Тест драйв Toyota Estima 2001г

2001 Тойота Естима

общителен пътешественик

Мини вените стават все по-популярни. Това е разбираемо, тъй като такива автомобили имат динамични характеристики и управление на лек автомобил, а интериорът ви позволява удобно да настаните компания от шест до седем души. Днес, на нашия тест, японски (като повечето от тези, намерени по нашите пътища) мини-вени - Toyota Estima

Годината на производство на предоставения за теста автомобил е 2001 г., двигателят е 3-литров V-образен "шестак" с мощност 220 к.с. със собствена система за променливо синхронизиране на клапаните - VVT-i, скоростна кутия - 4-степенна "автоматична", задвижване на всички колела (с възможност за превключване), каросерия - еднообемно седемместно комби.

Опции: пълно захранване, предни въздушни възглавници, отделен климатроник (за първи и втори ред седалки), сензори за паркиране с камера за задно виждане. Пробегът на километража е 136 000 км.

Дизайнерът свърши страхотна работа

Дизайнерът, който рисува Estima, очевидно е вложил част от душата си в работата си - колата се оказа много хубава и оригинална. Удължени фарове-капчици, профилно щамповане на страничните стени на крилата и опростено тяло с малък спойлер на задната врата придават на Toyota Estima бърз силует.

Еднообемна вместителна каросерия с лесно достъпен интериор, т.е. с пет врати, наклонена предна част, чийто капак и предно стъкло образуват една линия, доста дълга основа, в която тялото почти няма надвеси - Toyota Estima, кола, която най-добре отговаря на изискванията за класа на мини-вените.

Достатъчно място за всички

Наглед отвън, не особено голямата Estima изненадва приятно с вътрешното си пространство. Поради голямата площ на остъкляването и разположението на седалкитеголям салон изглежда просто огромен. Вторият пътнически ред се състои от две отделни седалки с облегалки за глава, подлакътници, освен това имат интересни звънци и свирка - прибираща се поставка за крака, която ви позволява да се чувствате много удобно. Задният непрекъснат диван (трети ред) е прост, но по принцип удобен.

Бързата трансформация на интериора е отличителна черта на всички мини-вени и Toyota Estima не е изключение: чрез сгъване и преместване на задния диван на втория ред седалки можете да увеличите обема на багажника, а простата трансформация на втория и третия ред ви позволява да превърнете интериора или в товарна платформа, или в спални апартаменти. Различни ниши, джобове и други поставки за чаши могат да бъдат намерени в цялата кабина.

Зад волана водачът се чувства много удобно и удобно. Седалките на водача и предния пътник имат доста широк диапазон от настройки (за съжаление, ръчни) и добра странична опора.

Предният панел с централен инструментален панел изглежда много оригинален. Разположен е така, че винаги да е в зрителното поле на водача, бялото осветление на тесните полуовални циферблати допринася за лесното възприемане на информацията. Директно пред водача на панела има блок от контролни лампи и индикатор за "автоматични" режими, а до волана стърчи "спусък" на автоматичната скоростна кутия.

Изпъкналата централна конзола е леко обърната към водача, в нея са разположени климатичният контролер и многофункционалният монитор, който автоматично показва изображението от камерата за задно виждане и сензорите за паркиране при включване на задната скорост.

Видимостта от мястото на водача е добра. Но широките A-колони, въпреки наличието на малки прозорци в тях, се намесват малко при завиване, а невидимият капак затруднява паркирането.

По нищо не отстъпва на автомобилите

Шестцилиндровият двигател на Toyota Estima е с много висок въртящ момент и еластичен. Резервът на мощност е много голям, ускорението от празен ход е поразително с натиск и забележима вдлъбнатина в облегалката на стола. "Автоматик" дискретно изключва скоростите, развъртайки двигателя до максимум 3000 об/мин.

Мини-вената се управлява като обикновен лек автомобил: държи пътя перфектно, в ъглите няма ролки и натрупвания.

Независимото окачване с дълъг ход на всички колела работи добре: доста е удобно и спокойно поглъща малки асфалтови неравности. Плавно возене - като седан от бизнес класа. Шумоизолацията на купето е отгоре. Двигателят се чува само при обороти, а други външни звуци почти не проникват в кабината.

Задвижването на четирите колела и добрият просвет ще позволят на Toyota Estima да се движи уверено по лек офроуд.

Добро динамично представяне, отличен комфорт при возене, удобен кабриолет интериор и задвижване на четирите колела Toyota Estima определено ще се харесат на любителите на пътуването, а лесното управление и мекото окачване ще ви позволят неуморно да пътувате из града всеки ден.

Скъпи Loom

Киичиро Тойода е името на основателя на Toyota. Той беше син на Сакичи Тойода, който притежаваше фабрика за производство на механични станове.

