Техника и тактика на чартиране

За превоз на товари е необходим морски кораб, който трябва да бъде нает.

Подчартиране на корабсе разбира търсенето на тонажа (съда или част от него), необходим за превоз на товари и сключването на договор за морски превоз с корабопритежателя. Търсенето на товар от корабособственика и сключването на споразумение за транспортирането му се нарича чартиране на кораба, въпреки че на практика тези термини често се бъркат,

Купувачът, продавачът (изпращач) на товара, фрахтуващ тонажа, се наричачартьор, а корабособственикът, предоставящ тонажа за превоз (превозвач), се наричафрахтовач. Съгласно договора за чартър наемателят се задължава да транспортира товара от пристанището на отпътуване до пристанището на местоназначение и да го освободи на изпращача, а наемателят се задължава да заплати на превозвача определена такса (навло) за това.

Дългогодишната практика на чартиране на кораби е разработила определена техника за сключване на чартърна сделка. Извършва се размяна на предложения между корабособственика (чартьора) и чартьора относно условията, при които собственикът на товара (товародателят) предлага да наеме кораба или при които корабопритежателят предлага да наеме своя кораб.

Тези преговори, като правило, се провеждат чрез брокери на корабособственици и чартьори, които са специализирани в наемането на кораби от определен тип (сухи товари или течни товари), по вид на товара (дървен материал, зърно и др.) И по посока на транспортиране.

Товарният брокер трябва да притежава голямо количество специални и общи познания, да е добре информиран за световния фрахт пазар, материалните потоци, търсенето на тонаж, тонажните оферти в конкретен сегмент на фрахтовия пазар.

Корабособственикът, който има свободен тонаж, се обръща към брокера с предложение да намери товар на пазара на товари,подходящ ден за превоз при определени условия.

В съвременната международна практика на чартиране на тонаж се използват два основни начина за установяване на бизнес отношения между чартьори и корабособственици:директен, който предвижда установяването на директни връзки между тях, инепряк, когато се използва междинна посредническа връзка.

Сделките за чартиране на кораби се сключват или чрез специални брокери-посредници, или директно между корабособственици и чартьори. Институтът на брокерите получи официално признание първоначално в Обединеното кралство под формата на кралска диплома. Сега брокерски фирми съществуват във всички морски сили.

Брокерските операции се състоят в установяване на контакт между корабопритежателя и наемателя. Независимо с каква конкретна дейност се занимава брокерът или кого представлява, той винаги действа като посредник в тесен правен смисъл. Брокерът никога не е страна по договора, а действа единствено с цел информиране на страните, които поемат задължения по сключената с негово посредничество сделка. За разлика от агента, брокерът не е представител, той не е в договорни отношения с никоя от страните и действа въз основа на индивидуални поръчки.

На брокера са дадени специални правомощия за сключване на всяка отделна сделка, като той е длъжен да действа стриктно в рамките на тези правомощия. По-специално, брокерът трябва да се съобрази с инструкциите на своя клиент относно количеството стоки, тарифата на навлото, при която той е инструктиран да наеме или наеме кораба.

При първо поискване на клиента брокерът е длъжен да му предостави справка за всички извършени от негово име операции. Когато сключването на сделката е предшествано от продължителни преговори във връзка сразпределение на условията, брокерът трябва да получи пълномощия на всеки следващ етап.

За услугите си брокерът получава условно, често установено от търговския обичай, възнаграждение. Размерът на това възнаграждение за товарни операции обикновено е 0,25% от сумата на навлото, демереджа и други плащания.

Брокерът няма право да представлява интересите на другата страна по сделката и да приема комисионна или възнаграждение от другата страна, освен ако клиентът не е съгласен с това. Понякога двама брокери действат като посредници: единият - от името на наемателя, другият - на корабопритежателя.

Брокерите обикновено се специализират в посреднически операции за наемане на кораби в определени направления на товарните потоци.

За да извършва успешно товарен превоз, превозвачът или брокерът трябва да има задълбочени и многостранни познания. Освен широко общо образование, чартьорите се нуждаят от голямо количество познания по специфични технически въпроси. На първо място, брокерът или чартьорът трябва да има ясна представа за естеството и характеристиките на развитието на международната търговия, която се оформя на стоковите пазари, областите на произход и обемите на експортните стоки, както и нуждите от внос на отделните страни.

