Тестване на зимна гума за кросоувъри и SUV BRIDGESTONE Blizzak DM-V2
Изборът на зимни гуми е търсене на баланс между различните изисквания за безопасност, комфорт и технологични възможности. Освен това всички тези изисквания, подобно на лебеда, рака и щуката в добре познатата басня, влачат "количката" в различни посоки. Необходимо е да се постигне добро представяне на лед, на сняг и на асфалт и дори да се осигури комфорт и безопасност.
Производствените компании представят на пазара различни технологични иновации, които веднага започват да се изучават внимателно не само от потребителите, но и от специалисти от други корпорации. Освен това всяко дизайнерско бюро на голяма компания има свой собствен стил, не напразно казват, че има скандинавски, немски, японски гуми ... Нещо се оказва по-добро за едни, нещо за други, но скандинавците винаги са били законодатели на тенденции в зимните гуми.
Bridgestone Blizzak DM-V2 - зимни гуми без шипове за SUV и кросоувъри, тест
Blizzak DM-V2 е ново допълнение към гамата зимни гуми без шипове на Bridgestone. Разработчиците твърдят, че той е специално проектиран за условията на българските сурови зими, а обхватът му е офроуд автомобили и кросоувъри.
Гумите използват нова каучукова смес, която компанията е патентовала като технология Multi-Cell Compound. Същността му е използването на малки надлъжни канали в протектора, чиято задача е да изсуши контактното петно чрез отстраняване на воден микрофилм от повърхността на леда. Повърхността е хидрофилна, т.е. Той е добре намокрен от вода и поради това е възможно да се увеличат абсорбиращите свойства на каучука. Микропорестата структура присъства не само в повърхностния слой, но и по цялата дебелина на протектора, което ви позволява да запазите ефекта от технологията Multi-Cell Compound дори след няколко сезона на гумена работа.
Фиг. 1.Технически характеристики на новата многоклетъчна смесBridgestoneBlizzakDM-V2 смес на протектора.
Спиране на лед
Работата на микропорестия слой е най-изразена при шофиране върху гол лед, въпреки че ще бъде полезна и на мокър асфалт. Тестването на фабричния тестов участък показа, че намаляването на спирачния път от 30 км/ч е 7% - това е много добър показател.
Шофиране на сняг
Но пътят рядко е покрит само с лед. По правило през зимата на пътя ви очакват сняг и лед. За да работи микропорестият слой, е необходимо да се отстрани снегът от контактното петно или да се осигури достатъчна адхезия към компресирания слой сняг. Шарката на протектора и ламелите са отговорни за това. Зимната гума Bridgestone Blizzak DM-V2 разполага с нова насочена шарка на протектора, която заедно с 3D ламели осигурява подобрена производителност върху заледени и заснежени повърхности. Оптимизирането на разпределението на контактния натиск на всеки блок позволи да се поддържа оптимална междина между ламелите, което допринася за по-ефективно отстраняване на снежната маса. Голям брой ръбове осигуряват сцепление на гумата с пътната настилка, а специални отвори в ламелите осигуряват повишено сцепление на гумата с лед.
Новата форма на раменните блокове ефективно захваща снега, което осигурява по-тесен контакт с пътната настилка и поддържа висока спирачна ефективност.
В допълнение към фабричните тестове на Blizzak DM-V2, които Bridgestone споделя в презентацията (и демонстрира подобрение във всички отношения), искаме да говорим за още два сравнителни теста.
За депото бяха обозначенията на конкурентните гумиотрязаха, но щателните журналисти все пак определиха по шарката на протектора, че това са Nokian Hakkapeliitta R. Нашият шофьор сравни Blizzak DM-V2 с Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, но това не беше направено нарочно, а принудително, тъй като тестовият автомобил Toyota Land Cruiser Prado 150 имаше точно такива гуми преди новия продукт.
По време на тестовете основният акцент е върху управлението при високи скорости и аварийното спиране. За да направите това, при скорост от 80 км / ч беше извършен „тест на лос“ с възстановяване, както и аварийно спиране при скорост от 110 км / ч, типично за селските пътища. И в двата случая бяха изследвани сцеплението върху трудни зимни настилки и управлението на автомобила. По време на теста не са правени сложни измервания, а са използвани визуални методи. Водачът имаше възможност да повтори упражненията няколко пъти, резултатите бяха обобщени и осреднени.
Основното е, че такъв метод, дори без точна количествена оценка, направи възможно да се види разликата между тестовия Bridgestone Blizzak DM-V2 и противника.
Според резултатите от състезанията е записано ясно стесняване на коридора на Bridgestone по време на преминаването на „теста с лосове“, което се забелязва при скорости над 50 км / ч. Отбелязва се намален спирачен път или еднаква спирачна ефективност с тази на конкурент. В някои състезания беше възможно да се постигне намаляване с до няколко метра, което при спешни случаи може да спаси живот или портфейл.
Много е важно, че бяха получени положителни резултати в различни състезания и от различни пилоти. Освен това гумите са тествани на автомобили от различни марки: Volkswagen Touareg, Toyota RAV4, Range Rover Evoque и на всички тях Bridgestone Blizzak DM-V2 беше по-добър или равен на скандинавския Nokian Hakkapeliitta R.
Сега да преминем към нашия тест по обществени пътища.Toyota Land Cruiser Prado 150 е страхотен автомобил и поведението му на пътя, особено когато е обуто в SUV Nokian Hakkapeliitta 7, заслужава похвала. Но Hakkapeliitta 7 е гума с шипове, докато Bridgestone Blizzak DM-V2 не е и това прави голяма разлика в поведението на автомобила на пътя. Ето защо имахме големи съмнения дали качеството на движение на автомобила ще се влоши във връзка с японската новост. Гледайки напред, нека кажем, че това не се случи.
Нека започнем с най-трудното нещо за необузданите - с поведението на лед и сняг. В снега зимните гуми Bridgestone Blizzak DM-V2 хапят с гръм и трясък. При потегляне няма проблеми. Гумите са достатъчно здрави, така че контролът на сцеплението на Land Cruiser дори не трябва да се намесва. Спирането на сняг също е отлично, в тази част гумата по никакъв начин не отстъпва на изтъкнатия скандинавски.
На леда тестовото сравнение не беше в полза на японците: в крайна сметка добрите гуми с шипове изглеждат по-добре тук досега, но разликата в поведението на автомобила не е катастрофална и водачът не трябваше да променя стила на шофиране след смяна на гумата. Така че Bridgestone Blizzak DM-V2 свърши добра работа и на леда.
Сега за асфалта. На него се появиха всички предимства на новата гума. Отлично управление и спирачни свойства - това се разбира от само себе си. Но основното нещо, което собственикът на колата отбеляза: кабината стана много по-тиха. С подобни свойства на пътя на новия Bridgestone и тези на Nokian, които бяха на колата преди тях, той направи недвусмислен избор в полза на японския каучук.
Говорихме за плюсовете и минусите на новите зимни гуми без шипове за SUV и кросоувъри Bridgestone Blizzak DM-V2, отбелязани от нас и други тестери по време на работа. Завършек с черешка на тортата: гуми Bridgestoneтрадиционно струва по-малко от своите европейски и скандинавски конкуренти, което е много важен фактор в период на криза.
Промоционално видео за смяна на гума без шипове Bridgestone Blizzak DM-V2, което описва нейните характеристики.