Тествайте необичаен случай субуфер Kicker L7 QB8

Всички по някакъв начин са свикнали с факта, че автомобилният субуфер има корпус от шперплат, MDF или в най-лошия случай от ПДЧ, че акустичният дизайн е затворена кутия или фазов инвертор (добре, или някакъв HF за маниаци). С този Kicker всичко се прави напук на подобни "навици". В същото време е толкова компетентно, че резултатът е изключително необикновен продукт с много интересни характеристики.

Отначало, както се казва, нищо не предвещаваше. Подводникът дойде при мен в невзрачна картонена кутия "чернова", вътре в която е обичайната цветна опаковка "магазин". Като вратовръзка - няколко снимки в стила на разопаковане:

Размерите на кутията не са твърде големи, но теглото за такива размери се оказа неочаквано прилично. Привлече вниманието, но все още не достатъчно, за да предизвика изненада. Никога не знаете сега компактни, но тежки субуфери. Вярно, подводницата все пак се оказа по-малка по размер, отколкото си мислех в началото:

Опаковката, разбира се, е бухнала като зеле - освен куп кутии и торби, дори и торба. Между другото, това не е първият път, когато виждам това в автомобилното аудио. Чудя се дали имат служители на Kicker в Оклахома с такива хора, които ходят в пекарната?

И накрая, самият субуфер беше премахнат от всичко това. Сега е време да се изненадате наистина. Подводницата се оказа не просто компактна, а съвсем бебешка. Размерите му са всичко. 24x23x27 см. Когато работех в Car & Music, в такива случаи на езика се въртеше фраза като "побира се на страницата на списанието, което държите в ръцете си". Сега вече няма списание на хартиен носител, но изглежда неправилно да се сравнява с монитор. Така например можете да вземете обикновен лист A4 - размерите на всяка страна на Kicker L7 QB8 са приблизително сравними с него.

Но това наистина не е най-интересното. Корпусът му не е от шперплат, а не от MDF иособено не от какво да е ПДЧ, а фрезовано от. масивно алуминиево парче. Цял. алуминий. Парче. И имайте предвид, това не е кол за седалка, той е компактен само по стандартите на субуферите с традиционен дизайн. Това, между другото, обяснява неочакваното тегло.

И какво, солиден метален корпус, при цялата му екстравагантност, не е просто каприз на производителя, а технически издържано решение. "Домашниците" няма да ви позволят да лъжете, там алуминиевите кутии в близост до високоговорителите са много по-често срещани. Вижте, същият PSB Synchrony One B, който използвам в тестовия път, също има фрезовани алуминиеви предни и задни стени, въпреки че тази акустика (отново по домашни стандарти) далеч не е най-скъпият сегмент. Същността на използването на алуминий е да се отървете от вибрациите на стените на корпуса. Тук те липсват. Напълно. Изобщо.

За да монтирате всичко, подводникът идва с доста дебела стоманена плоча с извити ръбове. Той е прикрепен в колата "постоянно", например към пода в багажника, а самият субуфер е прикрепен към него и захванат с винтове. Получи се добре - и стойката е твърда, и ако е необходимо, подводникът може бързо да се свали.

Самият корпус на Kicker L7 QB8 е симетричен, с дифузори от двете страни. Но всъщност говорителят е само един. Вторият дифузьор е пасивен радиатор. Структурно, това е почти същият високоговорител, не можете да кажете отвън, само без магнитна система.

Принципът на работа на пасивния радиатор е абсолютно същият като този на фазовия инвертор, само че тук не работи въздушната маса вътре в порта, а всъщност самият дифузьор на радиатора. Портът се регулира чрез промяна на размерите, а пасивният излъчвател се регулира чрез избор на твърдост на окачването и масата на осцилиращата система. Заема много по-малко място от порт, но в същото време излъчващата площ с порт като цялоняма да сравнява. И е особено полезно да го използвате в малки случаи, когато е почти невъзможно да зададете обикновен порт на ниско ниво - той става просто безумен по размер. Пасивният радиатор може да бъде настроен на всяка честота.

Въпреки всичките си обещания, този акустичен дизайн в субуферите за автомобили се използва много малко. Причината е проста – по-труден е за изпълнение, а оттам и по-скъп. Поставете пластмасова тръба в тялото или направете слот много по-лесно. По мои спомени само старата автомобилна аудио индустрия използваше пасивен радиатор - Eathquake, Boston Acoustics май имаше нещо такова, пак Kicker, а и тогава това бяха единични модели.

Разбира се, той не устоя и отвори решетката. Вярно, не успях да се възхищавам на характерния кикер дифузьор - дизайнът се оказа сгъваем само теоретично. Не беше възможно да се отвори кутията без вандализъм.

Тъй като не стигнах до дъното на самия високоговорител, извърших измервания според принципа „където го взех“. Всъщност се оказа само премахване на импедансната крива. Но от него се вижда, че тук наистина пасивният радиатор е настроен доста ниско. Ето го и потвърждението на горното - с конвенционален порт при такива размери на корпуса това би било невъзможно.

Реших да опитам този суб в действие и да го добавя към моя тестов път, като го включих през първия моноблок, който ми попадна. Включих RE Audio ZTX 3000.1. Със субуфер от 500 W RMS и импеданс 2 ома, това е добра двойка. В основните канали, разбира се, включих HPF за чистота на експеримента.

Честно казано, не си спомням нито един готов субуфер за корпус със сравними размери, който може да произведе същия плътен и мощен бас. Ясно е, че този суб не е такъвза "черни", но осигурява плътно и сочно "месо" много уверено - басът, сякаш с огромен юмрук в боксова ръкавица, удря гърдите. Гледам го и си мисля - как го прави това джудже Валуев в такъв размер? И в края на краищата, интересното е, че басът наистина има характерен кикър звуков подпис. Автоаудиото на старите хора мисля, че ще разбере за какво става дума.

Между другото, ако решите да вземете сами, ето малък съвет - включете дозвука на усилвателя. Този субуфер има добра способност за претоварване, но с дозвуков басът е по-стегнат и ясен.

Като цяло, много интересен суб. Нестандартно в почти всичко - акустичен дизайн, който отдавна не е виждан в автомобилните продукти, изцяло метален корпус, съотношение тегло-размер ... Дори по-големите суббонове с традиционен дизайн, в сравнение с него, пушат настрани в дълго вдишване. С една дума, Kicker отново разруши всички стереотипи. И в същото време никаква мистика - само точната наука за възпроизвеждане на ниски честоти.

Компактен
Тялото е напълно без вибрации
Бързо освобождаващо се, но сигурно закопчаване
Неочаквано мощен, блъскащ гърдите бас

Такъв дизайн, за съжаление, не може да бъде евтин.