Тест за задвижване на всички колела Volkswagen Caddy Maxi Castaing, снимки, спецификации
ОФРОУДЪТ НЕ Е ВЪПРОС
Взехме за тест най-тежкото възможно Caddy от новото поколение - изцяло металното Caddy Maxi Kasten с удължено междуосие. Новото ни отделение е оборудвано с двулитров дизелов двигател TDI с мощност 110 к.с. с. в изпълнение на Евро-5. Между другото, в България Caddy се предлага с един бензинов (1.6 MPI, 110 к.с.) и четири дизелови (1.6 TDI 75 и 102 к.с.; 2.0 TDI, 110 и 140 к.с.) двигатели. Що се отнася до задвижването на всички колела, то се предлага само в комбинация с дизелов двигател 2.0 TDI, съчетан с 6-степенна „механика“ или роботизирана DSG кутия.
Силовият агрегат е доста икономичен - разходът на гориво в комбиниран цикъл, според бордовия компютър, възлиза на 6,8 л / 100 км. Резервът за сцепление позволява на водача да се чувства уверен както при тежък трафик, така и при изпреварване, дори и на натоварена кола. Предното окачване е независимо пружинно с традиционни подпори McPherson. Задни - еднолистови ресори. Шасито на версията със задвижване на четирите колела включва заден задвижващ мост със съединител Haldex от 5-то поколение и механизъм за блокиране на диференциала между осите. Разпределението на въртящия момент е организирано по следния начин: на павиран път с добро сцепление предните колела се задвижват, когато се плъзгат, задните колела са свързани. Електронното заключване на диференциала спомага за увеличаване на проходимостта на автомобила в условия на недостатъчно сцепление.
Марковото задвижване на всички колела 4Motion работи заедно със системата ESP + и се допълва от асистент за спускане по наклон (предлага се като опция). Просто не разчитайте сериозно на задвижване на всички колела. Тежкият офроуд все още не е за този дизайн. Дългото междуосие и ниският преден надвес са сигурниоценете геометрията на всяка контра туберкула. Ниският просвет също допринася - причината е ниското разположение на корпуса на задния мост. Но наличието на защита на двигателното отделение (изработено е от пластмаса с висока якост) за "петата" на всички колела трябва да се счита за плюс. Когато напускате пътя, не е нужно да се притеснявате за захранващия агрегат, нищо не го заплашва.
ХУБАВОТО НЕЩО
Като цяло VW Caddy 2015 създава впечатление за успешен бизнесмен. Днес колата изглежда елегантна и просперираща както никога досега, докато няма намек за отклонение от традицията. Четвъртото поколение Caddy се различава от своя предшественик с наличието на нов корпоративен дизайн, използван за всички нови продукти, които се появиха на конвейера на немския концерн през последните години. Предната част на "петата" много напомня на Golf от седмо поколение. В допълнение, външният вид на автомобила съчетава характеристиките на Passat B8 и новия Touareg. Вземете например очертанията на тялото - те са придобили строгост и солидност: линиите на оптиката на главата са станали по-остри, на капака са се появили нови щампования, решетката на радиатора и предната броня са получили нова форма. Линията на перваза на прозореца на страничните стени на каросерията е подчертана от стилни ребра за твърдост на вратите и крилата на автомобила. Като цяло дизайнерите успяха да намерят успешен образ на модерен и стилен автомобил, като в същото време му придадоха известна сдържаност и аристокрация.
В старото Caddy бяха създадени прилични условия за водача, но новата кола е крачка по-далеч.
Въпреки това, за търговско превозно средство яркият външен вид не е толкова важен; елементите на практичност са много по-ценни за „работен кон“ - и на първо място всичко, свързано с товарното пространство. Обемът на товарното отделение на Caddy Maxi Kasten достига 4,2 m 3 (за обикновен Caddy Kasten товапараметърът също не е малък - 3,8 m 3). Но това не е ограничението: с пакета FlexSeatPlus, който оползотворява пространството на предната пътническа седалка, товарното пространство се разширява до 3,07 m, а обемът до 4,7 m 3 .
