Технологичен процес на сервиз
3 Организационна част
3.1 Схема на организация на технологичния процес STO
Технологичният процес на текущия ремонт на възли и компоненти на превозни средства се извършва в следния ред. След външно почистване, съгласно технологичните карти, възлите и възлите се разглобяват на отделни части, които отиват по-нататък в зоната за измиване. Чистите части се подлагат на отстраняване на неизправности, по време на което се разкрива необходимостта от ремонт и подмяна на основните части. Годни и ремонтирани части, както и нови части от склада, резервни части, идват на монтаж. Възлите и възлите се сглобяват на специални стендове, където едновременно се контролират и регулират.След сглобяването възлите и възлите, с изключение на двигателите, се изпращат на стелажи или директно в зоната TR за монтаж на автомобил.
Ремонтираните части се разкарват по студен и горещ начин на специални стендове. По време на пробиването идентифицираните дефекти се отстраняват, настройката на запалването се коригира, карбураторът се настройва на ниски обороти на двигателя, съответстващи на режима на празен ход, ремъците на вентилатора се затягат и се настройват хлабините на клапаните.
Схема на организацията на технологичния процес на TR единици и компоненти на превозни средства.
При приемане на автомобил се извършват: проверка на възли и възли за неизправност, посочена от собственика; проверка на възли, компоненти и системи, които влияят върху безопасността на движението; проверка на техническото състояние на автомобилите за установяване на недекларирани от собственика дефекти; ориентировъчно определяне на цената и графика на работата и съгласуването им със собственика; регистрация на документи за приемане.
Ако е необходимо, за да се определи причината за неизправността, главният приемник изпраща колата до диагностичните постовеили тест драйв.
Приемането на автомобил за работа, чийто обем и цена е постоянен, измиване и прибиране на реколтата, диагностика и други) са опростени. В този случай собственикът в бюрото за поръчки на сервиза закупува талон, посочващ вида и цената на работата.
При подаване на поръчка за поддръжка по искане на собствениците на автомобили, сервизът извършва непълно количество работа. След установяване на обхвата на работата, главният инспектор, използвайки "Ценова листа за поддръжка и ремонт на автомобили, собственост на граждани", попълва поръчка и определя общата стойност на работата. В същото време само тези работи, за които клиентът е съгласен, се въвеждат в работната поръчка.
След края на приемането шофьорът-перегонщик поставя колата на работния пост или колата - на мястото за изчакване. Времето за получаване на автомобили е средно 10-20 минути.
След извършване на всички необходими видове работа, автомобилът се изпраща до мястото за издаване, където се контролира качеството на извършената работа в съответствие с работната поръчка, извършва се външен оглед, проверка на сложността на автомобила и издаването на неговия собственик или се дестилира в складовата зона на готово съхранение на автомобили, готови за издаване.
При получаване на автомобила собственикът удостоверява с подписа си в работната заповед, че няма рекламации, а получателят, след проверка на коректността на плащането, издава разрешение за излизане.
4 конструктивна част
Тъй като все повече автомобили от завода на ВАЗ се произвеждат с инжекционни двигатели, след определен период на експлоатация те се нуждаят от поддръжка и ремонт. Основният проблем, който възниква в инжекционната система, който възниква в инжекционната система на автомобила, е запушването на дюзите.
Запушената дюза не само не пръска гориво, но се излива на струйка. Поради пълното изгаряне на товазлополучната смес от мощност на двигателя пада - водачът натиска много газта, което подлудява процесора, защото създателите му не са очаквали, че колата ще се експлоатира в трудни пътни условия. В резултат на това двигателят консумира много повече гориво от работещ, не дърпа и стартира трудно. Профилът на дюзите за оборудван сервиз не е проблем. Между другото, често се налага да правите това, след като клиентът се опита да се справи с „бутилка чудо“
Като го смесите с бензин.
Уви, промиването на захранващата система през резервоара за газ винаги е вредно. Натрупването на смолисти отлагания там ексфолира и, пътувайки по магистралата, плътно запушва всичко, което е възможно. Понякога двигателят просто спира и в повечето случаи не стартира поради спиране на горивото.
За промиване на инжекторите предлагам да се въведе инсталация за промиване на инжекционната система в участъка от електрозахранването на автомобила, който се реконструира. Това ще помогне за намаляване на времето, изразходвано за поддръжка и интензивност на труда, ще подобри качеството на поддръжката на инжекционните двигатели.
Тази инсталация се състои от резервоар с течност, помпа, блок за управление, филтри за напорния и връщащия тръбопроводи на стандартния регулатор на налягането, напорен и връщащ тръбопроводи, разединителни обикновени тръбопроводи и горивна помпа.
Принципът на работа е следният: от резервоар, в който се излива специална течност, която не само може да гори в цилиндрите на двигателя, но и активно да разтваря смоли, течността се изпомпва през контролния блок през помпата и през филтъра през тръбопровода за налягане влиза в стандартния регулатор и след това през горивната решетка в инжекторите. Течността в цилиндрите на двигателя, корозирайки смолисти отлагания, се връща по връщащата линия, преминавайки през филтъра и се почиства в резервоара.
5 Икономическа част
Икономическата ефективност се характеризира с периода на изплащане T, който се изчислява по формулата:
където: T е срокът на изплащане на инвестицията;
К - капиталови инвестиции в оборудване;
При проектиране и реконструкция на производствени обекти на бензиностанции разходите за проектиране на дълготрайни производствени активи се определят съгласно съответните ценови листи, като се вземат предвид разходите за тяхната доставка, монтаж и демонтаж и др.
- заплати на производствените работници;
- разноски за заплати;
5.1 Изчисляване на разходите за оборудване и амортизация
Разходите за оборудване се отнасят до капиталовите инвестиции, необходими за закупуване на технологичното оборудване, дадено в таблицата.