Тествайте силата и красотата на Toyota Hilux
Външно той е просто красив силен мъж, просто Херкулес сред колите. Нито намек за примитивизма на търговските автомобили. Предницата по-скоро прилича на флагман на Toyota - SUV Land Cruiser. Плюс типични американски декорации под формата на изобилие от хром върху страничните огледала и други детайли. В нашия случай колата също има защитна дъга под предната броня, щора като капак на тялото и странични прагове.
Праговете, между другото, изпълняват не само декоративна функция. Колата наистина е висока, а поставката за крака може да се използва по предназначение. Електрически регулируемата седалка на водача ви позволява да седнете удобно на работното място, дори липсата на регулиране на кормилната колона за достигане не разваля ситуацията. Видимостта наоколо е отлична, защото кацането тук е страхотно. Тоест седя високо, гледам надалече.
Но след като влезете, ясно осъзнавате, че сте в камион, а не в SUV. Това е твърда, евтина сива пластмаса, а дизайнът на централната конзола служи повече за функционалност, отколкото за декорация. И сивата кожена тапицерия с голям сензорен екран всъщност не спасява ситуацията. Като цяло високо, но не и луксозно.
Въпреки че кабината е двойна, вторият ред врати е доста тесен, а формата на задните седалки не благоприятства дългите пътувания. Пътниците обаче бяха принудени да направят място по съвсем разбираеми причини - тялото все още трябваше да бъде поставено отзад. И така колата се оказа дълга пет метра и четвърт.
Взехме за тест драйв кола с дизелов двигател и автоматична скоростна кутия. За един пикап двигателят с тежко гориво е самото нещо. Първо, гарантира сцепление при ниски обороти, което е точно това, което се изисква при потегляне по неравностиповърхност или теглене на ремарке, и второ, не е толкова ненаситен. Въпреки че наличието на дизелов двигател не се отразява по най-добрия начин на комфорта при шофиране - тук той е доста силен и по-скоро не мърка, а звъни, особено ако натиснете правилно педала на газта. В допълнение, двигателят дава на колата осезаеми вибрации, като ви предпазва от това да забравите, че сте в камион.
Заедно с него се опитва и задното окачване. Тук е ресорно, а по асфалтовия път се носи и се люлее ненатоварена кола. И на неравностите и прави "коза". Това обаче е естествено, тъй като пикапите не са предназначени да превозват въздух.
Тяхната задача е да вземат на борда товара. В нашата версия, когато тялото е затворено с плътна сгъваема завеса, която също може да се затвори с ключалка, а също така има пластмасова тапицерия, задното отделение за пътници може да се разтовари максимално, като се премести комплектът на шофьора и другият багаж в тялото, както в багажника. И изтеглете там, разбира се, всичко, от което се нуждаете. А товароносимостта тук е впечатляваща - повече от 800 кг. В допълнение, колата е оборудвана с теглич, самият Бог е наредил да се използва като трактор за ремарке. ATV, моторна шейна, малка лодка - всичко ще бъде възможно.
Основното е, че можете да доставяте такива стоки директно до местоназначението им, тъй като Hilax разполага с пълноценна система за задвижване на всички колела. Пред селектора на машината има дръжка на трансферната кутия за свързване на предния мост. В позиция H2 колата се движи само на задните колела, този режим е подходящ за добър сух павиран път. Карате надолу към грунда - точно при скорости до 80 км / ч, можете да включите режима на задвижване на всички колела - с едно движение на дръжката до позиция H4. Сняг, ледена кора, умерена мръсотия - колата се справя с това наведнъж,проверихме това. Но за много екстремни офроуд места - пясък или рохкав сняг - по-добре е да превключите на позиция L4. За да направите това, трябва да спрете и да поставите селектора на кутията в неутрално положение. Колата ще се движи тихо, но уверено ще пълзи там, където вероятно вече ще се уплашите.
Но това не е всичко. Моделът има възможност за блокаж на заден диференциал. При подхлъзване в канавка, например, можете да използвате такъв помощник. Електронните системи ще се изключват, но не са необходими при скорости до 8 км/ч. Но машината е избрана, което се изисква.
ПАКЕТИ И ЦЕНИ
Моделът се продава в пет нива на оборудване, но има само един тип каросерия - с двойна кабина. Дизели - два по избор, 2,5 или 3 литра. Съответно „механиката“ е съчетана с по-младата, а „автоматична“ с по-старата.
В стандартната версия (от1 032 000 рубли ) всичко е просто: небоядисана броня, сива решетка, щамповани колела, без разширения на калниците и странични стъпала, проста климатизация и аудио подготовка. Но има отопляеми седалки и допълнително вътрешно отопление. Във версията „Комфорт“ (1 138 000 рубли) вече се появяват фарове за мъгла и шайби на фаровете, алуминиеви джанти и гуми от 15-ия радиус, разширения на арките на колелата и боядисана предна броня. "Elegance" е по-богат на странични стъпала, въздушни завеси, кожена тапицерия и климатроник - 1 245 000 рубли.
"Престиж" също е 17-цолови джанти. Както и круиз контрол, спирачен усилвател, разпределение на спирачното усилие и VSC. Но интериорът е плат. Цената е 1 428 000 рубли. За кожата - допълнително плащане от 66 хиляди рубли, тук имате милион и половина.
СПЕЦИФИКАЦИИ
МИНУСИ ИПРЕДИМСТВА
Харесано: външният вид и работата на задвижването на всички колела.
Не харесва: интериорен дизайн и шумен дизелов двигател.
Повече свързано съдържание: "Toyota"