Тест драйв Skoda Fabia - Разлики - в багажника (Fabia Combi)
Относно Skoda Fabia
Шкода Фабия
Škoda разкрива новата Fabia Combi
Škoda е една от малкото автомобилни компании, които произвеждат комбита на базата на модели от компактния клас. Ето защо, след премиерата на "Шкода Фабия" от второ поколение, дебютът на версията "Комби" не закъсня.
Комбитата Шкода винаги са се отличавали със своя консервативен външен вид и подчертана практичност. Такива модели изглеждаха скромни, но по отношение на функционалността нямаха равни. А за купувачите на достъпни автомобили това е по-важно от претенциозния външен вид, така че популярността на „Комби” може да се конкурира с традиционните хечбеци.
На пръв поглед "Фабия Комби" от второ поколение е напълно различна. Няма и следа от предишния скучен дизайн. В края на краищата, създателите на комбито са заимствали повечето от оригиналните решения от обичайната Fabia. Например, черна облицовка на A-колоните и B-колоните визуално се сливат с остъкляването. В резултат на това изглежда, че покривът сякаш се носи над кабината. Но ако хечбекът можеше да засили ефекта, като боядиса покрива в бяло срещу допълнително заплащане, то тази опция не се предлага за комбито.
Първоначално изглежда, че "Fabia Combi" се е преместила в категорията на псевдо-универсалите. Феновете на такива автомобили ги оценяват повече за стилния им външен вид, отколкото за просторно товарно отделение или висока функционалност. Външният вид обаче лъже. Що се отнася до практичността, „Fabia Combi“ е наред. За да проверите това, просто отворете капака на багажника.
Външно модификацията Combi се различава от обичайната "Шкода Фабия" с удължена задна част.
Салонният вагон напълно копира интериора на хечбека.
В сравнение с модела от предишното поколение обемъттоварното отделение със сгънати задни седалки се увеличава с 235 литра и достига внушителните 1460 литра. Според този показател "Fabia Combi" може да се конкурира с някой малък ван за доставка. Има дори специален багажник за велосипеди в багажника (предлага се срещу допълнително заплащане). Вярно е, че за да поставите планински велосипеди в колата, ще трябва да премахнете предните колела от тях.
Със сгънати задни седалки е малко вероятно собственикът на колата да кара постоянно, но в стандартната версия багажникът не е лош. В този случай той побира 480 литра багаж (54 литра повече от модела от предишното поколение). Изглежда малко. Дори някои седани могат да се похвалят с товарен отсек с подобен обем. Но в реалния живот, в допълнение към размера на багажника, удобството при използването му е не по-малко важно. И в това "Fabia Combi" може да даде шанс на много конкуренти.
Вземете например завеса, която покрива багажа от любопитни очи. На чешкото комби се сгъва автоматично, просто трябва леко да натиснете ръба му. По принцип това решение не е ново, използвано е и преди при по-скъпи модели. Но на достъпна компактна кола това удобно нещо е много рядко.
Ние също така препоръчваме тестови драйви на конкурентни автомобили
Lada Kalina NFR (хечбек с 5 врати)
Alfa Romeo MiTo (хечбек 3 врати)
Citroen C3 Picasso (комби 5 врати)
Функционалните малки неща в багажника също са достатъчни. Има кукички, капси и ниши за дребни предмети, които помагат за поставяне на товара. Отделно, заслужава да се спомене полукръглата гъвкава страна, фиксирана на страничната стена. Позволява например да фиксирате торба с хранителни стоки или други дребни предмети, така че да не летят из цялото товарно отделение в движение. плосък, ако е необходимостраничната част се отстранява лесно и може да се скрие под пода на багажника или на друго удобно място.
На полюсите
Багажникът има халки за закрепване на товара.
Когато транспортирате големи предмети, можете да сгънете задните седалки, но това няма да работи на равна платформа.
При тест драйв на Шкода Фабия хечбек колегата не успя да изпробва най-скъпата модификация. Затова го избрах за разходка из хърватския курортен град Сплит. Докато си проправях път по тесните улички към магистралата, всичко беше горе-долу нормално. Достатъчно мощният двигател и пъргавата „машина“ ви позволяват активно да маневрирате в градския трафик. На магистралата възможностите, разбира се, са по-скромни. В допълнение, флагманът „Fabia Combi“ има сериозен недостатък - веднага щом оборотите на двигателя надвишат 4000 об / мин, кабината се изпълва с неприятен тътен. Време е да си купите шумоизолиращи слушалки.
Автоматичната скоростна кутия на магистралата също, за съжаление, не се представя добре. При най-малкото натискане на газта кутията превключва на по-ниска предавка - това е ефективно при шофиране в града, но няма смисъл при равномерно каране. Този характер обикновено се проявява в спортен режим, но селекторът на моята кола беше в позиция „Шофиране“.
И как се държи базовата версия, оборудвана с 1,2-литров трицилиндров двигател с мощност 60 конски сили? Въпреки скромната мощност, той ускорява колата доста уверено и дори ви позволява да изпреварвате доста весело. Разбира се, не трябва да очаквате динамика на спортен автомобил от такъв модел, но в повечето ежедневни ситуации дори този скромен двигател е достатъчен за чешко комби. Вярно, той има неприятна черта: доста е трудно да се балансира трицилиндров двигател, следователно, на празен ход и призапочвайки от място, силните вибрации се разпръскват в цялата кабина.
Що се отнася до поведението на пътя, тази "Фабия Комби", въпреки по-тежката каросерия, практически не се различава от хечбека. Умерено твърдото окачване лесно се справя с повечето неравности и на завои не позволява на колата да се търкаля твърде много. Интериорът на колата също не е претърпял никакви промени - до задната колона той е същият като този на хечбека. Единствената разлика е в багажника.