Технология за отстраняване на дефекти в полуос ГАЗ-53А

Съдържанието на произведението

ВЪВЕДЕНИЕ1 ОПИСАНИЕ НА ЧАСТТА2 УСЛОВИЯ НА РАБОТА НА ПОЛУОСА И НЕГОВИТЕ ОСНОВНИ ДЕФЕКТИ3 ИЗБОР НА РАЦИОНАЛЕН МЕТОД ЗА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ4 РАЗРАБОТВАНЕ НА МАРШРУТ И ТЕХНОЛОГИЧНА КАРТА5 ПРЕПОРЪЧКА НА ОПЕРАТИВНИ СХЕМИ НА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ДЕФЕКТИ ПО ПОЛУОСА 5.1 Общи въпроси за наваряване под слой от флюс 5.2 Изчисляване на режимите на наваряване6 СКОРОСТ НА ПОВЪРХНОСТНИТЕ ОПЕРАЦИИ И ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА НОРМАТА ЗА ВРЕМЕ ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ НА ДЕФЕКТ. 7 ИКОНОМИЧЕСКА ЕФЕКТИВНОСТ НА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕТО 8 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 9 ЛИТЕРАТУРА

Описание на работата

Полуоската на автомобила GAZ-53 е изработена от стомана 40XMA. Валът на задния мост е връзка, свързваща главната предавка със задвижващото колело, предава въртящия момент. Полуоската е напълно разтоварена, което означава, че възприема само въртящия момент, който предизвиква състоянието на усукване в нея. Въз основа на изброените характеристики полуоската е една от най-критичните части в задвижващата ос. Прекомерният въртящ момент може да повреди частите. Освен това естественото стареене на метала при променливи натоварвания също увеличава вероятността от повреда на частта. Полуоската не възприема постоянен въртящ момент, а знакопроменлив и различен по големина - това класифицира частта като отговорна и налага по-строги изисквания към нея. Основните неизправности на полуоската са нейното усукване и в крайна сметка ударът. При счупване ремонт на полуоската не е възможен, бракува се. Наред със сериозните неизправности, които не могат да бъдат поправени, има и други, които могат да бъдат коригирани и предотвратени, огъване, износване на шлиците, износване на пръстена на седлото, износване на отворите на болтовете. Такива неизправности могаттрябва да бъдат елиминирани, тъй като цената на ремонта е много по-ниска от цената на нова част.

В тази работа е разработена технология за възстановяване на работоспособността (ремонт) на полуоската на задвижващия мост на автомобила ГАЗ-53А. Наваряването под флюс, последвано от машинна обработка, беше избрано като начин за ремонт на шлици. Изправянето се коригира чрез редактиране, последвано от елиминиране на изтичането.

Архивно съдържание

1. Обяснителна записка - А4. 2. Чертеж на ос - A2: 3. Оперативна карта - А4: 4. Операционна карта - А4; 5. Оперативна шлифовъчна карта - А4. 6. оперативна схема на фрезоване -А4.

Вижте останалите чертежи в папка "Снимки на екрана", архив

Кратка инструкция:

Бърза навигация до ключови въпроси:

  • Как да платя за работа?
  • Система за отстъпки
  • Как да накарате паролата да работи?
  • Откъде знаеш, че съм платил за работата?
  • Колко време трябва да чакам за парола за платена работа?

Работата е модерирана и отговаря на темата