Товарните превозвачи трябва да имат информация за основните фирми - производители на експортна продукция и фирми - вносители на нея. Естествено, брокерите и чартьорите трябва да имат пълна информация за компаниите собственици на кораби, тяхното финансово състояние и техните търговски кораби.

Брокерите и чартьорите трябва да са наясно с бизнес връзките и споразуменията между фирми за износ и внос с корабни компании. Те трябва да бъдат ясно ориентирани в перспективата на развитието на международното корабоплаване, да имат информация заситуацията на световния пазар на товари, тенденциите в неговото развитие, резервът от свободен тонаж в определени товарни участъци, наличието на стоки за превоз в определени направления. Брокерът трябва да е наясно с развитието на международната арена, тъй като промените в политическия живот значително влияят върху обема на чартирането и динамиката на цените на товарите.

При наемане на кораби за превоз на стоки от чуждестранни чартъри, информацията за наличността на стоки в определени раздели на пазара на товари, които представляват интерес за корабните компании, е от особено значение.

Брокерите и чартьорите трябва да са наясно по-специално с широк набор от правни въпроси;

- Законодателства на чужди държави относно регулирането на морския транспорт;

- междуправителствени споразумения относно реда за превоз на товари;

- условия на договори за продажба и по-специално транспортни условия, условия на договори за доставка.

Функцията на брокерите и чартьорите е да изучават проблемите, свързани с техническия прогрес в морския транспорт. Трябва да познават добре транспортните характеристики на превозваните товари, технологията на транспортирането им, конструкцията на корабите, така че видът на кораба да отговаря на спецификата на товара. Те трябва да са добре запознати със специализираните флоти на отделните корабни фирми.

Брокерите и чартьорите трябва да могат да изчисляват транспортните разходи за предвидените посоки на международните товарни потоци, за да назоват стойността на тарифата за навло.

Чартьорът трябва да е изключително точен и коректен човек, да владее отлично английски език, който се използва основно при преговори при наемане на кораби. Обикновено чартьорите и корабособствениците издават информация относно позициите на товара и кораба във формуляракавички. Целта им е да се обадят на офертата на корабопритежателя за тонажа или чартьора за товара. Брокерските фирми, получавайки този материал, го обобщават и изпращат на заинтересованата клиентела.

От само себе си се разбира, че корабособствениците не котират целия наличен тонаж на пазара, а само част от него. Това се прави, за да не се разкриват напълно възможностите за суап. В същото време чартьорите посочват в офертите си само част от товара, който трябва да бъдат изпратени, за да избегнат срива на пазара и да увеличат тарифите за навло.

Корабите се наемат при условията на стандартни проформа чартъри, одобрени от съответните организации.

В офертатакорабособственицитепосочват:

- име на предложения кораб и неговия тонаж;

- прогнозна дата на готовност на кораба;

- последната дата, когато корабът може да пристигне в пристанището на товарене (отмяна);

- времето, необходимо за товаро-разтоварните операции, или скоростта на товарене и разтоварване на ден;

- пристанища за товарене и разтоварване на товари;

- размера на брокерската комисионна;

- желаната форма на договора за чартър (чартър);

- срок за отговор.

Чартьоритеобикновено посочват в офертата си:

- вид и количество на товара;

- пристанища за товарене и разтоварване;

- позицията на кораба, т.е. времето, през което той трябва да пристигне в пристанището на товарене;

- норми на товаро-разтоварни операции и за чия сметка се извършват;

- срок за отговор.

Офертите на корабособственика или наемателя, както и офертите по договори за продажба, се делят на твърди и условни по форма.

Твърдата офертаобвързва една от страните за определено време, посочено в офертата. Разбира се като твърдата власт на наемателя или корабособственика,ограничено във времето, при определени условия за сключване на сделка за превоз на товари.

