Тест драйв Renault Fluence 2010г

Тези, които чакат аргументи за разкриване на автомобили, уви, ще трябва да се разстроят. Автомобилът е много надежден и непретенциозен в експлоатация и причината за това е старият доказан и леко модифициран пълнеж, криещ се под слой от стомана и пластмаса.

Renault Fluence е изграден на базата на хечбека Megane III и има прилики с него не само в интериорния дизайн, но и в общите компоненти и възли. Последните бяха наследени от новодошлите от Renault Megane от второ поколение. И това има положителен ефект върху комфорта, управлението и надеждността на новите модели.

Комфортното окачване на Renault Fluence е в състояние да достави на шофьора и пътниците на седана удоволствие при шофиране не само по гладък асфалт, но и по разбити пътища и неравности. Към днешна дата това е едно от най-добрите шасита по отношение на комфорт и консумация на енергия. Окачването на Fluence не е нищо повече от подобрена версия на второто поколение окачване на Megane. И тези, които са карали тази кола, ще потвърдят, че окачването й е близо до идеалното.

Автоматичната трансмисия Renault Fluence също е надеждна. Инсталиран е и продължава да се монтира и до днес на много модели, произведени не само от Renault, но и от други френски производители (Citroen, Peugeot). Кутията не е обслужвана, тоест няма нужда от смяна на масло. Уредът, разбира се, не е най-бързият и идеален при превключване (има удари и объркване в предавките), но ако се използва правилно, той ще служи вярно в продължение на много години.

Възможните рани на кутията са свързани с неправилна работа на автомобила през зимата - без правилно загряване на кутията, клапанът за модулиране на налягането постепенно се поврежда, което ще извлече около 22 хиляди рубли от портфейла на собственика за ремонт от оторизиран дилър.

Мотор същоизпитан във времето и многомилионни серии на различни модели Renault, което го прави изключително надежден двигател. Всичките му рани отдавна са излекувани, тъй като моторът има 10 години живот зад гърба си. И ако преминете техническия преглед навреме, тогава моторът ще бъде достатъчен за повече от един собственик.

Единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание, когато купувате употребявано Renault Fluence, е ангренажният ремък. Трябва да се сменя редовно, а не в гаража, защото това не може да стане без специално оборудване. Смяната на колана при оторизиран дилър ще струва 8800 рубли.

Ако се съмнявате в надеждността на избрания автомобил, тогава най-добрият начин да разсеете съмненията си е да попитате за всичко този, който използва автомобила всеки ден. В моя случай такъв човек беше таксиметров шофьор, който ме закара от летището с Renault Fluence с 1.6 литров двигател, но на механика.

„28 000 километра и никакви проблеми! В нашия таксиметров парк има много Fluence, чийто пробег вече е надхвърлил сто хиляди етапа и всичко е наред. Минаваме проверка и продължаваме. Отлично окачване, добро управление. Надежден и непретенциозен автомобил.

Единственият проблем беше на някои машини в момчетата през зимата. Вратите не се отваряха, когато беше студено. Но как да се справим с това ни предложиха в сервиза на Renault / Renault. Като цяло, това е страхотен работен кон."

Проблемът със замръзналите врати при Рено / Renault е известен. И как да се справите с него е описано в ръководството за употреба. Има обаче проблем при автомобилите, произведени в първите партиди. Ключалките на вратите на новото Renault Fluence са по-защитени от влага и вече не дразнят своите собственици.

Беше дълго пътуване. Затова моят уважаван спътник разказа още няколко интересни тайни за колата си.

"Нана щанда на мои приятели от известен автомобилен институт (смее се) ми форсираха двигателя от 106 на 123 к.с. и то само след като се ровят в мозъка на колата. В същото време разходът от 10 литра падна до 7,8 литра на сто, добре, можете сами да видите как колата се втурва (и настъпва газта).“

Нямахме време, желание и право да се занимаваме с подобни експерименти. Затова просто изчислихме разходите си за гориво, пробег и количеството напълнен бензин в резервоара. За два месеца нашият Renault Fluence измина 4024 км, погълна 412 литра гориво и извади от джоба си 10 400 рубли. По този начин приблизителният разход на гориво беше около 10,2 литра на сто, което е само с 300 ml по-малко от цифрата, издадена от бордовия компютър, и с един литър повече от характеристиките на паспортния разход на гориво на автомобил, оборудван с 1,6-литров двигател в градския цикъл на шофиране.

---