Техника - младежи 1941-04г., стр.38
сти. Любопитно е, че в (бойната практика) имаше случаи, когато самолет, летял върху плътно опънат кабел, го отрязва, оставайки напълно невредим.
Въпреки факта, че балоните за въздушен бараж са сравнително несъвършени, те все още са страхотна пречка за вражеските самолети. Сега балоните се издигат на височина от 4-5 хиляди метра. Това принуждава самолетите на противниковата страна да бомбардират обекти, защитени от въздушна преграда от височина най-малко 5-6 хиляди метра. И при тези условия точността на насоченото бомбардиране драстично пада. Балоните надеждно прикриват защитени обекти от атаки на щурмови самолети и пикиращи бомбардировачи, които са опасни именно защото обикновено работят на много ниски височини.
Опитът от настоящата война в i Европа показва, че германците, по време на нападения над английските градове i, защитени от баражни балони, са принудени да бомбардират почти целия район на града. Така беше например по време на атаката срещу заводите в Ковънтри. Германските ескадрили трябваше да излязат на голяма надморска височина и да хвърлят бомби в целия район на града, за да гарантират, че някои от тях ще влязат на територията на фабриките. - Всичко това налага използването на много големи формации от самолети (единици i500 и повече) и води до огромен разход на боеприпаси.
По този начин въздушният бараж е активно средство за противовъздушна отбрана. В съвременната война той се използва широко във връзка с изтребителна авиация и противовъздушна артилерия.
Въпреки че всеки балон може да се използва отделно, ефективността му естествено е ниска. Следователно баражните балони почти винаги се инсталират на групи. Практиката показва, че не е препоръчително да се използва група от по-малко от шест балона. Има два основни начинаподредете балони: в пръстен и в шахматен ред. В първия случай въздушна преграда се монтира около обекта, който се защитава в пръстен. Кръговата подредба обаче изисква твърде много балони и, най-важното, не предотвратява опасността от атаки от пикиращи бомбардировачи. Следователно понастоящем такова разположение на въздушни бариери над големи обекти е изоставено, ако балоните не са в излишък.
По време на войната от 1914-1918 г. британците понякога организират бариери, наречени "въздушни
престилки." Балоните бяха свързани с напречни кабели с висящи краища - получи се стоманена мрежа. Тази мрежа обикновено се повдигаше от три балона. Двете половини на мрежата бяха прикрепени към средната с вътрешните си краища, а с външните - към двата крайни балона. Ако самолетът UZH попадне в такава мрежа, тогава го очаква сигурна смърт. Но "въздушните престилки" имаха редица много съществени недостатъци. Цялата единица беше много тежка и затова беше невъзможно (възможно беше да се издигне на голяма височина. Обемността го направи много уязвима цел за огъня на вражеските самолети. И веднага щом врагът събори един от трите цилиндъра, цялата тази тежка маса падна. Следователно "въздушните престилки" постепенно бяха изоставени.
Сега се използват балони с въздушна бариера! ilda единичен тип или тандемен тип. Те са разположени предимно в шахматен ред, като разстоянието между балоните варира (в зависимост от височината на издигането им) от 400 до 1000 метра. Такъв интервал може да се стори на читателя твърде голям. Но бойната практика показва, че при високите скорости на съвременните самолети пилотът не е в състояние да маневрира в такива интервали и машината трябва да се удари в някой от кабелите.
Шахматно разположениевъздушните бариери също са изгодни, тъй като по този начин се покрива цялата площ на защитения обект. Отказът на един или дори няколко балона не нарушава отбранителната способност на цялата система. Тук е неизмеримо по-трудно да се направи "пробив", отколкото в бариерите, разположени по ринга. Всичко това дава възможност цилиндрите да се спускат един по един на земята за тяхната проверка, ремонт и подмяна.
Защитавайки своята територия от атаки на германски самолети, британците комбинират шахматно разположение с кръгово.
Сега въздушните бариери покриват много големи градове, индустриални центрове, железопътни възли, пристанища, стратегически важни мостове и др. Това оръжие за противовъздушна отбрана получи особено развитие в Англия. Британската армия разполага с най-голям брой баражни балони. Всички те са обединени в т. нар. „баражно-балонен център“, който е подчинен на главното командване на ПВО на страната. Най-висшата организационна единица е „баражна балонна група”. Групата от своя страна е разделена на четири „ескадрона“. И всяко бягство
Рилата има до 60 балона.
Най-голямата въздушна бариера, създадена при защитата на Лондон. 800 "въздушни часови" денонощно пазят. Устието на река Темза също е покрито с баражни балони. Някои от балоните (с малка надморска височина) се монтират на шлепове и кораби и се пускат в морето край югоизточното крайбрежие на Англия. Това трябва да попречи на германците да минират крайбрежието, тъй като сега мини често се хвърлят в морето от самолети.
Степента, до която въздушните баражни балони играят доста голяма роля в съвременната война, може да се види дори само от факта, че германците бяха принудени да отделят специални самолети за унищожаване на британските балони.В този случай екипажът е изложен на голям риск да бъде свален. През първата година от войната са унищожени само 155 балона. Характерно е, че действията на германската авиация бяха насочени преди всичко към балоните, защитаващи пристанищните градове. Именно в пристанищата се намират отделни малки цели (кораби, складове). ; за чието унищожаване е необходимо бомбардиране или от пикиране, или от малка надморска височина. Баражните балони просто пречат на такава бомбардировка.
В Германия въздушните бариери също се използват доста широко. Така например те бяха инсталирани за защита на химическите заводи "Leina", най-важното пристанище на Хамбург и други точки. Германците вдигат балоните си само през нощта. Това се дължи на две причини: британската авиация извършва своите нападения изключително през нощта и освен това през нощта. на тъмно балоните са невидими за наблюдение от въздуха.
В момента във всички армии се работи за подобряване на баражните балони. Търсят се начини за издигането им на много по-висока височина, за да се намалят ефективността на бомбардировките от вражеските самолети. Необходимо е също така да се премахне опасността от взривяване на балони по време на силни бури и да се направят въздушните бариери по-мобилни, за да могат бързо да се прехвърлят от една точка на друга. И накрая, необходимо е да се намери начин за бързо издигане на балоните до бойна височина, в противен случай много често е необходимо балоните да се държат във въздуха през цялото време.
Всички тези подобрения несъмнено ще увеличат бойната стойност на баражните балони.