Тестване на помпата
Тестът се провежда на два етапа: тестване и тестване под товар.
Пускането и изпитването на помпени агрегати започва в съответствие с изискванията на SNiP след приключване на работата по инсталирането на чисти подове и вентилация, монтаж на цялото оборудване и тръбопроводи, помпен агрегат, измервателни уреди и автоматични устройства, системи за смазване, електрически работи и др.
Преди стартиране на помпения агрегат се проверява правилното въртене на електродвигателя, като се включва за кратко време. Хоризонталните електродвигатели се включват, когато съединителните половини са изключени, а вертикалните, носещи роторите на помпата, без разединяване на съединителните половини. Преди стартиране на помпения агрегат електродвигателят работи на празен ход, докато се установи нормалната температура (не по-висока от 65 ° C) на лагерите, но не по-малко от 2 часа.
При подготовката на устройството за пускане в експлоатация се проверява затягането на всички крепежни елементи, прахът и мръсотията се отстраняват от техните повърхности, а тръбопроводите на системите за смазване се продухват със сгъстен въздух. След това чисто масло се излива през мрежата в картера на помпата, скоростната кутия и зъбните съединители и се проверява херметичността на уплътненията. Съединителят (ръчно) се задвижва, докато въртенето на ротора или коляновия вал и ходът на буталата или буталата на помпата трябва да бъдат плавни и без резки. Помпите, предназначени за изпомпване на горещи течности, се нагряват с пара преди стартиране, чиято температура може да бъде с 40 ° по-ниска от температурата на изпомпваната течност. Извършва се пробен пуск на уреда при ниско натоварване на помпата.
Пускането в експлоатация на центробежни, вихрови и центробежно-вихрови агрегати се извършва по следния начин.
Всички шибъри или вентили на смукателни, напорни и спомагателни тръбопроводи, както и вентили на манометър и вакуум, манометри иразходомерите са затворени. Не затваряйте клапана на смукателния тръбопровод на помпа, работеща под налягане на засмукване или със засмукване с помощта на вакуумна помпа или ежектор, както и на тръбопровода под налягане на вихрови или центробежно-вихрови агрегати.
С центробежен агрегат, ако е необходимо, вентилът може да бъде затворен само на 80%.
След това отворете клапаните, които доставят смазка или охлаждаща течност към кутията на салника, лагерите или охладителя. Смукателният тръбопровод и помпата се пълнят с изпомпваната течност, след което се затваря вентилът за изпускане на въздух и, ако устройството има байпас, се отваря. След това включете електрическия мотор. При отваряне на клапана за налягане е необходимо да се следи равномерното увеличаване на натоварването на електродвигателя до работния режим. Ако е претоварен, уредът трябва да бъде спрян незабавно, за да се установи причината.
При спиране на уреда първо бавно затворете крана (ако е предвиден) на смукателния тръбопровод, след това вентила на нагнетателния тръбопровод и изключете електродвигателя.
При пускане на задвижващите бутални и плунжерни възли се отварят вентилите или клапаните на смукателния и напорния тръбопровод и клапаните на вакуумметъра, манометъра и разходомера. При помпа с байпас затворете крана на напорната тръба и отворете байпасния вентил. След това зъбната помпа се пълни с масло, а смукателният тръбопровод и камерата на хидравличната част на помпата се пълнят с течност. Отворете крановете на тръбопроводите, подаващи охладена вода или масло към уплътненията, цилиндрите или охладителя, и включете електродвигателя.
По време на работа на уреда е необходимо да се следят показанията на контролно-измервателните уреди. Повишеното налягане показва високо съпротивление на наляганетотръбопровод, причинени от запушването му или непълно отваряне на клапана за налягане.
При нормална работа на помпата стрелките на инструментите (с изключение на волтметъра) трябва да се колебаят равномерно спрямо стойността на измерения параметър; скоковете на стрелките показват, че помпата засмуква въздух. В този случай е необходимо да се отстранят течовете в ставите на смукателния тръбопровод.
Повишената сила на тока (отчитане на амперметър) в сравнение с паспортната стойност показва неизправност в помпата (залепване на плъзгачи, стесняване на лагери на свързващи пръти, уплътнения, пръти), неправилно сглобяване на скоростната кутия и др.
Ако има резки удари и прекомерно нагряване на корпуса, помпата трябва да се спре незабавно за отстраняване на неизправности.
В процеса на тестване на агрегатите е необходимо да се гарантира:
работа на агрегата без чукване и прекомерен шум, както и без изтичане на изпомпвани, смазочни и охлаждащи течности в челните съединения на детайли и възли;
температурата на маслото в картера или маслените бани не е по-висока от 60 °C;
нагряване на лагери и триещи се повърхности на части и възли на агрегата (при изпомпване на студени течности) не по-високо от 65 ° С; ако в някой лагер температурата е по-висока от посочената, е необходимо да се провери качеството и потокът му в лагера.
Тестването на помпата се счита за завършено при постигане на стабилна работа на агрегата в продължение на 2 ч. След тестването помпените агрегати се тестват поотделно при работно натоварване в продължение на 4 часа.