Технически форум - Направи си сам турбореактивен двигател

Хеликоптерите също са били построени в PuVRD през 60-те години. Що се отнася до жицата, не разбрах как ще работи? или имам предвид около тръбата за гориво. какво ще се утаи бензина върху жицата и ще се изпари?

За мин. защита и самолетоносач по принцип също не е много скъпо нещо :).

безклапанните двигатели работят поради разреждането, създадено в момента на "взрива" и поради разликата в дължината на тръбите. късата тръба работи като смукателен клапан, само без блокиращо действие. следователно те са направени в U-образна форма, така че импулсът от двата края да е съвместно насочен. ето снимка Файл:valvess-pulse-jet-work.jpg – Wikipedia

Мисля, че тогава е по-лесно да имаш горелка с теб :) по-удобна е във всяко едно отношение.

добре, това също е опция, просто предложих, че всичко е вградено, така да се каже :) между другото, просто изглежда, че вие ​​и аз сме подтикнати от темата за Pulsar, правя миниатюра, имаше проблем при производството на клапани (малкият размер на двигателите не позволява да се използват опциите, налични на чертежите) и така имаше такава идея, да се направи 1 клапан, но да се отварят няколко входа наведнъж, + можете да си поиграете с дебелината на самия клапан, като по този начин увеличава неговата жизнеспособност. въпросът е да пробиете дупки в главата в кръг и да поставите клапана на оста отпред и да оставите (трябва да изберете експериментално) празнина между главата и клапана, принципът е същият като при конвенционалните вериги, по време на изхвърлянето вътре в COP, клапанът се отваря, въздухът се подава през входовете и горивото, светкавицата, газовете се разширяват през дюзата, клапанът естествено се затваря поради налягане. като цяло го скицирах за по-голяма яснота, утре ще пробвам тази опция. Прикачен файл 67552

Това е много важно заPUWRD. :)

Двигателят работи в режим на собствени трептения, които се синхронизират отвреме, за да работят всичките му елементи. Честотата на тези собствени трептения се влияе отинерционните характеристикина всички части наPuVRD, включително инерцията на газовия стълб в дългата дюза на двигателя и времето на разпространение на акустична вълна през него. Увеличаването на дължината на дюзата води до намаляване на честотата на пулсации и обратно. При определена дължина на дюзата,резонансна честота, при която собствените трептения стават стабилни, а амплитудата на трептенията на всеки елемент е максимална. При разработването на двигателя тази дължина се избира експериментално в хода на теста и фина настройка. :)

Това е много важно заPUWRD. :)

Двигателят работи в режим на собствени трептения, които синхронизират работата на всички негови елементи във времето. Честотата на тези собствени трептения се влияе отинерционните характеристикина всички части наPuVRD, включително инерцията на газовия стълб в дългата дюза на двигателя и времето на разпространение на акустична вълна през него. Увеличаването на дължината на дюзата води до намаляване на честотата на пулсации и обратно. При определена дължина на дюзата,резонансна честота, при която собствените трептения стават стабилни, а амплитудата на трептенията на всеки елемент е максимална. При разработването на двигателя тази дължина се избира експериментално в хода на теста и фина настройка. :)

Часова зона GMT +4, време: 02:34 .

Страница 7 от 1778910единадесет121314151617>