. Ремонтните комплекти изглеждат така, вижте снимката:
На снимката виждаме две мембрани, които ни дават и много ластици. Но най-важното нещо липсва, както винаги. Във всяка скоростна кутия, когато я разглобим, има основна пружина, условно ще я наречем „силова пружина“. изглежда така, вижте снимката:
Ролята на тази пружина в скоростната кутия е почти най-важната. Изработен е от най-прост метал, незакален. Той е отговорен за пропускателната способност в изходящия канал, осигурявайки например необходимото налягане заавтомобилна работа. С течение на времето точно тази пролет се усеща, когато започнем да мислим за разхода на газ на любимата ни кола. Всички или много, които са инсталирали HBO 2 за себе си, рано или късно стартират кола на „студен двигател“. Е, през лятото не е толкова страшно, но през другите сезони е много лошо. Ще се опитам да обясня какво се случва при запалване на кола на газ, когато двигателят НЕ е горещ. В цилиндъра газът в течна фаза, постъпил в редуктора, който вече е загрял, течната фаза преминава в парна фаза и се подава в топъл вид към самия двигател. През това време скоростната кутия вече е загряла пружината. нашата също е затоплена и е взела естествен вид за работа на газ, нови мембрани също са готови за работа под товар. Газът преминава през филтъра в течна фаза в редуктора и започва процесът на превръщане на течната фаза в парна фаза.
Ето и обратната ситуация.
Течната фаза на газа влезе в студения НЕ нагрят редуктор. Една пружина, като тази бутилка шампанско, забравена във фризера, започва да променя своите характеристики, които са заложени по време на производството й във фабриката, тя се свива. и се огъва в различни посоки. Новите мембрани също страдат от това, тъй като гумата, взаимодействаща с течната фаза на газа, започва да се „втвърдява“ - става нееластична и твърда. Появяват се микропукнатини и т.н. Първоначално този ефект не оказва голямо влияние върху работата на новозакупена или произведена скоростна кутия. Но всичко ще си дойде на мястото по-късно. Машината работи, малко киха)))) И тогава най-интересният антифриз, който е свързан с нашата скоростна кутия, започва да загрява скоростната кутия, работеща при максимално натоварване. И нашите вътрешни части започват да се връщат към нормалното си състояние. Но не беше там. Злополучната пролет е толкова заредена с разликатемператури, което отново започва да променя своите технически характеристики, заложени от производителя. И просто губи свойствата си. Това се отнася и за мембраните.
И моралът също. По-евтино е да загреете колата малко на бензин и да удължите времето за работа на скоростната кутия. Или направете ремонт с нови мембрани, но със стара износена и ужасно повредена пружина и продължавайте да се учудвате, че разходът е ужасен.