Условната офертасе използва от страните, когато водят преговори едновременно с други наематели или корабособственици. До условни оферти се прибягва, когато заинтересованите страни вече са направили твърди оферти за определен период от време на други чартьори или корабособственици. Ето защо, когато дават втора оферта за същия кораб или товар, корабособствениците и чартьорите я считат за условна. И така, условна оферта означава, че офертата на корабособствениците или чартьорите е валидна само ако предишната й оферта не е приета от други чартьори или корабособственици за друг случай, т.е. ако корабът е свободен и офертата за товар е отхвърлена в рамките на периода, посочен в офертата.

На практика такива клаузи са условни чартъри и предоставят възможност както на корабособствениците, така и на чартьорите да отменят офертите си без никакви последствия.

Корабособствениците прибягват до условно чартиране, когато търсенето на тонаж надвишава предлагането, а чартьорите - когато пазарът на фрахт спада. В първия случай корабособственикът няма риск да загуби товара, а във втория чартьорите могат лесно да намерят друг кораб.

Друга форма на условна оферта е твърда оферта, направена при условие, че планът на кораба бъде одобрен или условията на чартъра са напълно неизвестни на другата страна и т.н.

В практиката на чартиране сделката се сключва с условието за последващо уточняване на датата на започване на натоварването, което означава, че чартьорите все още трябва да съгласуват с доставчиците на товари точната дата на изпращане на продадените стоки в рамките на позицията на наетия кораб.

Важно условие за твърда оферта е нейният срок на валидност. По правило се определя в дни, но ако ситуацията е благоприятна за корабособствениците, може да бъде ограничена до няколко часа. Чартьорите правят същото, когато пазарните условия са в тяхна полза. Дори минимално забавяне на отговора освобождава другата страна от предварително направената оферта.

При липса на харти с техните промени и допълнения, офертата предвижда това твърдо предложение да бъде направено при последващо одобрение на пълния текст на хартата. Това обаче трябва да се случи в най-кратки срокове.

Преди приключване на преговорите страните трябва внимателно да проверят всички условия на сделката, за да избегнат всякакъв вид спорове и недоразумения в бъдеще.

При получаване на твърда оферта страните или веднага я приемат без резерви, или я приемат, но с определени условия, или я отхвърлят. В първия случай сделката се счита за сключена и брокерите незабавно изготвят писмо, потвърждаващо чартъра на кораба с резюме на основните условия на договора.

След това брокерите пристъпват към финализиране на хартата и я изпращат на съответните страни за подпис. Такова незабавно приемане на предложенията на корабособственика или наемателя от другата страна е доста рядко.

Обикновено първите изречения са явно предпочитани от страната, която го изпраща. В първите оферти страните се опитват да дадат изгодни оферти за себе си: надценени тарифи за навло от страна на корабособствениците и занижени тарифи от страна на чартьорите. Всяка страна първо се опитва да предложи изгодни чартърни условия за себе си. Следователно, първата оферта, като правило, среща насрещната оферта на другата страна; чартьор или корабособственик. ИНасрещните предложения от двете страни могат да се повтарят няколко пъти, докато страните постигнат споразумение. Контраофертите, както и самите оферти, могат да бъдаттвърдиилиусловни, определени за определен период.

В случай на неполучаване на насрещната оферта в определения срок, страните имат право да спрат по-нататъшните преговори и да започнат преговори с друг корабособственик или чартьор.

Обикновено в процеса на преговори различията постепенно се изглаждат и едната страна приема предложението на другата. Приемането на оферта се нарича акцепт.

Така,приеманее приемането на предложението на корабособственика от наемателя или, обратното, приемането на предложението на наемателя от корабособственика. Само приемането в рамките на времето, определено за отговор, и приемането на всички условия на офертата приключват транзакцията. Сделката се формализира с писмо, потвърждаващо наемането и изготвянето на чартър. Следва подписването на договора от съответните страни или техни представители.

Успешната работа по наемането и чартирането на кораби се определя от правилната картина на перспективите за развитие на световния пазар на товари.

След всички обсъждания и одобрения се изготвя договор за превоз на товари по море.

Източник:Неруш Ю. М. Логистика: учебник. - 4-то изд., преработено. и допълнителни - М .: ТК Велби, Издателска къща Проспект, 2006. - С. 393-400 (520 с.)

---