Тест драйв Nissan Tiida
Външно Tiida веднага и ярко ми напомни за Renault Logan. Тялото е същото нелепо късокосместо, с висок покрив, но неясни очертания. Гърбът на Tiida изглежда като отрязана (съжалявам, купирана) опашка на куче. Същата пропорция - висок и набит (заради вътрешното пространство). Много късият капак на багажника е по-вероятно да бъде хечбек, отколкото седан. Но това, както се казва, не е най-важното.
Дизайнът е опростен не само отвън. Интериорът на автомобила също не блести с изтънченост и модерност: повечето от детайлите не са просто обърнати, а директно взети от вече добре познатите модели на Nissan - Micra. Същата централна конзола с малък кръгъл прозорец на дисплея на климатика, същите невзрачни бутони и пластмасата на торпедото е просто стоманобетон! Но не всички: има повече или по-малко еластична мека вложка, но само отдясно на волана - отляво - същият стоманобетон. Веднага става ясно, че колата първоначално е била позиционирана за американския пазар - американците обичат всичко грубо и грубо. Между другото, в Америка те купуват автомобили с желание, въпреки че те струват много по-евтино там (повече за това по-късно).
Ергономичен интериор не може да се нарече (поне седан). Тоест отзад е доста просторно да седи, но отпред и особено за шофьора е проблематично. Предните седалки са много високи и е трудно за висок шофьор да ги настрои за себе си, така че собственикът с височина над 190 см ще трябва да кара с глава, опряна на тавана. В допълнение, възглавниците на седалките са много къси (по японски), а гърбовете са тесни и със слаба странична опора, което е много неудобно - усещането е, че седите на костур. Бутоните за отопление на седалките също са разположени зле - под централния подлакътник, който е много труднодостъпени стиснете ръката си.
Какви са другите минуси? О, да - капацитетът на багажното отделение. Тук просто не е ясно. Задният ред се разгръща в обичайното съотношение (60:40), но! Възглавниците на задните седалки са плътно вградени в тялото, така че облегалките просто падат върху тях, образувайки огромна стъпка. Какъв гръб! Те са много дебели и широки и затова е просто нереалистично да се натисне някакъв обемист товар в кабината отстрани на багажника. И това е с настоящите технологии, когато капацитетът на багажника поради напълно сгънатите задни седалки (както се казва "до пода") се увеличава с поне една трета! Тук - нито една йота! Капакът на багажника е отделна история. Гигантските панти приличат на своя аналог на петата врата на домашната „четворка“ с абсолютно същите размери и телени противотежести - напълнете багажника с товар и те, почивайки върху багажа, няма да позволят на капака да се затвори. Капакът скърца при затваряне, т.к. дебела гофрирана жица минава по протежение на дясната примка, която рискува да се протрие или счупи на багажа по време на чат триене. Просто невероятно за кола от един от най-прогресивните автомобилни производители в света!
Но Tiida също има очевидни предимства, въпреки че те са много по-малко. Традиционно японците са икономични хора и Чийда за пореден път потвърди това. Разходът на гориво зарадва с ниски нива - около 7,5 литра изгорени в града. Не съм карал по магистралата, но мисля, че ще излезе по-малко с литър и половина. Добра управляемост, въпреки външната нискост и височина. Кормилното управление е просто невероятно. Воланът е лек, чувствителен, с разбираема обратна връзка от колелата. Двигателят със 110 конски сили е много пъргав, динамичен, прави бърз старт и в комбинация с механична 5-степенна скоростна кутия (по-богатата версия има и автоматична) е много еластичен при ускорение и спиране. Не знам какавтоматичната скоростна кутия се държи - но автоматичните трансмисии на Nissans отдавна са известни с добра производителност и Tiida вероятно не е изключение от това правило.
Изглежда, че малко от тези автомобили ще се продават в България - защото, както вече споменахме, дори самият Nissan има изобилие от алтернативи цена / качество. Поне засега. И тогава… много е възможно. Но само ако търговците сериозно преразгледат цените и значително намалят цената на нещо, което по принцип не е скъпо. Или по-ниски вносни мита.