Теч на масло Audi A6 - Audi - Форум, Audi
По време на работа на Audi A6 и особено ако тази операция е била невнимателна, е възможна повреда на определени елементи. Това се отнася за почти всички компоненти на автомобила, независимо от неговата надеждност. Един от най-важните компоненти е двигателят. Всички двигатели A6 се считат за надеждни по принцип, но в същото време всеки знае колко взискателни са към качеството на горивото, маслото и навременната му подмяна.
Освен това има случаи, когатотечове на маслосе появяват на определени места на двигателя. Естествено, това доставя удоволствие на малко хора, тъй като двигателите на тази марка вече „обичат“ маслото и тук има допълнителен разход. Да, дори не става дума за разхода на масло, а за самия факт, че тече. Това е особено тревожно за тези, които купуват кола и й обръщат специално внимание. Във всеки случай изтичането на масло не е норма, това е неизправност, която трябва да бъде отстранена. Маслото може да изтече от различни места: от под уплътненията на коляновия вал, от под уплътнението на хидравличния обтегач, от под пробката за пълнене на масло. Като цяло вариантите са много. След това ще бъде разгледана една от възможностите за изтичане на масло и начин за отстраняването му.
При отваряне на капака на капака няма видими течове на масло по двигателя, от която и да е страна, но въпреки това, когато попадне върху горещия колектор на двигателя, излиза пушек. В този случай ще трябва да смените уплътнението на обтегача на веригата и пробката, разположена близо до изпускателната тръба. Може също така да се наложи да смените изтласкващия клапан на VKG, самата тръба на VKG и уплътненията на капака на клапана. За да смените уплътненията на хидравличния обтегач на веригата и капаците на клапаните, трябва да изпълните следните стъпки.
Така че, на първо място, трябва да премахнете пластмасата от двигателя и корпуса на въздушния филтър. Допълнително отстранентръби за вентилация на картера, маркучи, идващи от инжекторната шина, също капак на клапана. Следващият момент -самият хидравличен обтегачсе развива и се повдига с 1,5 сантиметра, което е напълно достатъчно за смяна на уплътнението и гумената тапа. Няма да е излишно да нанесете тънък слой уплътнител върху уплътнението. Всичко се монтира в обратен ред.
Сега за уплътнението на капака на клапана. На мястото, където се намира старото уплътнение, е необходимо да се обезмасли с разтворител или бензин. След това върху ново уплътнение трябва да нанесете уплътнител в ъглите и да го инсталирате на мястото му. Капакът на клапана е монтиран. Първо, гайките се затягат в центъра, а след това напречно, така че затягането да е равномерно. Всичко е сглобено в обратен ред, пластмасата е монтирана на двигателя, корпуса на въздушния филтър. След сглобяването трябва да проверите. Преди да стартирате двигателя, трябва да включите запалването няколко пъти, така че в захранващата система да се създаде необходимото налягане. Следва пробно шофиране.