Технологии, използвани при производството на умалени модели на автомобили

В момента широкомащабните машини се произвеждат от уважаващи себе си производители, главно от неръждаема стомана и висококачествена пластмаса. Първоначално умалените модели на автомобили са правени от черни метали. Използваният метод е земно леене. Тези форми обаче не представляват едно цяло, първоначално това е 1 удар и две части от матрицата (лява и дясна), които са свързани по надлъжната ос.

През 30-те години на миналия век индустриалците започват да леят за първи път модели от цинкова сплав. Използваният метод е леене под налягане в метални форми. Този метод на леене на части се смяташе за по-скъп, но самите мащабни модели първоначално имаха много разумна цена (тъй като бяха произведени без използване на ръчен метод и доста бързо). Характеристики: умалените модели на автомобили се състоят от 6-8 големи части, имат гладки повърхности (без вдлъбнатини, издутини), незабележими сложни стави, по-ясни детайли, ясни рамене. Съединенията на частите бяха разположени точно на тези места, които бяха на истински автомобили.

Моделите в мащаб 1:43, произведени по това време (както и други мащаби), копират доста прилично своите реални прототипи. Стана възможно дори за непрофесионалисти да определят марката на автомобила само като погледнат копие в голям мащаб.

Постепенно производителите на големи автомобили започнаха да се конкурират помежду си. Благодарение на това и, разбира се, на технологичния прогрес, самите модели бяха подобрени, за производството на които започнаха да се използват най-модерните технологии. Така например започнаха да се появяват движещи се части. Ако по-ранните мащабни модели на автомобили имаха изпъкнала туберкулоза като отвор на капака, тогава с течение на времето вратите започнаха да се правят под формата на слотове (както при оригиналите).

Разбира се, големиавтомобилите, произведени в средата на миналия век, имаха доста прост дизайн, който се състоеше от две основни части - тялото и дъното. Колелата на мини-копията бяха прикрепени по протежение на оста, а онези части, които бяха хромирани на прототипите, бяха покрити със сребриста боя. Първоначално нямаха очила и интериори. С течение на времето обаче мащабните модели на автомобили получиха радиаторни облицовки, добре проектиран интериор и други по-малки детайли.

Още през 50-те години на ХХ век производителите започват да произвеждат мащабни модели на автомобили с истински очила и добре проектиран интериор. Използвани технологии: метод на леене на метал под налягане. Сега интериорът беше направен в една отливка и имаше следните части: седалки, контролен панел, волан. Освен това производителите подобриха вратите и капака, които станаха подвижни, т.е. те могат да се отварят и затварят. Тези части, които бяха хромирани на оригинала, започнаха да се покриват със специален състав, който беше трудно да се различи от хром на външен вид. Детайли като решетката бяха изгорени, а оцветяването стана многоцветно.

---