Тестване на автоматични трансмисии - Страница 2 - Forester Club - Клуб на най-добрите приятели на най-добрата кола!

Пробвано: 1. Включете запалването 2. Изключете запалването 3. Включете запалването 4. Селектор на позиция 1 5. Изключете запалването 6. Включете запалването 7. Селектор на позиция 2 8. Селектор на позиция 1 9. Селектор на позиция 2 10. Селектор на позиция 3 11. Селектор на позиция D

Гледаме индикаторите, четем кодовете.

Тъй като имам American Forester, няма Power and Hold. Получени 4 дълги и 5 къси, т.е. код = 45. Сега въпросите: 1) Какво е и колко критично. 2) Възможно ли е от това да няма значение да дърпа, да се дърпа при ускорение и превключване на скорости (май автоматичната скоростна кутия и двигателят "не се разбират много добре") 3) И колко ударих и ударих ли?

Ако разбирам правилно, това е в двоичната система. Има 2 опции: 1) дълго е едно, тогава изглежда като код за грешка 15 2) кратко е едно, след това до 31.

Гуру ми кажи каква е истината.

45 - реле за удар надолу или неговата електрическа верига. 15 - неясна работа на горивния инжектор 31 - датчик за положение на дросела или неговата електрическа верига.

Изрових декриптирането на Subaru Fake.

Същото, но с различен превод относно грешките))) Проверете по тази схема.

Тестване на кутията (OBD-I) на автомобили до 98-ма година:

1. Загрейте колата - карайте с 20 км/ч (задръжте/снежинка) Стартирайте теста при: всичко е изключено (нищо не е включено, нито задръжте, нито завъртете) 2. Спрете, изключете запалването (не изваждайте ключа). 3. Включете запалването (не стартирайте) 4. Изключете запалването. 5. Изберете D с помощта на аварийния бутон. + Активиране на HOLD. (НЕ докосвайте ЗАХРАНВАНЕТО!) 6. Включете запалването. 7. Селектор на позиция 3, + изключете HOLD 8. Селектор на позиция 2 + активиране на ЗАДЪРЖАНЕ 9. Селектор на позиция 1 + изключване на HOLD 10. Натиснете педала на газта 2/3. Изчакайте 3-4 секунди

Гледаме индикатора POWER. Ако мига на морзова азбука, четем грешки. Ако мига много бързо, няма грешки.

Какво означава морз? Дълги мигания - десетки, бързи мигания - единици. След това разглеждаме кодовете за грешки (по-долу)

Тестване на кутията (OBD-II) на автомобил след 98-ма година:

1. Включете запалването 2. Изключете запалването 3. Включете запалването 4. Селектор на позиция 1 5. Изключете запалването 6. Включете запалването 7. Селектор на позиция 2 8. Селектор на позиция 1 9. Селектор на позиция 2 10. Селектор на позиция 3 11. Селектор на позиция D

Гледаме индикаторите, четем кодовете.

Ако има няколко грешки, той прави пауза между тях. Той ще издава кодове, докато не изключите запалването или не поставите батерията.

11 - Работен соленоид A (ударен соленоид A) 12 - Работен соленоид B (ударен соленоид B, моя случай, не помня точно, но около 3 тр. заедно с работа) 13 - Превключващ соленоид 3 (изглежда не е пълен пипет, но се приближава) 14 - Превключващ соленоид 2 (по същия начин) 15 - Превключващ соленоид 1 (подобен) 21 - ATF температурен датчик (ATF температурен сензор yok) 22 - Атмосферен сензор (товавсъщност има MAF) 23 - Сигнал за оборотите на двигателя (HZ, може би сензор за детонация) 24 - Работен соленоид C (всеки соленоид C, отговорен за задвижването на задните колела от всички субаводи - yok) 25 - Сигнал за управление на въртящия момент на двигателя (сензор за скорост на двигателя) 31 - Сензор за дросел (сензор за положение на дросела) 32 - Сензор за скорост на автомобила 1 (spe ed сензор) 33 - Сензор за скорост на автомобила 2 (сензор за скорост) 75 Автоматична скоростна кутия Неправилна последователност на превключване. Необходима е диагностика на трансмисията. 79 Автоматична трансмисия Прегряване на трансмисията, необходима е диагностика на автоматичната трансмисия. 81 AT Неправилно напрежение във веригата на соленоида за 2-3 превключвания; необходимост от диагностика на автоматична скоростна кутия. 82 AT Неправилно напрежение във веригата на соленоида за 1-2 превключвания; необходимост от диагностика на автоматична скоростна кутия. 83 Високо напрежение на соленоида на автоматичната скоростна кутия TCC при активиране; необходимост от диагностика на автоматична скоростна кутия. 84 AT Неправилно напрежение във веригата на соленоида за 3-2 превключвания; необходимост от диагностика на автоматична скоростна кутия. 85 AT TCC соленоид заседнал - AT трябва да бъде диагностициран. 90 AT Неправилно напрежение във веригата на TCC соленоида; необходимост от диагностика на автоматична скоростна кутия.