Тест драйв SsangYong Kyron Инокулация на земята

С усилията на Северстал-ауто корейският високопроходим автомобил получи българско разрешение за престой. И Chiron също имаше рестайлинг. Изглежда, че всичко е за добро.

Казват, че журналистическата критика не действа на автомобилните компании. Също така как работи! В крайна сметка самият той писа преди година и половина, че изобщо не е доволен от задните светлини на Chiron, направени под формата на някакви хералдически щитове. И тук, моля, корейските дизайнери са направили абсолютно нормално - хоризонтално. Сега е хубаво да погледнете кърмата на колата.

Да, и пред "Двойния дракон" вече не е толкова ексцентричен. Напълно неподходящата тясна решетка, която подпираше фаровете, изчезна от бронята. „Фаровете за мъгла“ от кръгли станаха правоъгълни, а фаринксът за всмукване на въздух вече е покрит не с декоративни пластмасови ленти, през които врана може да лети, а с черна мрежа с фина мрежа. Е, оказа се и практично, и благородно. Стилистите са работили и върху интериора. А също и с цел известно опростяване на "кайронския" авангард. Въпреки че не споделям решението селекторът "автомат" да е само кръгъл. Преди това кръгът се напука толкова готино и се стече по стената на централната конзола като часовник Dali. И също много ми хареса въртящата се поставка за чаша. Традиционните решения обаче могат да зарадват купувачите, които не изпитват страст към специалните ефекти в колите си. Все пак са мнозинство.

Но каквото и да се каже, украсата на селектора на кутията и подложките са дреболии. Основното е качеството на изработката. Въпреки факта, че Kyron се сглобява в Набережние Челни от края на миналата година и то изцяло, а не с помощта на „технология на отвертка“, пролуките между частите на каросерията му не са по-широки от тези на автомобили от Корея, а българското сглобяване не навреди на комфорта на кабината. Приседалката на водача е все същата пълна и правилна настройка, ъгълът на наклон на облегалките на дивана вече може да се променя, под пода на багажника има просторен организатор.

Нещо повече, купето вече е осезаемо по-тихо - двигателят, работещ на празен ход и ниски обороти, почти не се чува. И защо ще гърми, ако изобщо няма дизел под капака? Актуализираният "Rexton" бензин "четири" беше отнет и го присъди на "Kyron". От което последните, в очите на нашите клиенти, вярвам, ще имат само полза. В крайна сметка двигателите, работещи с тежко гориво, все още са аматьорски. И тук, освен факта, че стана по-тихо в колата, вибрациите изчезнаха, можете да карате до бензиностанцията без страх и да не мислите за зимата като сезон, пълен с изпитания.

Бензиновият двигател се завръща от гардероба на Mercedes-Benz. И нека увеличение от 9 литра. с. в сравнение с дизелов двигател, това не направи колата по-динамична - колата не се втурва напред от докосване на педала на газта, като питбул, който вижда котка, но, разбира се, не стана и по-бавен. Ако карате със 120-140 км/ч, има достатъчно мощност за изпреварване. И няма нужда да ускорявате по-бързо.

Иначе Kyron не се е променил изобщо - както беше рама, такава си остана, инженерите не промениха нищо в окачването. А с твърда задна ос и волан с 3,4 оборота от заключване до заключване се знае, че няма време за упражнения с висока скорост. Да, и на напречни вълни колата "кози". Точно така, истинският всъдеход просто не е в състояние да бъде толкова послушен на асфалта, колкото много "джипове", които само се правят на джипове.

Но там, където не се изисква бързане и пътищата не се различават по равномерно покритие, "Ssan-Yong" се справя добре. Добрата геометрична проходимост се осигурява от къси надвеси, окачване с дълъг ход, просвет от 20 см и редуктор. И отзад"самоблокировка" при избора на подходяща офроуд гума прави колата почти непотъваща в калта.

Вярно е, че предният мост е свързан твърдо, така че все още е невъзможно да се кара с задвижване на всички колела през цялата година. Въпреки това, ако този факт не беше много смущаващ за купувачите на автомобили преди, сега трябва да разстрои още по-малко. "Kyron" леко-леко падна в цената. Нека 8000 рубли в момента са дреболия, но все пак е хубаво.

Решихме: по-спокоен външен вид, бензинов двигател и малко по-ниска цена направиха Kyron по-земен и близък до нас. Въпреки това, за почти същите пари можете да си купите Pajero-Sport, който е много по-престижен, или по-мощен Sorento.

Автор: Андрей Колтун

Всеки има право на собствен "черен джип" - дори и корейски. SsangYong Kyron - за тези, които търсят най-близкия път до офроуд страната. В много отношения Kyron е пълноценен SUV с прилична граница на безопасност. .Auto.Oboz.ua

Компанията "Severstal-auto" продължава бързо да обновява гамата от SUV SsangYong, произведени в завода в Набережние Челни. Точно на този, където доскоро се сглобяваха най-популярните съветски автомобили.Autonews.ru

При първото запознанство тази кола ми направи незаличимо впечатление, за което честно разказах на страниците на AI преди малко повече от година, като подписах субективност. Е, не ми беше дадено да разбера какво е.Автоматична поща