През 1890 г. Сакичи разработва първия си дизайн за ръчен дървен стан, а през 1924 г. с помощта на сина си създава напълно автоматизиран стан. През 1926 г. Сакичи Тойода основава Toyota Automatic Loom Works. Но скоро той продаде патентните права за изобретената от него автоматична машина на английска компания и даде приходите на сина си, за да я създаде в родния си градавтомобилно производство.

Още през 1933 г. в Toyota Automatic Loom Works е създадено автомобилно подразделение, ръководено от Kiichiro Toyoda. През 1937 г. това подразделение се отделя в независима компания Toyota Motor Corporation.

Името на автомобилната марка Toyota идва от името на основателя на Toyoda, само със замяната на една буква в думата Toyota (d за t). Това беше направено или по съвет на дизайнерите, създали корпоративното лого, или поради факта, че за да се напише йероглифът за думите toyoda, беше необходимо да се направят девет удара с четка и японците смятаха това число за нещастно.

Но има и друга версия за произхода на името на тази марка, според която то се състои от сричките тойо - на български изобилие и та - ориз, буквално изобилието от ориз, което сред азиатските народи, както знаете, олицетворява изобилието и благословията на Господа.

Думата estima, с която е наречен моделът, се превежда от френски като правене на оценка, оценка. Освен това тази дума е на испански (само че звучи малко по-различно - estimeg) и има следните значения: - правя оценка, оценявам, определям (приблизително); - уважение, (високо) ценя; - да обмисля, да мисля, да вярвам, да разпознавам.

Може би, назовавайки колата с това име, производителите й дадоха висока оценка.

Характеристики на Toyota Estima

Предаване

Автомобил, произведен за вътрешния пазар, е оборудван само с автоматична трансмисия и е оборудван с предно или задвижване на всички колела FWD (задвижване на четирите колела). На хибридната версия е инсталиран безстепенен вариатор. Европейската версия (Previa) заедно с "автоматичния" също е оборудвана с ръчна скоростна кутия.

шаси

Предно окачване - тип Mc Pherson със стабилизиращи щанги. Задна полунезависима - U-образна греда на пружини, която не е по-сложна от конвенционалната твърда ос, но осигурява по-добро управление с ефект на управление.

Всеки километър ще ви струва 15 тенге

Веднага след закупуване на всякакви употребяваниавтомобил, като правило, се сменят масла и филтри (тъй като в повечето случаи не е известно със сигурност кога е извършена последната поддръжка).

По този начин през годината ще е необходимо да се смени маслото на двигателя два пъти. Една такава процедура (заедно с измиване на двигателя) ще струва приблизително 10 000 тенге. Около 15 000 тенге ще трябва да бъдат похарчени за смяна на маслото в автоматична скоростна кутия. През годината е необходимо да смените горивния филтър (2500 тенге), както и въздушния филтър (2000 тенге).

Ще оставим 20 000 тенге за непланирани ремонти на всякакви компоненти и възли. Прогнозни цени за някои резервни части за тествания автомобил: - накрайник на волана - 6 000 тенге; - сачмен лагер - 7 000 тенге; - преден амортисьор - 24 500 тенге; - заден амортисьор - 6 250 тенге.

Цените на резервните части са получени в резултат на обаждане до няколко магазина за продажба на резервни части за автомобили Toyota

В допълнение към горните разходи е необходимо да платите транспортен данък (точният обем на двигателя е 2994 cc, размерът на данъка съответно ще бъде 11 011 тенге), издайте застрахователна полица за застраховка "Гражданска отговорност" (8408 тенге) и преминете технически преглед (1360 тенге). За 20 хиляди км със среден разход на гориво от 12,5 л / 100 км ще са необходими 2500 литра бензин. При средна цена на бензин АИ-96 от 88 тенге, получаваме сумата от 220 000 тенге.

Второ поколение Toyota Estima

Дебютът на второто поколение Toyota Estima се състоя през 2000 г. Когато е създаден, дизайнерите на Toyota се стремят да оживеят концепцията за голяма семейна мини-вена със спортен външен вид, напълно различен от своя предшественик. В Европа тази кола се продава под името Previa.

През същата година хибридната версия също беше надградена:той беше оборудван с хибриден агрегат THS II (overdrive), който се състои от 2,4-литров редови 4-цилиндров бензинов двигател и мощен преден електрически мотор с overdrive. Общата мощност на хибридния двигател е 190 к.с.

Второто поколение Toyota Estima е оборудвано само с бензинови двигатели: 2,4-литров четирицилиндров двигател (160 к.с.), 3-литров V-образен шестцилиндров двигател (220 к.с.) и 2,4-литров хибриден двигател със 130 к.с. Европейската версия е оборудвана и с 2-литров турбо дизелов двигател с мощност 116 к.с. Второто поколение Toyota Estima все още се произвежда.

Изготви Виталий ШЕлкоплясов. Използвани са данни от каталога на Automobil Revue. Снимка: Анатолий ГОРНОСТАЛЕВ