За надеждно закрепване на товара са предвидени осем такелажни контура. Когато са сгънати, пантите не стърчат над повърхността на пода. На пода на товарното отделение има подвижна гумена настилка: неплъзгаща се пластмаса точно съвпада с оребрения профил на металния под. Лесно се почиства, ефективно предпазва товара от подхлъзване и има добри звукоизолиращи свойства. Като платен ъпгрейд клиентът може да поръча подова настилка с ламиниран шперплат, монтаж на релси за такелаж, облицовки на стени и тавани. Плъзгащата се странична врата позволява на товарачите да "влязат" в автомобила в истинския смисъл на думата, ширината на отвора е 701 мм. Дизайнът на задната част на Caddy Maxi Kasten предвижда асиметрични люлеещи се врати (лявата врата е по-голяма). Товарното отделение е отделено от кабината с висока глуха преграда. Той е прикрепен директно към каросерията и служи като средство за пасивна безопасност: в случай на внезапно спиране или сблъсък предпазва водача и пътника от превозвания товар (в рамките на DIN 75410-3).
2.0 TDI дизел отговаря на стандарта Euro 5 без AdBlue
Производителността е неразривно свързана с нивото на комфорт на работното място на водача. В старото Caddy бяха създадени прилични условия за кормилно управление, но новата кола е още по-далеч. Актуализираният преден панел в духа на Golf трансформира интериора до неузнаваемост: заоблените форми отстъпиха място на праволинейни щрихи. Облицовката на вратите е направена също толкова безкомпромисно: дръжките на бумеранг също биха украсили интериора на лек автомобил.
Обемът на товарното отделение на Caddy Maxi Kasten достига 4,2 m 3
Задвижването на четирите колела осигурява заден задвижващ мост, свързан чрез съединител Haldex
Писалка, бележник, папка с работни документи, чаша кафе, бутилка вода, ръкавици, календар, недовършено списание, чекове от бензиностанция - всичко това може бързо да бъде намерено в кабината, също благодарение на наличието на ниша за дребни неща с шарнирен капак под седалката на водача. Но вътрешното огледало за обратно виждане е явно излишно тук, защото гледката е ограничена от празна преграда зад седалките.
ВЪПРОС ЦЕНА
Можете да станете собственик на Caddy, като дадете 925 000 рубли. за товарната версия в първоначалната конфигурация с бензинов двигател. Версия с късо междуосие с дизелов двигател със 102 конски сили ще струва най-малко 1 531 000 рубли. Кутията DSG ще увеличи сумата на покупката до 1 553 600 рубли. А версията с задвижване на всички колела с "механика" претендира за бюджет от 1 560 000 рубли. Ако разгледаме версията от най-висок клас с основна дължина и поставим отметка пред всички позиции в списъка с допълнително оборудване, „трудолюбивият“ лесно ще премине границата от 2,5 милиона.
Сваляща се гумена настилка върху пода на товарното отделение
Вместо резервно колело се предлага комплект за ремонт на гуми: компресор и контейнер с уплътнител
- Детайлно проучване на работното място на водача, просторно товарно отделение
- Огледалото за обратно виждане в салона в тази версия има чисто номинална стойност.
| Спецификации за Toyota RAV4 нов 2016 | |
| Разположение на колелата | 4x4 |
| Собствено тегло, кг | 1748 г |
| Бруто тегло, kg | 2350 |
| Полезен товарен обемотделения, m 3 | 4.2 |
| Обем на резервоара за гориво, l | 60 |
| Двигател | |
| тип | дизел, редови, 4-цилиндров, Евро-5 |
| работен обем, cm 3 | 1968 г |
| мощност, л. с. при min -1 | 110 в 4200 |
| въртящ момент, Nm при min -1 | 280 при 1400–2400 |
| Скоростна кутия | механична, 6 скорости |
| Висулка | |
| отпред | предна независима |
| отзад | зависима пружина |
| Спирачки | диск |
| Размер на гумата | 195/65R16С |
| Цена | |
| Основно, триене. | 1 504 300 |
| Тестван автомобил, триене. | 1 655 800 |
| Обслужване | |
| Фабрична гаранция | 2 години неограничен пробег |
| Междусервизен пробег, км | 15 000 |
| Състезатели | |
| Citroen Berlingo, Mercedes-Benz Citan, Peugeot Partner, Renault Kangoo |
Колата е предоставена от Volkswagen Group Rus LLC.