течен съединител
Собственици на патент RU 2467218:
Изобретението се отнася до машиностроенето, по-специално до флуидни съединители. Течният съединител съдържа задвижващи и задвижвани колела с лопатки, перпендикулярни на равнината, перпендикулярна на оста на въртене на колелата. Лопатките на задвижващото колело са наклонени тангенциално по посока на въртене "назад" и са разположени в ъгловия сектор в плана, непревишаващ стойността α=2π/z, където z е броят на лопатките на задвижващото колело. Техническият резултат е увеличаване на дълбочината на регулиране чрез намаляване на нестабилната зона или нейното премахване, както и премахване на хидравличния дисбаланс. 2 болен.
Изобретението се отнася до машиностроенето, където флуидните съединители се използват за задвижване на различни механизми, които позволяват да се регулира броят на оборотите на задвижвания механизъм.
Известни са съдържащи задвижващи ("помпени") и задвижвани ("турбинни") колела на флуидния съединител, изработени от единична и двойна кухина, работните лопатки на които са плоски плочи, разположени радиално и перпендикулярно на равнината, перпендикулярна на оста на въртене.
Известни са и течни съединители съгласно AS СССР № 205481, IPC F06h, 3.11.1967 г., в които радиалните лопатки са наклонени спрямо равнина, перпендикулярна на оста на въртене.
Прототипът на изобретението е течен съединител съгласно AS СССР № 205482, IPC F06h, 13.11.1967 г., в който има 2 кръга на циркулация, а лопатките са наклонени към равнина, перпендикулярна на оста на въртене.
Недостатъкът на този дизайн е наличието на нестабилна зона на характеристики при големи приплъзвания, когато течността се преустройва от малък кръг на циркулация в голям при стойности на приплъзване n1/n2≈0,5, където индекси 1 и 2 се отнасят съответно до оборотите на задвижващите и задвижваните колела. При тези режими има значителен дисбаланс, причинен от неравномерноразпределение на течността в циркулационния кръг.
Целта на настоящото изобретение е да се увеличи дълбочината на регулиране чрез намаляване на нестабилната зона или нейното елиминиране, както и елиминиране на хидравличния дисбаланс.
Проблемът се решава чрез специално разположение на лопатките на задвижващото колело. Лопатките са направени перпендикулярно на равнината, перпендикулярна на оста на въртене, но не са разположени радиално, а имат наклон, например, в задвижващото колело тангенциално по посока "назад", а ъгловият сектор α, в който острието е разположено в проекция върху равнината, перпендикулярна на оста на въртене, не надвишава стойността α = 2π / z, където z е броят на лопатките.
Такова разположение на лопатките допринася за по-равномерно разпределение на течността в циркулационния кръг при големи приплъзвания, което прави възможно разширяването на стабилната работна зона в зоната на малки приплъзвания.
Конструкцията на флуидния съединител е показана на чертежа, където фигура 1 показва схематичен флуиден съединител, 1 - задвижващо колело, 2 - задвижвано. Фигура 2 е изглед по стрелка А, фигура 1. Лопатките 3 на задвижващото колело са направени под наклон и са разположени в сектор α (показан с плътни линии). Прекъснатите линии показват лопатките 4 на задвижваното колело.
Хидравличният съединител работи по следния начин. Когато кухината на хидравличния съединител е напълно запълнена с течност, моментът, предаван от такъв съединител, не се различава от съединителя с радиално разположение на лопатките. При частично пълнене, поради наклона на лопатките, течността получава импулс, насочен към поддържане на малък кръг на циркулация възможно най-дълго по протежение на плъзгането, а също и поради наклона, тя се разпределя по-равномерно през каналите и практически няма хидравличен дисбаланс.
Техническият резултат се състои в това, че механизмите, свързани с помощта на такъв съединител, имат по-широк диапазонстабилна работа при големи приплъзвания, тоест те имат способността да регулират по-дълбоко скоростта на задвижвания вал, премахват вибрациите, причинени от хидравличен дисбаланс при преходни процеси.
Течен съединител, съдържащ задвижващи и задвижвани колела с лопатки, перпендикулярни на равнината, перпендикулярна на оста на въртене на колелата, характеризиращ се с това, че лопатките на задвижващите колела са наклонени тангенциално в посоката на въртене "назад" и са разположени в ъгловия сектор в плана, не надвишаващ стойността α=2π/z, където z е броят на лопатките на задвижващите колела.